توافق براي خريد ۱۱۴ هواپيماي ايرباس

خبر اقتصادی - وزير راه و شهرسازي همچنين از توافق با شركت ايرباس فرانسه براي خريد ۱۱۴هواپيما براي هما خبر داد و گفت: در چند ماه اخير مذاكرات بسياري را با شركت‌هاي دست اول تامين‌كننده هواپيما داشته‌ايم.

به گزارش فارس، عباس آخوندي در حاشيه مراسم سالگرد هفتاد و هفتمين سالگرد تاسيس بانك مسكن در پاسخ به اينكه مذاكرات براي خريد هواپيما با توجه به اينكه تحريم‌ها درحال لغو شدن است به كجا رسيد؟ افزود: در چند ماه اخير مذاكرات بسياري را با شركت‌هاي دست اول تامين‌كننده هواپيما داشته‌ايم. در دو بخش بحث كرده‌ايم يكي اينكه ساختار هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران را بازسازي كنيم كه در اين زمينه در گام نخست براي 114 فروند هواپيما با ايرباس فرانسه توافق كرده‌ايم.

آخوندي ادامه داد: بحث ديگر اين است كه تمام شركت‌هاي هواپيمايي داخلي را نيز بازسازي كنيم. در اين زمينه نيز به دنبال استفاده از ليزينگ هواپيما با شركت‌هايي كه هواپيما عرضه مي‌كنند، هستيم.

به گفته وي، همچنين با بيمه‌هاي مطرح دنيا براي تامين هواپيما جهت بازسازي شركت‌هاي هواپيمايي مرتبط مذاكره شده است.

وي با اشاره به پروازهاي نوروزي گفت: نوروز در پيش است و قطعا در اين دوران با افزايش پيك مسافري مواجه مي‌شويم كه شركت‌ها نيز در اين زمينه بايد برنامه‌ريزي كنند. وزير راه و شهرسازي با اشاره به لزوم بازسازي صنعت هوانوردي با استفاده از فضاي جديد بين‌المللي گفت: براي بازسازي صنعت هوانوردي بايد اصول اوليه رعايت شود كه مهم‌ترين اصل پايبندي به اصول بازرگاني است. ايرلاين‌ها حتما بايد به اصول بازرگاني معتقد باشند. به عبارتي در حالي كه نرخ بليت هواپيما آزاد شده است شركت‌هاي هواپيمايي نيز مكلف به پرداخت هزينه‌ها و بدهي‌هاي خود هستند. آخوندي با تاكيد بر اينكه آمادگي هرگونه حمايت از صنعت هوانوردي در قالب رعايت اصول بازرگاني را دارد، گفت: در صورتي كه اصول بازرگاني رعايت نشود هيچ حمايتي از ايرلاين‌ها نمي‌كنم.

  اقتصاد صنعت هوايي در وضعيت منفي

وزير راه و شهرسازي ادامه داد: طبق اعلام رييس سازمان هواپيمايي كشوري، در حال حاضر ميزان بدهي شركت‌هاي هواپيمايي به ساير دستگاه‌ها و نهادها حدود ۵۲۰۰ميليارد تومان است، اين در حالي است كه ارزش ناوگان شركت‌هاي هواپيمايي ۳۵۰۰ميليارد تومان است. اين آمار بسيار نگران‌كننده است و نشان مي‌دهد اقتصاد صنعت هوانوردي كشور در وضعيت منفي قرار دارد. دو تحليل از اين شرايط مي‌توان داشت؛ يا بازيگران فعلي قادر به اداره صنعت نيستند و بايد فضا براي ورود بازيگران جديد آماده شود يا اطلاعات بدهي و وضعيت اقتصادي آنها نادرست است.

اين عضو كابينه دولت يازدهم خطاب به مديران ايرلاين‌ها در جلسه تاكيد كرد: شركت‌هاي هواپيمايي بايد به دنبال اصول بازرگاني بروند تا بدهي‌هاي خود به شركت فرودگاه‌ها و شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي بابت سوخت را پرداخت كنند، ضمن اينكه بايد سازوكاري انديشيده شود كه موضوعات امنيتي در فرودگاه‌ها مانع فعاليت ايرلاين‌ها نباشد.

وزير راه و شهرسازي يادآور شد: ايرلاين‌ها اگر در چارچوب اصول بازرگاني فعاليت كنند از آنها پشتيباني مي‌كنيم؛ چراكه با وضعيت فعلي نمي‌توان صنعت هوانوردي را بازسازي كرد بنابراين شركت‌هاي هواپيمايي راهي جز پايبندي به اصول بازرگاني ندارند.

آخوندي گفت: در شرايط فعلي هم ايرلاين‌ها از نظر اقتصادي و هم مردم به لحاظ نبود رفاه در پرواز ناراضي هستند، ضمن اينكه ما هم به عنوان دولت از صنعت هوانوردي ناراضي هستيم؛ پس در شرايطي كه همه ناراضي هستند براي اصلاح وضع موجود نخستين گام بايد پايبندي به اصول بازرگاني باشد كه بايد مبناي كار ايرلاين‌ها قرار گيرد. اگر ايرلاين‌ها از اصول بازرگاني خارج شوند، ادامه فعاليت ممكن نيست.

  لزوم افزايش سرمايه ايرلاين‌ها تا 10برابر

وي با بيان اينكه ايرلاين‌ها براي رعايت اصول بازرگاني بايد حداقل كفايت سرمايه براي فعاليت را داشته باشند، افزود: صنعت حمل‌و‌نقل ۷درصد GDP (توليد ناخالص ملي) را در اختيار دارد كه يك۱۰هزارم بازار سرمايه‌ هم نيست.

وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه در حال حاضر سرمايه ثبت شده ايرلاين‌ها به جز شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي (هما) حدود ۹۰۰ميليارد تومان است، افزود: درنهايت اگر بخواهيم قاعده بازي را عوض كنيم، بايد سرمايه ايرلاين‌ها حداقل به ۱۰برابر ميزان فعلي افزايش يابد كه اين سرمايه بايد از طريق سهامداران فعلي يا سهامداران جديد تامين شود يا با ايجاد شركت‌هاي سهامي.

آخوندي با بيان اينكه ابزارهاي مناسب تامين مالي براي توسعه صنعت هوانوردي در كشور وجود ندارد، گفت: صندوق توسعه ملي به عنوان يك منبع ارزي منابع زيادي ندارد؛ بنابراين بايد بر اساس مدل‌هاي مالي بين‌المللي فعاليت كنيم كه البته استفاده از مدل‌هاي بين‌المللي در تامين مالي موفق‌تر خواهيم بود.

آخوندي گفت: وظيفه ما به عنوان دولت اين است كه فضا را براي كسب و كار رقابتي سالم، رگولاتوري و استانداردسازي ايجاد كنيم و در مقابل از ايرلاين‌ها مي‌خواهيم اصول بازرگاني را از هم‌اكنون با جديت به عنوان يك اصل پيگيري كنند. وي ادامه داد: در خواست من از ايرلاين‌ها اين است كه به موضوع كفايت سرمايه، نحوه تامين مالي براي توسعه صنعت حمل‌ونقل هوايي، تامين هواپيما در انواع برد

(كوتاه برد، ميان برد، بلند برد) و زنجيره ارزش توجه ويژه داشته باشند. اين عضو كابينه دولت تدبير و اميد تاكيد كرد: قاعدتا اگر شركت‌هاي هواپيمايي بر اصول بازرگاني پايبند باشند شرايط صنعت تغيير مي‌كند و در شرايط رقابتي قطعا موفق خواهند شد.  

  تغيير فضا براي فعاليت صنعت هوايي

عابدزاده، رييس سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه تامين سرمايه براي خريد هواپيما نيازمند سرمايه ملي است اما در حال حاضر صندوق توسعه ملي و بانك‌ها توان وام‌دهي به اين بخش را ندارند، گفت: البته سوددهي ايرلاين‌ها با ناوگان محدود امكان‌پذير نيست.

به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي، علي عابدزاده در نشست مشترك دست‌اندركاران صنعت هوانوردي كشور با وزير راه و شهرسازي، با بيان اينكه ايرلاين‌ها در سخت‌ترين شرايط طي بيش از ۳۰سال گذشته با وجود تحريم‌ها صنعت هوانوردي را اداره كردند، گفت: امروز با توجه به شرايط جديد بين‌المللي و اجراي آزادسازي شرايط براي فعاليت متفاوت است.  

  آمادگي براي فروش هواپيما به ايران

وي با اشاره به اينكه امروز بسياري از كمپاني‌ها براي فروش هواپيما به ايران اعلام آمادگي كردند  ادامه داد: در شرايط جديد بايد از فضاي بين‌المللي به وجود آمده براي توسعه ناوگان استفاده كرد.

عابدزاده با بيان اينكه بايد اجراي آزادسازي براي مردم شفاف شود، گفت: قيمت‌ها بر اساس عرضه و تقاضا و توسط شركت‌ها تعيين مي‌شود و نرخ‌ها متعادل خواهد شد. ضمن آنكه بايد شرايطي را فراهم كنيم تا دسترسي مردم به خدمات مطلوب حمل و نقل هوايي افزايش يابد.