بیشترین گرانی خانه در کدام منطقه تهران است
عقب‌نشینی عربستان به نفع ایران در پروازهای حج
همان‌طور که در چند روز گذشته نیز گمانه‌زنی‌های گسترده‌یی درباره چگونگی مدیریت پروازهای حج مطرح شده بود، به نظر می‌رسد در عمل عربستان‌سعودی علاقه خود به حضور در پروازهای حج ایران را کاهش داده است. به گزارش ایسنا، در طول سال‌های گذشته و پیش از به وجود آمدن مشکلاتی که به توقف عملیات حج ایرانی‌ها در سال قبل منجر شد، به شکل سنتی انجام پروازهای حج میان ایرلاین‌های ایرانی و سعودی تقسیم می‌شد و به این ترتیب 50درصد بازار به هر یک از دو کشور می‌رسید. این نوع از عملکرد که براساس تعهدات بین‌المللی صنعت هوایی انجام می‌شود تا دو طرف بتوانند به‌طور مساوی از بازارهای مشترک به وجود آمده، استفاده کنند، بنا بود در عملیات حج امسال نیز پیگیری شود. به این ترتیب مقامات ایرانی در برنامه‌ریزی‌های ابتدایی خود اعلام کردند نیمی از پروازهای زائران ایرانی را ایران‌ایر و نیمی دیگر را ایرلاین‌های سعودی انجام خواهند داد. هر چند از ابتدا نیز این ابهام مطرح بود که احتمال دارد شرکت‌های سعودی بنا به دلایل مدنظر خود حضور خود را در پروازهای ایرانی کاهش دهند. وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد پس از گمانه‌زنی‌های مختلف عربستان نیمی از بازار خود را به ایرلاین‌های ایرانی واگذار کرده است و به این ترتیب 75درصد از پروازهای امسال حجاج ایرانی را هواپیماهای داخلی کشور مدیریت خواهند کرد. طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، عملیات حج امسال از روزهای ابتدایی مرداد آغاز شده و تا روز چهارم مهرماه و بازگشت آخرین گروه از زائران ادامه خواهد داشت و در این فرآیند هواپیماهای مختلفی از بدنه ناوگان ایرانی مورد استفاده قرار می‌گیرند که در این بین پرنده‌های باریک بدنه نیز یکی از اصلی‌ترین گزینه‌ها خواهند بود. به‌دنبال بالا گرفتن اختلافات سیاسی میان ایران و عربستان‌سعودی سال گذشته عملیات حج تمتع ایرانیان متوقف شد و پس از انجام مذاکرات گسترده از امسال دوباره از سر گرفته می‌شود.
نبود ساختار احداث خط‌آهن سریع‌السیر تهران-اصفهان
جبارعلی ذاکری معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: راه‌آهن ساختار لازم برای انجام پروژه احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان را ندارد ولی در حال ایجاد ساختارهای آن است.
به گزارش مهر، وی درباره ورود شرکت راه‌آهن به حوزه زیرساخت و احداث خط‌آهن اظهار کرد: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور پروژه‌های راه‌آهن کرمان-زاهدان، اصفهان-شیراز، دوخطه کردن تهران-میانه و آستارا-آستارا را تکمیل کرد و پس از اتمام زیرسازی و ریل‌گذاری، این پروژه‌ها را به شرکت راه‌آهن واگذار کرد. وی با بیان اینکه همواره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، همه پروژه‌های ریلی را در پایان مرحله ریل‌گذاری به راه‌آهن واگذار می‌کند، افزود: پس از آن نیز شرکت راه‌آهن فعالیت نصب علایم ارتباطی و سیگنالینگ مسیر را برای بهره‌مندی از تکنولوژی‌های نوین ارتباطی آغاز می‌کند و هیچ‌گاه نصب علایم سیگنالینگ دراختیار شرکت ساخت و توسعه نبوده است. معاون مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه ادامه داد: برنامه‌ریزی واگذاری فعالیت‌ها در دو بخش احداث و سیگنالینگ مصوبه و ابلاغیه سازمان برنامه و بودجه است. علت آن نیز توانایی راه‌آهن در بخش سیگنالینگ است و باتوجه به تجربه‌یی که در پروژه‌های قبلی به‌خصوص راه‌آهن بافق-مشهد دارند و همچنین وجود ساختار لازم برای نصب علایم ارتباطی خط‌آهن در شرکت راه‌آهن، آنها بهتر می‌توانند این مرحله از پروژه‌های زیربنایی ریلی را انجام دهند.
