شيوه قيمت‌گذاري خودروهاي مشاركتي تعيين شد
شراكت خودروسازان داخلي و خارجي سبب رشد و توسعه صنعت خودرو ايران مي‌شود، حال آنكه اگر خارجي‌ها بخواهند به تنهايي و به‌‌اصطلاح خودمختار در بازار كشور حضور پيدا كنند، چيزي عايد اين صنعت نخواهد شد.
خبراقتصادي - توافق هسته‌يي و به دنبال آن، فرا رسيدن دوران پسابرجام، راه را براي حضور خودروسازان بزرگ دنيا در كشور باز كرد، تا جايي كه سخن از حضور شركت‌هايي مانند فولكس واگن آلمان، فيات ايتاليا و...، بحث داغ روزهاي پس از برجام بود.
اما حضور خودروسازان بزرگ دنيا در ايران اين نگراني فعالان اقتصادي را تشديد كرد كه با وجود انحصاري كه در دو شركت توليدي خودروساز ايران وجود دارد، تكليف خودروساز خارجي در راه ايران چيست؟ قرار است آنها در قالب شراكت با غول‌هاي جاده مخصوص وارد ايران شوند يا اينكه مي‌خواهند مستقل كار كرده يا حداقل با خودروسازان بخش خصوصي همكاري كنند؟ برخي كارشناسان معتقدند، شراكت خودروسازان داخلي و خارجي سبب رشد و توسعه صنعت خودرو ايران مي‌شود، حال آنكه اگر خارجي‌ها بخواهند به تنهايي و به‌‌اصطلاح خودمختار در بازار كشور حضور پيدا كنند، چيزي عايد اين صنعت نخواهد شد.
روز گذشته و به دنبال گمانه‌زني‌ها در مورد مذاكره جديد ايران با خودروساز فرانسوي كه با هدف توليد قطعات، صادرات و قيمت‌گذاري انجام شده است، معاون وزير صنعت، معدن و تجارت با تشريح جزئيات اين مذاكره گفت: قيمت‌گذاري خودروهاي جديد پژو در ايران انجام نمي‌شود. به‌گفته محسن صالحي‌نيا، همچنين مذاكراتي با ديگر شركت خودروساز فرانسوي يعني رنو براي تاسيس يك شركت مشترك به صورت جوينت‌ونچر صورت گرفته است. معاون وزير صنعت در عين حال گفت: برخي مسائل ضدبرجام در مجامع بين‌المللي، تاثيري بر فعاليت مشترك پژو با ايران نداشته، مذاكرات ما در سطح عملياتي بوده و در حد كارشناسي نيست كه خللي به آن وارد شود.
وي افزود: در اين ميان قاعده‌يي شروع كرده‌ايم كه بعد از رفع محدوديت‌ها نيز قرارداد منعقد شد و تشكيل شركت جوينت‌ونچر نيز آخرين مراحل ثبت خود را سپري مي‌كند و به زودي كار را آغاز خواهد كرد. به گفته وي، هفته گذشته نيز جلسه جديدي با پژو در مورد قرارداد فرعي و مسائل مرتبط با جزئيات توليد قطعه، صادرات و قيمت‌گذاري برگزار و درنهايت مقرر شد قيمت‌گذاري خودروهاي جديد پژو در ايران كه به‌صورت جوينت‌ونچر توليد مي‌شود، براساس شرايط بين‌المللي صورت گيرد.
