سهم 35درصدي تاكسي‌ها از مسافربري بين‌شهري
در حال حاضر مجموعا تعداد 40هزار دستگاه انواع خودرو پژو، جيلي، سمند و رنو فلوئنس و سفران، تويوتا و هيوندا در بخش سواري كرايه فعاليت دارند و تعداد رانندگان فعال در اين بخش 40هزار نفر است
خبراقتصادي - سارا حامدي : حمل و نقل تنها به حمل و نقل هوايي و ريلي و دريايي محدود نمي‌شود. حمل و نقل جاده‌يي يكي از ارزان‌ترين و در دسترس‌ترين انواع حمل و نقل در كشور است و روزانه هزاران نفر از مردم از اين روش حمل و نقلي براي سفرهاي داخلي استفاده مي‌كنند. استفاده از تاكسي‌هاي بين‌شهري نيز يكي از متداول‌ترين روش‌هاي حمل و نقل جاده‌يي در كشور است. تهران به تنهايي 4 ترمينال اصلي (ترمينال شرق، غرب، جنوب و ترمينال بيهقي) براي تاكسي‌هاي بين‌شهري دارد.
تاكسي‌هاي مستقر در هر كدام از اين ترمينال‌ها براي مقاصد مشخصي تعيين شده‌اند و بطور مثال اگر كسي بخواهد به يكي از شهرهاي شمالي سفر كند، بايد به يكي از ترمينال‌هاي شرق يا غرب مراجعه كند.
درست است كه در اين سال‌ها به دليل تغييراتي كه در بدنه سازمان راهداري و اتحاديه حمل و نقل همگاني در كشور به وجود آمده، وضعيت رانندگان تاكسي‌هاي بين‌شهري بهبود يافته است، اما اين قشر هنوز مشكلاتي دارند كه كمتر مسوولي به فكر حل آنها افتاده است.
از سوي ديگر اطلاعات يكدست و تجميع شده‌يي از تعداد تاكسي‌هاي بين‌شهري، وضعيت رانندگان و مسيرها و نرخ كرايه براي هر كدام از اين مسيرها در دست نيست.
40هزار تاكسي بين‌شهري
رحمت حاجي محمد علي، رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري در گفت‌وگو با «تعادل» گفت: در حال حاضر مجموعا تعداد 40هزار دستگاه انواع خودرو پژو، جيلي، سمند و رنو فلوئنس و سفران، تويوتا و هيوندا در بخش سواري كرايه فعاليت دارند و تعداد رانندگان فعال در اين بخش 40هزار نفر است.
وي افزود: بيشترين تعداد خودروهاي سواري كرايه به‌ترتيب در استان‌هاي مازندران، كرمان، گيلان‌و‌‌تهران فعاليت دارند.
رحمت حاجي محمد علي با اشاره به اينكه سهم خودروهاي سواري كرايه در جابه‌جايي مسافرين، در بخش برون استاني، سالانه 10.8درصد و در بخش درون استاني، 24.4درصد است، در خصوص نحوه نوسازي، خريد اين تاكسي‌ها نيز ادامه داد: تاكنون حدود 3 هزار دستگاه خودرو فرسوده سواري كرايه نوسازي شده و برنامه نوسازي ادامه دارد.
رحمت حاجي محمد علي تصريح كرد: نوسازي ناوگان سواري كرايه بين‌شهري زيرنظر سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌يي انجام مي‌گيرد و سازمان مذكور با عقد قرارداد با بانك مهر ايران، صندوق كارآفرين اميد و شركت ليزينگ اقتصاد نوين در خصوص نوسازي ناوگان فرسوده اين بخش را حمايت مي‌كنند.
وي ادامه داد: يگانه متولي اجراي طرح نوسازي و توسعه ناوگان سواري كرايه بين‌شهري، اتحاديه شركت‌هاي تعاوني سواري كرايه بين‌شهري كشور است.
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري تاكيد كرد: در بخش توسعه ناوگان متقاضيان به نمايندگان اتحاديه در استان‌ها مراجعه ثبت‌نام و تشكيل پرونده مي‌دهند. سپس پرونده متقاضيان به همراه چك خريد خودرو كه در وجه شركت ايران خودرو و ساير شركت‌هاي واردكننده، از طريق اين اتحاديه به شركت‌هاي مذكور تحويل و خريدار در نوبت تخصيص خودرو قرار مي‌گيرد و پس از پيگيري‌هاي لازم، سپس خودروهاي تخصيصي به متقاضيان با هماهنگي اين اتحاديه به محل پاركينگ زاگرس حمل مي‌شود.
وي افزود: سپس فرآيند شماره‌گذاري شامل انجام PDS، نصب GPS و تجهيزات جانبي (كپسول، مثلث شبرنگ و. .) صورت گرفته و مورد بازديد كارشناس اداره شماره‌گذاري قرار گرفته و پس از ويرايش و تخصيص پلاك، از متقاضيان توسط فراخوان براي تحويل خودروها دعوت مي‌شوند. بايد بگويم براي رفاه حال رانندگان كه از اقصي نقاط كشور مراجعه مي‌كنند، فرآيند فوق بگونه‌يي طراحي شده كه رانندگان ملزم به يك‌بار مراجعه به اتحاديه هستند و مدت زمان فرآيند حداكثر 60 روز است.
شيوه نرخ‌گذاري سفرهاي بين‌شهري
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري در خصوص اينكه نرخ اين تاكسي‌ها بر چه اساسي تعيين مي‌شود و آيا بين نرخ صندلي جلو و صندلي عقب در اين تاكسي‌ها تفاوتي وجود دارد نيز به تعادل گفت: همه ساله نرخ حمل و نقل مسافرين سواري‌هاي كرايه براساس نرخ تورم تعيين مي‌گردد و پس از بررسي‌هاي لازم نرخ‌هاي مربوطه به كليه شركت‌ها و تشكل‌ها صنفي سواري كرايه اعلام مي‌شود نرخ صندلي جلو با صندلي عقب حدود 30 الي 35درصد بيشتر است. همچنين ازسال 1394براي رفاه حال مسافرين سرويس‌هاي ويژه 3 نفره در كليه شركت‌ها ارائه مي‌شود.
بيكاري 2 هفته‌اي رانندگان در هر ماه
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري تصريح كرد: رانندگان تاكسي‌هاي بين‌شهري مشكلات فراواني دارند اما مهم‌ترين مشكلات رانندگان سواري كرايه بين‌شهري را مي‌توان در مواردي كه در ادامه مي‌گويم خلاصه كرد. رحمت حاجي محمدعلي افزود: نخست انكه بدليل كاهش سفر در ماه‌هاي مختلف، تعداد سفر خودروها كاهش مي‌يابد و در نتيجه رانندگان، نيمي از ماه را بيكار هستند و به دليل نبود مسافر، سرويس ندارند و همين باعث مي‌شود تا درآمد آنها ثابت نبوده و كم و زياد شود.
وي ادامه داد: مورد بعدي آنكه از آنجايي كه هيچگونه نظارت و كنترلي در حوزه نرخ‌گذاري، ايمني خودرو، سرعت و رعايت قوانين راهنمايي رانندگي در خصوص خودروهاي مسافربر شخصي وجود ندارد و آنها در بخش سواري كرايه، جذب مسافر مي‌كنند همين موضوع مشكلات زيادي از جمله كاهش درآمد و در نتيجه بروز درگيري‌هاي فيزيكي با رانندگان سواري كرايه را موجب مي‌شود و متاسفانه با وجود مكاتبات انجام شده و پيگيري‌هاي به عمل آمده از سوي اين اتحاديه و ساير تشكل‌هاي صنفي بخش، هيچگونه اقدام موثري از سوي سازمان‌هاي ذي‌ربط مسوول براي حل اين مشكل صورت نگرفته است.
حاجي محمدعلي گفت: مشكل بعدي كه رانندگان تاكسي‌هاي بين‌شهري با آن دست به گريبان هستند وجود مشكلات معيشتي و مسكن آنهاست كه متاسفانه هيچگونه برنامه‌هاي حمايتي براي اين قشر از سوي سازمان‌هاي مسوول و دولت صورت نگرفته است.
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري تاكيد كرد: مشكل بعدي به نبود برنامه‌هاي تسهيلاتي و حمايتي مناسب براي نوسازي خودروهاي فرسوده و تهيه قطعات يدكي، لاستيك، روغن و... رانندگان بازمي‌گردد كه باز هم با وجود پيگيري‌هايي كه ما در اتحاديه انجام داديم هنوز اتفاقي براي حل اين مشكلات نيفتاده است.
رحمت حاجي محمد علي تصريح كرد: از سوي ديگر بيمه درماني رانندگان و خدمات ارائه شده متناسب با وضعيت رانندگان نبوده و ميزان دستمزد دوران بازنشستگي پاسخگو هزينه‌هاي زندگي نيست و نيازمند تجديد نظر و اعمال اصلاحات جدي در ميزان مستمري پرداختي به رانندگان اين بخش در دوران بازنشستگي است.
وي ادامه مي‌دهد: حمايت و پشتيباني از تشكل‌هاي صنفي بخش سواري كرايه از جمله انجمن‌هاي صنفي و كانون كارفرمايي و كارگري شركت‌هاي سواري كرايه بين‌شهري و رانندگان از سوي دولت و سازمان‌هاي مسوول از اهميت بسزايي برخوردار است.
رحمت حاجي محمد علي ادامه داد: ضرورت برگزاري كلاس‌هاي آموزشي در جهت ارتقاء دانش و فرهنگ رانندگي براي كاهش حوادث جاده‌يي نيز از مواردي است كه تا امروز نسبت به آن اقدامي نشده و ما همچنان به اجراي آنها تاكيد داريم.
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري تصريح كرد: چه ارگاني بر تخلفاتي كه توسط اين تاكسي‌ها صورت مي‌گيرد نظارت مي‌كند و آيا در صورت جريمه رانندگي مشمول تخفيف مي‌شوند يا خير؟
وي افزود: پليس راهور، سازمان راهداري وحمل و نقل جاده‌يي با همكاري اتحاديه شركت‌هاي تعاوني سواري كرايه بين‌شهري كشور بر نحوه فعاليت خودروها و شركت‌هاي مسافربري سواري كرايه، نظارت مستمر دارند.
حاجي محمدعلي ادامه داد: در خصوص ميزان جرايم رانندگي هيچگونه تخفيف و تسهيلاتي درنظرگرفته نشده است.
نرخ تاكسي بين‌شهري در نوروز
رييس اتحاديه شركت‌هاي تعاوني كرايه بين‌شهري در خصوص اينكه آيا نرخ تاكسي‌هاي برون شهري در ايام نوروز و تعطيلات سال تغيير مي‌كند نيز به تعادل گفت: در ايام نوروز به دليل يك طرفه بودن سرويس‌ها و همچنين ايجاد انگيزه در مالكين خودروهاي سواري كرايه در ارائه خدمات به شهروندان در روزهاي پاياني سال كه موجب افزايش سفرهاي برون شهري است، معمولا 10درصد افزايش نرخ داريم كه از روزهاي اوليه سال بعد، نرخ‌هاي بليت به نرخ قبلي برمي‌گردد و براي رعايت نرخ‌هاي مصوب، نظارت‌هاي مستمر از سوي اتحاديه، صورت مي‌گيرد.
رحمت حاجي محمد علي در خصوص اينكه آيا حضور تاكسي‌هاي آزاد تاثيري در عملكرد تاكسي‌هاي برون شهري گذاشته است نيز به تعادل گفت: حضور اين تاكسي‌ها در نحوه فعاليت خودروهاي سواري بين‌شهري تاثير بسزايي داشته است و متاسفانه تاكنون هيچ سازماني نتوانسته مانع از فعاليت خودروهاي شخصي بشود.
