فرود بزرگان صنعت هوايي جهان در تهران

وي افزود: در بخش توليد هواپيما، تجهيزات ناوبري و فرودگاهي و مهم‌تر از آن اجاره هواپيما در اين اجلاس مباحثي مطرح خواهد شد.

بياتي افزود: باتوجه به كاهش نرخ نفت و عدم شرايط مناسب مالي ايرلاين‌ها براي خريد هواپيما اولويت اصلي ما در اين همايش موضوع اجاره هواپيماست. وي همچنين با بيان اينكه فضاي هوايي غيرقابل چشم‌پوشي ايران براي منطقه و موقعيت ايران براي سرمايه‌گذاري و گردش سرمايه كشورهاي خارجي، مساله‌يي انكارناپذير است، گفت: ورود كشورهاي بزرگ و شركت‌هاي مطرح در حوزه‌هاي مختلف هوايي، اجاره هواپيما، استراتژي شركت‌هاي هواپيمايي، توسعه فرودگاه‌ها و بخش ناوبري و رايزني و انتقال اطلاعات با شركت‌هاي مطرح هوايي كه در زمان تحريم‌ها از بازار ايران و مذاكره با كشور دور بوده‌اند، از‌جمله محورهاي اين اجلاس خواهد بود. همچنين از نكات مهم اين اجلاس مي‌توان به حضور ايرباس و غيبت بوئينگ كه به گفته دبير اين اجلاس با مشكل ويزايي مواجه شده است، اشاره كرد.

 حضور ايرباس و شركت‌هاي موجر بين‌المللي

دبير اجرايي اجلاس هوانوردي ايران۲۰۱۶ گفت: از فردا شركت‌هاي بزرگ هواپيمايي دنيا، كمپاني ايرباس و ساير شركت‌هاي اجاره‌‌دهنده هواپيما در تهران حضور مي‌يابند.

احمدرضا بياتي افزود: در شرايط پساتحريم موضوع نوسازي ناوگان هوايي كشور جدي شده است و در اين راستا بايد ارتباط با بزرگان صنعت حمل‌ونقل هوايي دنيا را دنبال كنيم. دبير اجلاس هوانوردي ايران2016 با تاكيد بر اينكه اجاره هواپيما در اين شرايط براي ما مزيت بيشتري دارد، افزود: يكي از بزرگ‌ترين شركت‌هاي هواپيمايي دنيا موضوع اجاره هواپيما را در دستور كار خود قرار داده و 50درصد ناوگان اين ايرلاين اجاره‌يي است، هرگاه زمان اجاره هواپيما تمام شده و اجاره به چكA‌ برسد آن هواپيما را تحويل داده و هواپيماي جديدي اجاره مي‌كنند، زيرا در برخي شرايط چك A هواپيما تا يك‌سوم قيمت هواپيما هزينه دارد اما با اين روش هزينه ايرلاين كاهش مي‌يابد. وي با تاكيد بر اينكه در يكي، دو سال اول پس از رفع تحريم‌ها خريد هواپيما در شرايط مالي ايرلاين امكان‌پذير نيست، گفت: موضوع همكاري با بانك‌ها براي تامين مالي هواپيما هم در دستور كار اين همايش قرار دارد. بياتي گفت: اجاره هواپيما، استراتژي شركت‌هاي هواپيمايي ايراني براي دوران پساتحريم در مهندسي و تعمير و نگهداري هواپيماها از محورهاي همايش مذكور است. دبير اجلاس هوانوردي ايران2016 با بيان اينكه براي توسعه ناوگان در كنار اجاره هواپيما نيازمند خريد هواپيما نيز هستيم، گفت: كمپاني‌هايي نظير ايرباس، امبرائو برزيل و ATR انگليس به‌عنوان فروشندگان هواپيما در اين همايش حضور دارند، البته نماينده شركت بوئينگ در اين همايش حضور ندارد و اين به‌دليل مشكلاتي بود كه در تنظيم رواديد و گذرنامه‌هاي آنها رخ داد. وي افزود: از نظر اينكه مركز اجاره و ليزينگ هواپيما در اروپا قرار دارد شركت‌هايي در اين همايش حضور دارند كه 70درصد كل هواپيماهاي دنيا را اجاره مي‌دهند، از مهم‌ترين آنها مي‌توان به شركت آورون، ايركپ و DAE امارات اشاره كرد. بياتي افزود: قطعا با حضور كمپاني‌هاي اجاره‌دهنده هواپيما و فاينانس‌ها شرايط اجاره هواپيماي مناسب فراهم مي‌شود.

 سقف ۱۲سال براي هواپيماهاي اجاره‌اي

محمد خداكرمي معاون هوانوردي سازمان هواپيمايي نيز با تاكيد بر اينكه توسعه ناوگان هوايي در قالب اجاره به شرط تمليك اولويت كشور است‌، از امضاي توافقنامه با كشورهاي اروپايي براي افزايش پروازهاي دو طرف خبر داد.

خداكرمي گفت: اين اجلاس با رفع تحريم‌ها در صنعت و آزادسازي نرخ بليت پروازهاي داخلي همزمان شد كه اين را بايد به فال نيك گرفت.

وي با تاكيد بر اينكه شركت‌هاي هواپيمايي در شرايط پساتحريم به دنبال نوسازي ناوگان خود هستند، گفت: البته به موضوع ظرفيت‌هاي فرودگاهي بايد توجه كرد، در حال حاضر فرودگاه‌هاي بزرگ ما از نظر ظرفيت اشباع شده‌اند و حتي بيش از ظرفيت اسمي خود اعزام و پذيرش دارند. خداكرمي با تاكيد بر اينكه در شرايط فعلي اقتصاد كشور ايرلاين‌ها، بهترين گزينه براي ما اجاره به شرط تمليك هواپيماست، گفت: بهتر است در گام اول اين موضوع براي نوسازي ناوگان در دستور كار قرار گيرد. معاون هوانوردي سازمان هواپيمايي بااشاره به ارتقاي سفرهاي هوايي به كشور در شرايط پساتحريم گفت: از 15ماه قبل باتوجه به ارتقاي ميزان سفرهاي هوايي به ايران براي به‌روز كردن توافق‌هاي دوجانبه با كشورهاي دنيا اقدام كرده‌ايم و اولويت ما كشورهاي اروپايي بود.

وي افزود: در اين راستا توافقنامه‌هاي دوجانبه با كشورهايي نظير پرتغال، آلمان، اتريش، فرانسه، اسپانيا، يونان، بلژيك، لوكزامبورگ، ژاپن، چين و ديگر كشورها براي ارتقاي پروازها به امضا رسيد تا پروازهاي مستقيم ما به كشورهاي ديگر افزايش يابد. خداكرمي افزود: همه اين موارد منوط به توسعه تجهيزات هوانوردي و مذاكره شركت فرودگاه‌ها با كشورهاي دنيا براي ارتقاي تجهيزات است تا در كنار خدمات‌دهي به پروازها، پروازهاي عبوري نيز افزايش يابد. وي با بيان اينكه ايرلاين‌ها مايل به نوسازي هواپيماهاي خود هستند، گفت: برنامه‌ريزي كرده‌ايم سقف سني هواپيماهايي كه اجاره مي‌شود كمتر از 12سال باشد. معاون هوانوردي سازمان هواپيمايي درباره خريد و اجاره 114فروند ايرباس براي ايران اير گفت: ابتدا بايد خريد و اجاره هواپيما به قرارداد تبديل شود و پس از آن، اين تعداد هواپيماها وارد كشور خواهد شد.

 راه توسعه فرودگاهي

وي همچنين در پاسخ به سوال «تعادل» مبني بر اينكه يكي از اركان آزادسازي باز گذاشتن فضا و رقابتي كردن آن است در اين زمينه ورود برندهاي جهاني به فضاي هوايي كشور را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟ گفت: در حال حاضر اگر يك شركت سرمايه‌گذاري خارجي بيايد و فرودگاه‌هاي كشور را توسعه دهد و در پايان بهره‌برداري خود شركت‌هاي هوايي را به آسمان ايران با پروازهاي بين‌المللي وارد كند، به نفع كشور خواهد بود. خداكرمي همچنين در پاسخ به اينكه در زمينه توسعه فرودگاهي چه تمهيداتي با همكاري شركت فرودگاه‌هاي كشور انديشيده‌ايد؟ اظهار كرد: اگر در فرودگاه‌هاي‌مان ظرفيت‌سازي كنيم، خود به خود به‌دنبال ظرفيت‌سازي، جذب مسافر صورت خواهد گرفت و شركت‌هاي بيشتري به فرودگاه‌ها ورود مي‌كنند، مساله دوم اين است كه بحث توسعه نيازمند نقدينگي است و فرودگاه‌هاي مربوطه و شركت فرودگاه‌هاي كشور بايد اين توان را داشته باشند كه فرودگاه را توسعه دهند، به اين دليل كه توسعه فرودگاه سرمايه زيادي مي‌خواهد كه مختص فرودگاه امام و مهرآباد هم نيست و فرودگاه مشهد هم نيازمند توسعه است. وي افزود: در مجموع باتوجه به اينكه در زمينه تامين نقدينگي براي توسعه در حال حاضر با مشكل مواجه هستيم، بنابراين استفاده از سرمايه‌گذار خارجي به‌صورت  B.O.T و B.L.T باعث رشد و توسعه حوزه هوايي خواهد شد.