آیا واگن‌‌سازان داخلی، واگن ایرانی می‌سازند؟

خبراقتصادی- حمایت از تولید ملی و ایجاد اشتغال دو رکن اصلی در توسعه اقتصاد کشور به‌شمار می‌رود که به حوزه حمل‌ونقل ریلی نیز قابل تعمیم است.
 
حال، این سوال مطرح است که آیا تاکنون صورت وضعیت واقعی از جزئیات عملکرد سازندگان واگن تهیه شده است که در آن اطلاعات دقیقی از چگونگی خرید مواد اولیه، امکان گشایش ال‌سی، امکان ارائه ضمانت‌نامه بانکی، معوقات بانکی، بدهی‌ به پرسنل و غیره وجود داشته باشد و به این وسیله اشراف کاملی بر معضلات حال حاضر صنعت حمل‌ونقل ریلی و تولیدکنندگان این حوزه ایجاد کند؟
 
 این سخنان دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته است که در گفت‌وگو با تین‌نیوز به واکاوی مشکلات درهم تنیده صنعت حمل‌ونقل ریلی می‌پردازد.
 
به گزارش تین‌نیوز، غلامحسین عبدالهی اولویت اول تا دهم همه متقاضیان واگن را خرید از تولیدکنندگان داخلی عنوان کرده و می‌گوید: همه شرکت‌های فعال این صنف، ایجاد اشتغال و بهبود وضعیت اقتصادی کشور را در چارچوب قواعد خود تعریف کرده‌اند.  
 
به گفته عبدالهی، مساله حمایت از تولید داخلی به سال‌ها قبل بازمی‌گردد؛ یعنی زمانی‌که هنور امور تجهیز و خرید ناوگان ریلی از سوی شرکت راه‌آهن به بخش‌خصوصی واگذار نشده بود.
 
او می‌افزاید: زمانی که یک واگن بخش‌خصوصی هم در شرکت راه‌آهن فعالیت نداشت، شرط واردات واگن خارجی برای شرکت راه‌آهن، خرید از واگن‌سازان داخلی بود.
 
در واقع باید از زمانی‌که راه‌آهن قرارداد خرید خود را با تولیدکننده داخلی منعقد کرد و این شرکت نتوانست به تعهدات خود عمل کند،  چاره‌اندیشی جدی برای نجات صنعت ریلی کشور صورت می‌گرفت.
 
عبدالهی با اشاره به اینکه در حال حاضر شرکت‌های ایرانی فعال در زمینه تجهیزات و قطعات ریلی، با همکاری شرکت‌های خارجی محصولات خود را تولید می‌کنند، می‌گوید: باید دید به طور کلی چند درصد از واگن‌های فعلی که در کشور تولید می‌شوند را می‌توان تولید داخل محسوب کرد؟
 
در واقع، تولیدکنندگان داخلی ناچار به واردات برخی قطعات واگن‌ها هستند که این مساله در خصوص واگن‌های باری کمتر و در رابطه با واگن‌های مسافری بیشتر صدق می‌کند.
 
ادامه دارد...