عقب ماندگي نوسازي تاكسي‌ها در برنامه 5 ساله شهرداري
رييس كميته حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران از عقب‌ماندگي نوسازي تاكسي‌ها نسبت به برنامه 5 ساله شهرداري تهران خبر داد و گفت: اگر جايي از برنامه 5 ساله ايراد و اشكال دارد، درصدد رفع و اصلاح اين مشكلات تا قبل از پايان امسال باشيد.
خبر اقتصادی - محسن سرخو در جريان چهل و دومين نشست كميته كه به بررسي اجرايي شدن مصاديق برنامه 5 ساله دوم شهرداري در حوزه حمل و نقل اختصاص داشت، اظهار كرد: تصويب برنامه 5 ساله دوم شهرداري از اقدامات خوب و مثبت اين دوره از شورا بوده كه تفاوتي‌هايي در حوزه حمل و نقل با برنامه 5 ساله اول دارد.
البته در برخي از اهداف برنامه كه خيلي مهم و حياتي بوده، نتوانستيم به نتايجي برسيم و در بعضي از اهداف نتوانستيم كاري انجام دهيم. وي با اشاره به بحث تاكسيراني توضيح داد: در بحث نوسازي تاكسي‌ها با هدف هيبريدي و برقي در برنامه 5 ساله بسيار عقب هستيم شايد نياز به يك ساز و كار و انعطاف‌پذيري زيادتري داريم.
سرخو يادآور شد، براي ورود خودروهاي هيبريدي بهتر است يك نوع مدل اعلام نشود و از چندين خودرو با مدل‌هاي برقي و هيبريدي از طريق شركت‌هاي خصوصي و غيرخصوصي استفاده شود. البته شركت‌هاي خارجي هستند كه در اين زمينه اعلام آمادگي كرده‌اند.
ميثم مظفر، مديرعامل سازمان تاكسيراني كه در جلسه حضور داشت، گفت: 500 دستگاه خودرو وارد ناوگان شده و با هفت شركت سرمايه‌گذار كه نوع خودرو هم مشخص شده است، قرارداد داريم.
روي 59 هزار تاكسي، معاينه فني به صورت رايگان انجام شده است. سرخو نيز گفت: يكي از آلاينده‌هاي شهر تهران تاكسي‌ها هستند و مسووليت شما در اين زمينه بسيار زياد است. رييس كميته حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران در بحث موتورسيكلت‌ها نيز بيان كرد: موتورهاي برقي يكي ديگر از آيتم‌هاي برنامه 5 ساله بوده است كه طبق برنامه 5 ساله بايد سالانه 10هزار موتور برقي جايگزين موتورسيكلت‌هاي بنزيني شود كه حداقل در محدوده طرح ترافيك و زوج و فرد موتورهاي غيربرقي تردد نكنند كه در اين رابطه نيز انعطاف‌پذيري كم بوده است. در اين بحث بايد استفاده شخصي و كاري تعريف شود زيرا موتور در تهران استفاده متعدد دارد يك استفاده واحد ندارد ما بايد همه ظرفيت‌ها را به كار گيريم تا برنامه 5 ساله محقق شود.
سرخو درباره اتوبوسراني پايتخت نيز گفت: در برنامه 5 ساله بايد تعداد 1000دستگاه اتوبوس بهسازي يا به ناوگان افزوده شود همچنين 400دستگاه در سالهاي 93 و 94 بايد برقي مي‌شد. اما آنچه اتوبوسراني با بودجه شهرداري تهيه كرده است، تعداد ورودي با تعداد خروجي كه سال به سال هم فرسوده مي‌شود، تطبيق ندارد در واقع مطابق با برنامه 5 ساله بايد سالي 6000 دستگاه اتوبوس جديد وارد ناوگان و 6000 دستگاه اتوبوس نوسازي مي‌شد در صورتي كه درحال حاضر 1000دستگاه به فرسوده‌ها اضافه شده است و نتوانستيم طبق برنامه عمل كنيم.
رييس كميته حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران همچنين درباره واگذاري خطوط بي. آر. تي به شركت‌هاي خصوصي ابراز نگراني كرد و گفت: به هيچ عنوان خطوط را واگذار نكنيد زيرا مردم از اين خطوط رضايتمندي خود را اعلام كرده‌اند اگر مي‌خواهيد خطي را واگذار كنيد، خطوط جديد راه‌اندازي كنيد.
در بحث پركيلومتر نيز مي‌توانيد از رانندگان شركت واحد كه تمايل به بازخريدي دارند، استفاده كنيد و در اين باره سخت‌گيري صورت نگيرد.
