وزير راه و شهرسازي در مراسم افتتاح 8 كيلومتر از باند دوم جاده هراز خبر داد:
حركت جديد دولت براي تعريض راه‌هاي تهران - شمال
جاده هراز يكي از محبوب‌ترين و پرتردد‌ترين محورهاي اتصال استان تهران به كمربند ساحلي درياي خزر محسوب مي‌شود، به‌طوري كه متوسط تعداد عبور روزانه از آن 21هزار وسيله نقليه است. اما كم عرض بودن، پيچ و خم زياد، ريزش و عبور از مناطق كوهستاني باعث شده است كه عبور از اين مسير با ترافيك سنگين و در برخي شرايط كمبود ايمني همراه باشد.
خبر اقتصادی - به همين علت دولت يازدهم با اختصاص بودجه‌يي نزديك به 530ميليارد تومان، اقدام به بهسازي و گسترش اين محور كرده است. پروژه‌يي كه اكنون 50درصد از آن به مرحله بهره‌برداري رسيده است و براي تكميل به 670 ميليارد تومان سرمايه ديگر نياز دارد.
«شمال» مقصد بسياري از تهراني‌ها در تعطيلات و روزهاي آخر هفته محسوب مي‌شود. منطقه‌يي كه شامل استان‌هاي گيلان، مازندران و بخشي از گلستان مي‌شود، هم جنگل و هم دريا را در كنار هم دارد، به واسطه رشته كوه البرز از استان تهران جدا شده است و اگر ترافيك در محورهاي رسيدن به آن سنگين نباشد، مي‌توان با 2 تا 5ساعت رانندگي از تهران به اكثر شهرهاي واقع شده در «شمال» رسيد. اين ويژگي‌ها از شمال مقصدي مطلوب براي گذران اوقات فراغت ساكنان تهران و حتي ساير نقاط كشور ساخته است، اما تمام ماجرا در آنها خلاصه نمي‌شود. جمعيت تهران و حومه حدود 20ميليون نفر است ولي ظرفيت مسيرهاي منتهي به نقاط شمالي كشور براي جابه‌جايي اين جمعيت كافي نيست. محورهاي هراز، چالوس، دماوند و بزرگراه تهران-رشت راه‌هاي اصلي اتصال كمربند ساحلي درياي خزر به استان تهران و به تبع آن باقي كشور هستند و قفل شدن آنها در روزهاي تعطيل و مناسبت‌ها، به يك روند معمولي تبديل شده است. جدا از ترافيك سنگين، به خاطر عبور اين محورها از مناطق كوهستاني، در برخي نقاط و برخي شرايط خاص آب و هوايي ايمني خودروهاي عبوري از آنها در معرض خطر قرار مي‌گيرد. اين مشكلات باعث شده كه تجربه سفر به شمال براي بسياري از شهروندان ايراني چندان دلچسب نباشد و همچنين به خاطر ترافيك سنگين و تلفات جاده‌يي، هزينه زيادي به اقتصاد كشور تحميل شود.
اكنون با ورود ايران به شرايط جديد سياسي، شفاف شدن نسبي اقتصاد و تغيير جريان درآمدهاي كشور از حركت به سمت مقاصد ناشناس و حساب‌هاي دلال‌هاي داخلي و خارجي به سرازير شدن در توليد ملي، توجه نهاد‌هاي حاكميتي به اين محورها نيز بيشتر شده است. تا آنجا كه با تمركز دولت بر گسترش و بهسازي مسيرهاي منتهي به نقاط شمالي كشور، اكنون قطعه اول باند دوم جاده هراز به مرحله بهره‌برداري رسيده است.
بهسازي هراز نيازمند 670 ميليارد تومان
عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي دولت تدبير و اميد روز پنج‌شنبه، 15 بهمن ماه ضمن بازديد از پروژه بهسازي و 4 خطه كردن محور هراز، بخش اول اين پروژه كه شامل 8 كيلومتر ايجاد راه در اين محور حدفاصل پل بلده-پنجاب مي‌شود را افتتاح كرد.
به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي، آخوندي، در مراسم افتتاح اين محور، با بيان اينكه طول كل پروژه احداث باند دوم محور هراز ۶۳كيلومتر است، گفت: «حدود ۱۷درصد مسير را اين تونل‌ها تشكيل مي‌دهند. همچنين در طول محور هراز ۲۹دستگاه پل به طول ۳۲۰۰متر اجرا مي‌شود كه از دره‌هاي عميق عبور مي‌كنند. علاوه بر اين حدود ۳۲كيلومتر علميات ديوار‌سازي در طول محور هراز قرار دارد كه بين ۷ تا ۱۷متر ارتفاع اين ديوارهاست لذا جاده‌سازي در محور هراز يك جاده‌سازي معمولي نيست به‌طوري كه هزينه تمام شده هر كيلومتر جاده در محور هراز ۵برابر هزينه تمام شده در جاده‌هاي معمولي كشور است. اين پروژه بيش از ۱۲۰۰ميليارد تومان اعتبار نياز دارد كه تاكنون ۵۰درصد پيشرفت فيزيكي داشته است و براي تكميل آن حدود ۶۷۰ميليارد تومان ديگر نياز است.»
آخوندي درباره ساير محورهاي منتهي به شمال كشور نيز گفت: «تلاش مي‌كنيم كل محور فيروزكوه- قائم‌شهر تا ايام نوروز تبديل به بزرگراه شود و در ايام نوروز مورد استفاده مسافران قرار گيرد. علاوه براين عمليات اجراي پروژه آزادراه تهران-شمال نيز به خوبي در حال انجام است و ۵پيمانكار پروژه در حال فعاليت هستند. همچنين تا ايام نوروز ۳كيلومتر از آزادراه قزوين-رشت نيز به بهره‌برداري مي‌رسد.»
