به‌روز شده در: ۰۵ آبان ۱۴۰۵ - ۱۶:۴۵
هشدارهاي متعدد اعضاي شورا به شهرداري تهران

پيش‌بيني كسري 6هزار ميليارد توماني بودجه شهرداري در سال95

اعضاي شورا همچنان به سيستم اتوماسيون شهرداري تهران دسترسي ندارند و اين انتقادي است كه براي چندمين بار از سوي عضو كميسيون معماري و شهرسازي شوراي شهر مطرح مي‌شود؛ انتقادي كه در نهايت با اين جمله بيشتر شبيه به يك اولتيماتوم است: «اگر سيستم اتوماسيون شهرداري بسته نشود، از ابتداي سال95 ديگر پرونده كميسيون باغ‌ها را به صورت دستي قبول نمي‌كنيم.»
کد خبر: ۷۰۹۷۹
تاریخ انتشار: ۰۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۷:۴۸

خبر اقتصادی - بيشتر از يكسال است كه اعضاي شورا از شهرداري خواسته‌اند تا سيستم نرم افزاري مدل تبليغات را در اختيار آنها قرار دهد اما اين درخواست نمايندگان مردم در شورا همچنان روي زمين مانده است؛ درخواستي كه روز گذشته براي چندمين بار از سوي عضو كميسيون معماري و شهرسازي شوراي شهر در دويست و سي و يكمين جلسه علني شوراي اسلامي شهر تهران مطرح شد. محمد مهدي تندگويان در اين باره گفت: از شهرداري درخواست شده در راستاي افزايش نظارت سيستم نرم‌افزاري براي مدل تبليغات در سطح شهر تهران و كد پروژه‌ها را در اختيار شوراي شهر قرار دهد ولي اين امر تاكنون محقق نشده است. مسوولان شهرداري دوست دارند يك تذكر به سوال از شهردار تبديل شود، دوست دارند از شهردار در اين خصوص سوال بپرسيم چراكه بارها از آنها خواسته شده است كه اتوماسيون سازمان پارك‌ها را نيز در دسترس قرار دهند اما اين مهم محقق نشده است. وي افزود: بايد اينجا اعلام كنم اگر سيستم اتوماسيون شهرداري بسته نشود، از ابتداي سال95 ديگر پرونده كميسيون باغات را به صورت دستي قبول نمي‌كنيم و شهرداري مقصر هرگونه اتلاف وقت است؛ چراكه دو سال است مي‌خواهيم به اتوماسيون مربوطه دسترسي پيدا كنيم اما نمي‌دانيم چرا با وجود بارگذاري، دسترسي‌هاي لازم ايجاد نمي‌شود.

 ايجاد محدوديت براي شهرداري

لزوم تهيه پيوست‌هاي ترافيكي براي پروژه‌هاي بزرگ مقياس شهرداري تهران، محدود كردن منابع درآمدي شهرداري از محل صدور پروانه ساختماني و توجه به پروژه‌هاي رها شده از ساير مواردي است كه اقبال شاكري، عضو ديگر شورا نسبت به آن تذكراتي را مطرح كرد. او با اشاره به مجتمع تجاري كوروش كه ترافيك شديدي را در منطقه غرب تهران رقم زده است، گفت: مردم محله جنت آباد به ترافيك‌هاي ايجاد شده به دليل فعاليت مجتمع تجاري كوروش انتقاد دارند. پيشنهاد مي‌شود در تصميم‌گيري‌هاي اشتباه درخصوص مكان‌يابي پروژه‌هاي بزرگ مقياس حتما پيوست ترافيكي و مطالعاتي درنظر گرفته شود.

شاكري افزود: منابع درآمدي شهرداري از محل صدور پروانه ساختماني در بودجه 94، 10هزار ميليارد بوده كه در بودجه سال آتي نيز درخواست 2هزار ميليارد بيشتر داشته است. بايد اين رديف به دقت بررسي شود و اجازه افزايش در اين رديف فصل دوم كه درخصوص درآمد حاصل از صدور پروانه، تراكم و تغييركاربري است داده نشود. عضو شوراي اسلامي شهر تهران به پروژه‌هاي رها شده پايتخت اشاره كرد و ادامه داد: به عنوان مثال بودجه پروژه مترو پرند، فرودگاه امام (ره) در حال تلف شدن است و اگر به اين پروژه‌ها از سوي دولت و شهرداري توجه نشود مجددا پس از مدتي نياز به دوباره‌كاري شود و پيشنهاد مي‌شود پروژه‌يي بدون بهره‌بردار آغاز نشود.



 بدهي وزارت راه به شهرداري تهران

مهدي چمران، رييس شوراي اسلامي شهر تهران نيز در اين جلسه شورا از بدهي وزارت راه و شهرسازي به شهرداري خبر داد و گفت: اين وزارتخانه رسما اعلام كرد بابت 50درصد بافت فرسوده 500ميليارد تومان به شهرداري تهران بدهي دارد كه بايد اين موضوع را از سوي مجلس مورد بررسي قرار دهيم. چمران همچنين از رد مصوبه مجلس مبني بر كاستن تعداد نفرات اعضاي شوراي شهر توسط شوراي نگهبان خبر داد و نسبت به برخي مصوبات مجلس توضيحاتي را ارائه كرد؛ البته بايد اين موضوع را مورد بررسي قرار دهيم تا مشخص شود شوراي نگهبان ديگر چه موادي از طرح مجلس را رد كرده است. مجلس نيز برنامه ششم را به مدت يك سال متوقف كرده تا به بخشي از برنامه‌هاي پنجم بپردازد.



 فاينانس مترو بعد از سفر پاريس

عدم تحقق فاينانس مترو از سوي چيني‌ها در سفر رييس‌جمهور كشور چين به تهران يكي ديگر از مواردي است كه رييس شوراي شهر نسبت به آن انتقاد كرد. او گفت: هنگامي كه رييس‌جمهور كشور چين به تهران آمد قرار بود نسبت به حل فاينانس مترو اقدام شود ولي اين موضوع در رديف سوم مذاكرات با رييس‌جمهور چين قرار گرفت كه متاسفانه مهلتي براي بررسي فاينانس مترو نشد. رييس‌جمهور كشورمان قول داده بودند كه نسبت به حل فاينانس مترو با حضور رييس‌جمهور چين در كشور اقدام كنند كه اميدواريم هنگامي كه از پاريس برگشتند اين موضوع را مجددا پيگيري كنند.



 كسري 6000ميلياردي بودجه شهرداري

بودجه 95 شهرداري بر اساس كمك دولت بسته شده است در حالي كه شهرداري تهران مدعي است كه طي دو سال اخير نتوانسته است از كمك‌هاي دولتي برخوردار شود. دقيقا با همين دلايل رييس كميسيون عمران شوراي شهر هم معتقد است كه در صورت عدم اصلاح بودجه 95 شهرداري تهران با كسري 6000ميليارد توماني مواجه خواهد شد. احمد دنيامالي در تذكر پيش از دستور خود توضيح داد: اگر بودجه 95 با اعداد پيشنهادي شهرداري بسته شود، شاهد حدود 6000ميليارد تومان كسري بودجه در شهرداري هستيم. اين كسري با اصلاح بودجه قابل جبران است؛ چراكه در بودجه 95 روي كمك دولت حساب باز شده است اما طي 2سال اخير نتوانستيم كمك‌هاي دولتي را دريافت كنيم. بنابراين اگر اين بودجه بر اين مبنا بسته شود، قادر نخواهيم بود كه ديون پيمانكاران را پرداخت كنيم.



 درآمد زمستان شهرداري 60درصد درآمد 9ماه

بررسي‌هايي كه تيم كارشناسي كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران درباره بودجه سال‌هاي ۹۲ و ۹۳ شهرداري تهران انجام داده است، نشان مي‌دهد كه در سه ماهه آخر سال درآمد شهرداري ۶۰درصد ۹ماه ديگر سال بوده است. عليرضا دبير، رييس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر با اعلام اين مطلب افزود: جلسات بررسي لايحه بودجه از ساعت ۶صبح روز سه شنبه آغاز شده و گزارشي كه از شهرداري درباره درآمدها خواستيم مربوط به ۵بهمن‌ماه است، نه حتي اول بهمن‌ماه.



 عقب‌ماندگي مترو از برنامه توسعه

رييس فراكسيون كارگري شوراي شهر تهران نيز در اين جلسه عقب ماندگي خطوط مترو را مورد انتقاد قرار داد و گفت: در بودجه۹۵، ۲۱۰۰ميليارد تومان براي توسعه خطوط مترو لحاظ شده است در حالي كه هم‌اكنون ۴۲كيلومتر از برنامه توسعه خطوط مترو عقب هستيم. محسن سرخو با بيان اينكه وضعيت ركود شامل شهرداري و دولت هر دو مي‌شود، گفت: براساس برنامه 5ساله بايد ۱۵۰كيلومتر مترو يعني سالانه ۳۰كيلومتر خط مترو ساخته مي‌شد و قرار بود به صورت ميانگين در انتهاي برنامه به ۳۰۰كيلومتر خط مترو مي‌رسيديم. در شهر تهران به ۵۴۰كيلومتر مترو نياز داريم كه با احتساب حومه شهر اين ميزان به ۷۴۸كيلومتر مي‌رسد، در بودجه شهرداري ۳۰۰كيلومتر خط مترو لحاظ شده كه هر قدر كمك دولتي به آن اضافه شود به ميزان خطوط مترو نيز اضافه خواهد شد. ۳۰ يا ۴۰كيلومتر در داخل شهر براي توسعه مترو جا داريم، پيشنهاد مي‌دهم در منابع بودجه، منابع ارزي را نيز براي توسعه مترو در نظر بگيريم. وي ادامه داد: در حال حاضر كه شرايط مالي دولت در حال بهبود است، مي‌توانيم منابع ارزي را لحاظ كنيم همچنين مي‌توانيم سرمايه‌گذاري خارجي را به ويژه در خط مترو در نظر بگيريم كه از اين طريق مي‌توانيم دو خط از خطوط مترو را به سرمايه‌گذار خارجي واگذار كنيم. در حال حاضر شركت‌هاي ژاپني و فرانسوي به‌شدت تمايل دارند كه ساخت مترو تهران را به صورت فاينانس در دست بگيرند.



 ممنوعيت تبليغ كالاهاي ضد سلامت

يك فوريت «ممنوعيت و جلوگيري از تبليغ كالاها، خدمات و مواد مصرفي تهديدكننده سلامت در اماكن عمومي شهر تهران»؛ طرحي بود كه در ادامه جلسه علني شورا مورد بررسي قرار گرفت و در نهايت نيز به تصويب رسيد. رحمت‌الله حافظي، رييس كميسيون سلامت، محيط زيست و خدمات شهري شوراي شهر تهران به عنوان پيشنهاد‌دهنده اين طرح در توضيح ضرورت آن گفت: بر اساس بند «ج» ماده 37 قانون برنامه 5ساله پنجم توسعه كشور، تبليغ خدمات و كالاهاي تهديد‌كننده سلامت كه مصاديق آن توسط كارگروه موضوع بند الف اين ماده تعيين و اعلام مي‌شود از سوي تمامي رسانه‌ها ممنوع است. او با اشاره به تابلوهاي تبليغاتي شهرداري تهران كه براي سلامتي شهروندان در سطح شهر نصب شده بود، گفت: دو هفته قبل، از اقدام شهرداري تهران در مورد نصب تابلوهاي تبليغاتي براي سلامت شهروندان در سطح شهر تشكر و تقدير كرديم اما موارد تخلفاتي هم وجود داشت كه به تبليغ كالاهاي مضر براي سلامت پرداخته بودند.



نیره خادمی
captcha