نوشین جمشیدی*
تراژدی بی‌پایان ترافیک جاده‌ای
به‌نظر می‌رسد در چنین مواقعی پلیس‌راه باید با تعریف و تدوین قوانین جدیدتر به ساماندهی امور ترافیکی جاده‌ها بپردازد... جاده‌هایی که یک لحظه هم خواب آرام ندارند و در تعطیلات چند روزه پیوسته کابوس می‌بینند...
خبراقتصادی - این روزها کمتر کسی است که راجع به ترافیک‌های سنگین جاده‌های کشور در ایام تعطیلات سخنی نشنیده یا تجربه ناخوشایندی را بیان نکرده باشد سال‌هاست که هموطنان ما به‌ویژه در محورهای منتهی به شمال کشور برای سفر کردن در ایام تعطیلات با مشقات زیادی روبه‌رو می‌شوند حتی آنها که از نیمه‌های شب و اوایل صبح بار سفر بسته‌اند.
مسیرهای 2 تا 3 ساعته ترافیک 12-10 ساعتی ماشین‌ها را به‌خود دیده‌اند و مسافران خسته از روزمرگی شهری همان خستگی به‌جا مانده از ترافیک را سوغات سفر کرده‌اند جاده‌های هراز و چالوس در این بین اما رتبه‌دار میزبانی انواع ماشین‌ها و اقشار مختلف مردم هستند. چه آنها که بدون توجه به مقررات و فرهنگ و آداب رانندگی سبقت گرفتن از شانه خاکی جاده را موفقیت بزرگ خود می‌دانند و چه شهروندان مبادی مقررات که کمربند ایمنی خود را از درب منزل می‌بندند ...
جاده هراز با توجه به انجام عملیات چهار بانده‌سازی در قسمت‌هایی از این محور، از جمله مسیرهای سرراست به سمت شمال کشور است طی سال‌های اخیر اقدامات چشمگیری هم در این راستا انجام شده که به حصول رضایت مسافران نیز انجامیده است اما؛ به‌نظر می‌رسد هنوز یک جای روان‌سازی ترافیک آن لنگ می‌زند درست همان جایی که در فصل گرما یکطرفه کردن این جاده اعتراض و واکنش شدید هموطنان آملی را به‌دنبال داشته است چرا که مردمان این خطه همزمان با شروع فصل گرما عازم ییلاقات مختلف در منطقه لاریجان و دیگر نقاط این جاده می‌شوند.
در اقدام اخیر پلیس راهنمایی و رانندگی مبنی بر یکطرفه‌کردن جاده هراز باعث بهم ریختن نظم این رفت‌وآمد و تشدید ترافیک در مبادی خروجی شهر آمل شد که نتیجه‌ای جز تشدید ترافیک و درگیرشدن اعصاب و روان مسافران از هر دو سو نداشت.
به‌نظر می‌رسد در چنین مواقعی پلیس‌راه باید با تعریف و تدوین قوانین جدیدتر به ساماندهی امور ترافیکی جاده‌ها بپردازد... جاده‌هایی که یک لحظه هم خواب آرام ندارند و در تعطیلات چند روزه پیوسته کابوس می‌بینند...
شاید محدود کردن تردد ماشین‌های تک سرنشین و یا حتی زوج و فرد کردن تردد ماشین‌ها هم نتواند بخش کوچکی از این معضل را حل کند...
باید پذیرفت که جاده‌ها به‌ویژه جاده هراز 6 خطه هم که بشود باز هم اشتهایش برای پذیرفتن ماشین‌ها کور نخواهد شد!
از سوی دیگر در حالی‌که طبق آمار پلیس راهور در 9 ماهه نخست سال گذشته در مقایسه با مدت مشابه سال قبل آمار تصادفات رانندگی 7/4 درصد افزایش داشته است و تلفات جاده‌ای آن 25 برابر ژاپن و 2 برابر ترکیه گزارش شده، چگونه می‌توان سونامی‌های مرگ و میر جاده‌ای را در چنین ترافیک‌های پیوسته‌ای که امکان هیچگونه امداد و نجات و حتی توقف هلیکوپترهای امداد نیست پیش‌بینی نکرد؟!!
به واقع اگر دیر تدبیراندیشی صورت بگیرد فاجعه‌ای دیگر به‌نام مرگ و میر در ترافیک جاده‌ای! به‌وقوع خواهد پیوست، همانگونه که در تونل کندوان بیش از 25 نفر از هموطنان در تعطیلات اخیر دچار مسمومیت و تنگی‌نفس شدند.
آیا هیچ آمبولانسی می‌تواند به موقع به داد مصدومان برسد؟
شاید هم مقصر تعطیلات باشد، تراکم و تقسیم مدت تعطیلی شاید بتواند گره کور ترافیک را کمی شل‌تر کند.
نکاتی که ذکر شد تنها برخی از جوانب ایجاد زنجیره‌های متصل ماشین‌ها در ایام تعطیلات هستند ... که هرچه سریع‌تر تدابیری برایشان اندیشیده شود.
در این وادی شایسته است دولت با اختصاص اعتبار لازم به وزارت راه و شهرسازی روند تعریض و روان‌سازی تردد در جاده‌ها را تسریع کند.
همچنین پلیس راهنمایی و رانندگی نیز می‌تواند با تعیین جدول زمانبندی تردد ماشین‌ها چه براساس پلاک و چه براساس شهر مقصد و مبداء با توجه به بار ترافیکی مسیرها مانع از ایجاد چنین ترافیک‌هایی در سطح جاده‌ها شود تا بیش از پیش مسافران عزیز در مسیرهای ایمن به مقاصدشان برسند.
* روزنامه نگار
