ايجاد كريدور حمل و نقل تركيبي از ايران تا اروپا

  

خبر اقتصادی - درونمايه و سه محور اصلي اين ديدار ايجاد كريدور حمل و نقل تركيبي ايران- آذربايجان- ارمنستان-گرجستان-بلغارستان؛ برگزاري هجدهمين اجلاس كميسيون مشترك همكاري‌هاي اقتصادي ايران-بلغارستان و ترانزيت گاز طبيعي ايران از طريق بلغارستان به اروپا بود. بر اين اساس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌يي جمهوري اسلامي ايران پيش‌نويس موافقتنامه ايجاد كريدور حمل و نقل تركيبي ايران- آذربايجان- ارمنستان-گرجستان-بلغارستان را تنظيم و براي كشورهاي عضو اين كريدور ارسال كرد.  مسعود دانشمند، رييس كانون سراسري شركت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي در گفت‌وگو با «تعادل» ايجاد كريدور حمل و نقل تركيبي ايران- آذربايجان- ارمنستان-گرجستان-بلغارستان را مثبت ارزيابي و اظهار كرد: ايران و بلغارستان در زمينه حمل و نقل و مسيرهاي ترانزيتي كه دارند مي‌توانند براي يكديگر منافع مشتركي را ايجاد كنند، منافعي كه از قبل انقلاب از طريق مراودات تاريخي و طول و درازي كه داشته‌اند، قابل انكار نيست، بعد از اتفاقات و ناامني‌هايي كه در مرز بازرگان بين ايران و تركيه افتاد اهميت اين موضوع بيش از پيش خودنمايي كرد. گذشته از اين موضوع بايد گفت، داشتن مسيرهاي جايگزين براي كشور به امنيت و توسعه بدون توقف حمل و نقل از مسيرهاي زميني و حمل و نقل تركيبي كمك خواهد كرد.

به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي جمهوري اسلامي ايران در اين ملاقات گفت: ملزومات و نيازهاي تاسيس كريدور حمل و نقل تركيبي ايران- آذربايجان- ارمنستان-گرجستان-بلغارستان را بايد تنظيم، طراحي و تامين كنيم، از اين رو ايران آمادگي دارد تا نشست‌هاي كارشناسي تاسيس اين كريدور را با حضور نمايندگان كشورهاي عضو ميزباني كند.

  ترانزيت كالاهاي اروپا از كريدور ايران

وزير امور خارجه جمهوري بلغارستان نيز اظهار كرد: ما بر همين اساس با كشورهاي ارمنستان و آذربايجان صحبت‌هايي را انجام داده‌ايم. با توجه به عضويت بلغارستان در اتحاديه اروپا، شركت‌هاي بلغاري آمادگي دارند با تاسيس كريدور حمل و نقل تركيبي ايران- آذربايجان- ارمنستان-گرجستان-بلغارستان كالاهاي اتحاديه اروپا را از اين مسير ترانزيت كنند.  همچنين در اين نشست دكتر آخوندي آمادگي ايران را براي ميزباني و برگزاري هجدهمين اجلاس كميسيون مشترك همكاري‌هاي اقتصادي دو كشور در فوريه ۲۰۱۶ اعلام كرد.

 

  ترانزيت گاز طبيعي ايران از بلغارستان به اروپا

ميتوف نيز ترانزيت گاز طبيعي ايران از مسير بلغارستان به ساير كشورهاي اروپايي را براي كشور خود حايز اهميت خواند. بر همين اساس وزير راه و شهرسازي جمهوري اسلامي ايران اعلام كرد: ايران از سرمايه‌گذاري‌ شركت‌هاي بلغاري براي ترانزيت گاز طبيعي ايران به اروپا حمايت مي‌كند.

  رابطه تاريخي و قديمي ايران و بلغارستان

در اين رابطه مسعود دانشمند، رييس كانون سراسري شركت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي در گفت‌وگو با «تعادل» گفت: نه الان كه از قبل از انقلاب در بلغارستان يك پايگاه براي حمل و نقل داشتيم و در ايران هم پايگاهي به نام حمل و نقل ايران و بلغارستان داشتيم و اين موضوع ريشه در ساليان گذشته داشته است. در قبل از انقلاب كاميون‌هاي بلغار به ايران مي‌آمدند و بار براي ما مي‌آوردند و مي‌بردند.  كاميون‌هاي بلغار خاصيتشان اين بود كه در صوفيه يك پايگاه داشتند كه در زمان‌هايي كه لازم بود راننده عوض مي‌شد تا بار ما هم ارزان‌تر و سالم‌تر به مقصد برسد، كاميون‌هاي ايران در ترمينال صوفيه بلغارستان سرويس مي‌گرفتند.  به گفته وي، بعد از انقلاب حمل و نقل ايران و بلغارستان تعطيل شد و روابط ما با بلغارها قطع شد كه علت قطع اين ارتباط با بلغارها هم تا حدودي ترك‌ها بودند، بعد از آن چند بار بلغارها به ايران آمدند و چند بار رايزني با بلغارها براي ايجاد دوباره پايگاه ايران در صوفيه انجام شد، الان هم بخش خصوصي حمل و نقل اين آمادگي را دارد كه پايگاه ايران-بلغارستان را آماده كند و ترمينالي را شركت‌هاي حمل و نقل ايراني به صورت تعاوني و مشاركتي تشكيل دهند.

  ممنوعيت ورود كاميون‌هاي ايراني به اروپا

دانشمند در ارتباط با كاميون‌هاي ايراني مي‌گويد: خيلي از كاميون‌هاي ما به دليل اينكه عمرشان بالاست يا امكانات و استانداردهاي بين‌المللي را ندارند، اجازه ورود به اروپاي غربي را ندارند، ما بايد به اين شكل كه خواهم گفت از كاميون‌هاي ايراني حمايت كنيم كه كاميون‌ها به صوفيه بروند و در آنجا يك‌سري كشنده داشته باشيم كه استانداردهاي اروپا را داشته باشند و اين كشنده‌ها را به تريلرهاي خودمان وصل كنيم و بارهايمان را به آلمان و اتريش و فرانسه و سوييس ارسال كنيم.

مسعود دانشمند اين‌گونه ادامه مي‌دهد؛ زماني كه كاميون‌هاي ما به صوفيه بلغارستان وارد شوند، مي‌توانند از طريق صوفيه به كشورهاي افغانستان و تركمنستان و پاكستان ارسال كنيم و بارهاي ديگر هم كه از اين كشورها وارد صوفيه شده را به همان كشورها حمل كنيم.

از طرفي كاميون‌هاي ايراني كه مدل‌هاي پايين و سن بالا دارند و نمي‌توانيم هم حذفشان كنيم را به تركيه بفرستيم، بارهاي صادراتي ايران را به تركيه بفرستيم و در همانجا هم بارهاي وارداتي را بار اين كاميون‌ها كنيم تا به طرف ايران بازگردند.

  بهترين جايگزين مسير ايران -تركيه

مسعود دانشمند در ادامه مي‌گويد: بخش خصوصي علاقه‌مند است و اعلام آمادگي مي‌كند كه تمامي اين فرمول‌هايي كه گفتم را پياده‌سازي كند. اگر دولت و وزير راه با بخش خصوصي كه كانون سراسري شركت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي هستند رايزني كنند اين اتفاق را عملي مي‌كنيم.

دانشمند ادامه مي‌دهد: ايران در زمينه حمل و نقل مي‌تواند با بلغارها بسيار خوب كار كند حتي اگر تركيه را به روي ايران ببندند، ما مي‌توانيم تمام مسيرمان را از طريقي كه مي‌گويم جبران كنيم، به گرجستان برويم، بعد از آن از طريق كشتي به بندر كنستانتا در روماني برويم و بعد از آن به وارناي بلغارستان و از آنجا به اروپا برويم.

وي در ارتباط با مسير ايران-بلغارستان اينگونه مي‌گويد: اين مسير ممكن است هزينه‌هاي ما را بالا ببرد ولي بايد يك سري مقدمات را براي داشتن مسير جايگزين تركيه آماده كنيم، يعني آذربايجان و گرجستان از رانندگان ايراني ويزا نخواهد و ما بارهايمان را از طريق كاميون سوار كشتي رو-رو كنيم و كاميون از اين طريق به بندر وارنا برود و از وارنا به صوفيه برويم.