مديرعامل شركت راهآهن در مراسم هفته ايمني راهآهن عنوان كرد:
تلف شدن 5.5 درصد اقتصاد در ناامني جاده‌ها
تنها تصادفات برون‌شهري موجب هدررفت 3.5 درصد توليد ناخالص داخلي مي‌شود و اگر ايمني كامل فقط در تصادفات برون‌شهري كنترل شود به رشد 3.5درصدي اقتصادي خواهيم رسيد. در كنار اين ايمني، اگر حوادث درون‌شهري هم كنترل شود اين رشد به 5.5درصد خواهد رسيد كه عدد بسيار بزرگي است.
خبر اقتصادی - پورسيدآقايي، مديرعامل شركت راهآهن در مراسم هفته ايمني راهآهن با بيان اين مطلب در همايش بزرگداشت هفته ايمني راهآهن گفت: به هيچ‌وجه نبايد براي ارائه آمار عملكرد بالا و مناسب در راهآهن ريسك كرد و من به عنوان رييس اين سازمان، حفظ جان مسافران را اولويت اصلي مي‌دانم. به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي مراسم هفته ايمني راهآهن چهارشنبه ۲۸ بهمن با حضور محسن پورسيدآقايي مديرعامل شركت راهآهن جمهوري اسلامي ايران، سيدحسين ميرشفيع معاون راه روستايي وزير راه و شهرسازي، مرتضي باقري مشاور و دستيار ويژه وزير راه و شهرسازي و سيدعاشوري معاون بهره‌برداري و سير و حركت راهآهن در شركت راهآهن برگزار شد. مديرعامل شركت راهآهن با يادآوري اينكه تمام مزيت راهآهن به ايمني آن است و اگر قرار است ايمني به خطر بيفتد، آمار جابه‌جايي مسافر و بار هيچ اهميتي ندارد، گفت: آنچه راهآهن را سرپا نگهداشته، ايمني است و نبايد خدشه‌يي به موضوع ايمني وارد شود و در واقع پس از تامين ايمني بايد به دنبال افزايش بهره‌وري و نرخ رشد رفت. وي با اشاره به روش مديريت راه‌آهن‌هاي دنيا از سال ۱۹۸۰ اظهار كرد: در تمام دنيا يك روز را به نام روز بدون سانحه يا بدون نقص نامگذاري مي‌كنند و در ايران نيز پنج‌شنبه ۲۹ بهمن به همين نام در هفته ايمني نامگذاري شده است. اين فقط يك نامگذاري ساده نيست چون باعث مي‌شود رويه‌يي در ميان همه كاركنان شكل بگيرد كه نه به صورت اتفاقي بلكه با علم و آگاهي همه برنامه‌ريزي و تمرين كنند تا يك روز بدون سانحه را داشته باشند. معاون وزير راه و شهرسازي چنين برنامه‌ريزي‌اي را موجب فرهنگ‌سازي و تكرار روزهاي بدون حادثه در راهآهن دانست و ادامه داد: داشتن فرهنگ ايمني عامل بسيار مهمي در رعايت آن است و ما بايد بيش از پيش به اين موضوع توجه كنيم.
مزاياي هوشمندسازي حركت قطارها
وي با اشاره به اقدامات سخت‌افزاري صورت گرفته در راهآهن مانند نصب علائم و ارتباطات و هوشمندسازي قطارها (ATC) اظهار كرد: اين اقدام به‌طور كامل يك‌سال است كه در مسير تهران- مشهد اجرايي شده و بخش عمده‌يي از مسير بافق- بندرعباس نيز تا پايان سال تحت پوشش شبكه ATC قرار مي‌گيرد. برنامه راهآهن به اين شكل است كه در سال ۹۵ همه ايستگاه‌هاي كشور تحت پوشش اين سيستم باشند و به اين ترتيب هيچ قطاري نتواند با سرعت غيرمجاز وارد ايستگاه راهآهن شود.
استخدام لكوموتيوران جسور
پورسيدآقايي با تاكيد بر نقش مهم فرهنگ ريسك نكردن در ايمني يادآور شد: ما در ايران روحيه ريسك‌پذيري بالايي داريم و بايد در گزينش‌ها و استخدام‌هاي خود در بخش ايمني مراقبت كنيم تا افراد منضبط و محافظه‌كار بر سر كار بيايند. به كار گرفتن لكوموتيوران جسور و شجاع براي راهآهن اصلا خوب نيست چرا كه اين احتمال ريسك‌پذيري بالا موجب سانحه مي‌شود. وي اظهار كرد: ممكن است برخي لكوموتيورانان كه همواره با سرعت بالا سير مي‌كنند، ۳۶۴ روز سال را بدون سانحه سپري كنند ولي آن يك روز سانحه‌خيز به كل سال نمي‌ارزد. بخشي از اين روحيه با آموزش و بخشي ديگر با مراقبت و به‌كار‌گيري افراد صالح درست مي‌شود.
روشي كه منسوخ شده است
مديرعامل شركت راهآهن نكته ديگر قابل توجه در رعايت ايمني در راهآهن را تقاطعات هم‌سطح دانست و تاكيد كرد: اين تفكر كه عنوان مي‌شود هر چه تقاطع هم‌سطح داريم بايد به غير هم‌سطح تبديل شود، منسوخ شده است و دليل ندارد اين اقدام با انجام هزينه‌هاي بسيار بالا انجام شود. وي با تاكيد بر اينكه اتفاقا تقاطع‌هاي هم‌سطح بايد در كشور افزايش يابد، گفت: هدف ما آشتي راهآهن با مردم است و بايد شرايط را طوري فراهم كرد كه مردم بتوانند به راحتي از گذرگاه‌ها عبور كنند. پورسيدآقايي با اشاره به گسست ناشي از عبور راهآهن از سطح شهر و روستا بيان كرد: نبايد مانع عبور مردم از خطوط راهآهن شد و براي عبور آنها بايد گذرگاه‌هاي بيشتري در نظر گرفت. متاسفانه در كشور ما اين برداشت وجود دارد كه گذرگاه‌ها فقط مخصوص عبور خودروست در صورتي كه در تمام دنيا برخي گذرگاه‌ها فقط به تردد مردم اختصاص دارند و با يك سازه بتني برخي گذرگاه‌ها طول يك متري دارند كه مخصوص عبور مردم تعبيه شده است. وي با اشاره به هوشمندسازي گذرگاه‌ها اظهار كرد: اين روش در كشورهاي پيشرفته استفاده مي‌شود كه با آن مي‌توان با اعتبار دو تا سه گذرگاه غير هم‌سطح، چند ده گذرگاه ايمن هوشمند ايجاد كرد. معاون وزير راه و شهرسازي با اشاره با جنگ دايمي مديران كل نواحي راهآهن با مسوولان استاني گفت: احداث همين گذرگاه‌ها مسائل زيادي را براي مديران كل نواحي راهآهن به وجود آورده است. مديرعامل راهآهن با بيان اينكه سعي كرديم نواحي راهآهن را از نظر ايمني رتبه‌بندي و ارزيابي كنيم، توضيح داد: البته نمي‌توان شاخص دقيقي براي محاسبه نواحي با يكديگر در نظر گرفت؛ ولي سعي كرديم اين اقدام را با همين شاخص‌ها شروع كنيم. پورسيدآقايي با اشاره به تلاش فراوان دولت‌ها براي رسيدن به رشد يك يا ۲درصدي توليد ناخالص ملي در پايان هر سال گفت: تنها تصادفات برون‌شهري موجب هدررفت 3.5درصد توليد ناخالص داخلي مي‌شود و اگر ايمني كامل فقط در تصادفات برون‌شهري كنترل شود به رشد3.5درصدي اقتصادي خواهيم رسيد. در كنار اين ايمني اگر حوادث درون‌شهري هم كنترل شود اين رشد به 5.5درصد خواهد رسيد كه عدد بسيار بزرگي است. وي اظهار اميدواري كرد كه با تكرار هفته ايمني در سال‌هاي آينده شاهد كمترين سانحه و معلوليت ناشي از آن باشيم. در پايان اين مراسم از تمبر يادبود هفته ايمني ريلي و كتاب تحليل حوادث ريلي رونمايي شد.
كاهش ۴۲درصدي حوادث بزرگ
معاون بهره‌برداري و سير و حركت راهآهن از كاهش ۴۲درصدي حوادث با اهميت و بزرگ در راهآهن طي سال جاري در مقايسه با سال گذشته خبر داد. به گزارش تسنيم، حسين عاشوري در مراسم هفته ايمني در راهآهن اظهار كرد: امسال خروج قطار از خط 20درصد و در برخورد قطار با عابر در شبكه سراسري راهآهن كشور نيز 25درصد در مقايسه با سال 93 كاهش يافته است. وي با يادآوري اينكه اوايل سال گذشته حوادث بدي را در راهآهن پشت سر گذاشتيم، تصريح كرد: امسال حوادث با اهميت و بزرگ در شبكه سراسري راهآهن كشور در مقايسه با سال گذشته در مجموع 42 درصد كاهش يافته است.
۵هزار روستا در حاشيه خطوط ريلي
حسين ميرشفيع، معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه ۵ هزار روستا در حاشيه خطوط ريلي قرار دارند، گفت: زيباسازي و ايمن‌سازي حاشيه خطوط ريلي براي روستاهاي همجوار مورد توجه است. وي‌تاكيد كرد: با توجه به اينكه قرار است سرعت قطارها افزايش پيدا كند، حتما بايد براي ايمني تقاطع‌ها فكر اساسي شود تا عبور عرضي از خطوط راهآهن سهل‌تر و ايمن‌تر صورت بگيرد. ميرشفيع در گفت‌وگو با خبرنگار پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي با اشاره به آغاز هفته ايمني ريلي از ۲۴ بهمن گفت: براساس هماهنگي كه با شركت راهآهن انجام شد، زيباسازي و ايمن‌سازي حاشيه خطوط ريلي براي روستاهاي همجوار مورد توجه است.
