قرارداد خريد قسطي 10هزار دستگاه خودرو ناكام ماند
كام تلخ تاكسيرانان از وام 25ميليون توماني
معاون فني تاكسيراني شهر تهران از تلاش‌هاي سازمان براي نوسازي ناوگان فرسوده سخن به ميان آورد و گفت: مساله از آنجا آغاز شد كه حدود 15روز پيش از تصويب و ابلاغ طرح وام 25ميليون توماني خريد خودرو توسط دولت، سازمان تاكسيراني شهر تهران براي نوسازي ناوگان فرسوده خود با گروه صنعتي ايران‌خودرو قراردادي براي خريد 10هزار خودرو پژو و سمند تنظيم كرد.
خبر اقتصادی - هم‌اكنون، 17هزار تاكسي فرسوده در سطح شهر تهران فعاليت دارند كه اين قرارداد براي نوسازي بخشي از اين ناوگان تنظيم شد؛ چراكه در هر سال سازمان تاكسيراني نسبت به جايگزيني و نوسازي تعدادي از تاكسي‌هاي فرسوده فعال در ناوگان اقدام مي‌كند. در همين راستا، سازمان تاكسيراني در 6ماهه اخير براي نوسازي ناوگان با بانك‌هاي مختلف وارد مكاتبه شد كه متاسفانه در اين مدت هيچ‌گونه همكاري با سازمان تاكسيراني صورت نگرفت.
ابراهيمي افزود: ازسوي ديگر سازمان تاكسيراني با گروه صنعتي ايران‌خودرو رايزني‌هايي را صورت داد كه نتيجه آن خريد 10هزارتايي از اين خودروسازان به‌صورت اقساط بود. به اين ترتيب مقرر شد كه ارزش گواهي اسقاط خودرو فرسوده به ارزش 5 تا 5/5ميليون تومان به خودروساز واگذار شود. باتوجه به اينكه اين رقم پايين‌تر از ارزش بازار است درنهايت امتيازي ازسوي سازمان تاكسيراني براي خودروساز محسوب مي‌شود. براساس توافقاتي كه در اين زمينه صورت گرفت براي الباقي قيمت خودرو نيز كه حدود 25ميليون تومان برآورد شده بود، پرداخت اقساطي درنظر گرفته شد.
وي گفت: پيش‌روي جلسات سازمان و خودروسازان و پيگيري مكاتبات و جلسات درخصوص نوسازي ناوگان، با ارائه طرح وام 25ميليون توماني دولت با كارمزد 16درصد مصادف شد. با تصويب وام، توافق سازمان تاكسيراني با خودروساز بر اين مبنا شكل گرفت كه تاكسيرانان نيز از اين وام مصوب دولت در جهت نوسازي استفاده كنند. به اين ترتيب تاكسيرانان نيز مثل ديگر متقاضيان و بدون هيچ اولويتي مي‌توانستند از تسهيلات خريد خودرو براي جايگزيني خودروهاي فرسوده و پرمصرف خود بهره‌مند شوند؛ البته منطق حكم مي‌كند كه براي حمل‌ونقل عمومي پايتخت در قالب تاكسيراني كه روزانه 5/4ميليون مسافر درون شهري را جابه‌جا مي‌كنند، نسبت به ساير متقاضيان خودرو شخصي، اولويتي درنظر گرفته شود كه اين مساله محقق نشد.
معاون فني تاكسيراني شهر تهران درباره مضمون جلسات اين سازمان با خودروسازان، گفت: در جلساتي كه با حضور مديران و مسوولان خودروساز برگزار شد، پيشنهاد سازمان تاكسيراني شهر تهران مورد استقبال و تحسين و تمجيد قرار گرفت؛ اما در واقعيت شرايط به‌گونه ديگري رقم خورد. در دوره 6روزه اجراي طرح، اين گروه خودروساز، جز وقت‌كشي هيچ فعاليت ديگري در جهت همكاري با تاكسيراني نداشت و با اتمام سقف فروش خود، محدوديت واگذاري تسهيلات را از سوي بانك مركزي عنوان كرد و سازمان تاكسيراني را دوباره به بانك مركزي و مسوولان دولتي ارجاع داد تا با رايزني‌هاي مجدد دولت و بانك امتيازي براي نوسازي ناوگان فرسوده تهران درنظر بگيرند. با اين اتفاقات سازمان تاكسيراني باوجود پيگيري‌هاي خود در سال‌جاري تاكنون موفق به نوسازي حتي يك دستگاه تاكسي فرسوده نيز نشده است.
دپو خودروسازان زرد نبود
وي با ابراز نارضايتي سازمان تاكسيراني از عملكرد خودروسازان در ارائه وام 25ميليون توماني خودرو، گفت: خودروسازان و مسوولان دولتي در ارائه وام 25ميليون توماني نه تنها براي تاكسيرانان تهران بلكه براي تاكسي‌هاي فرسوده فعال در سطح كشور نيز كه در حال حاضر به 95هزار دستگاه مي‌رسد، شرايط ويژه‌يي تعريف نكردند. اين درحالي است كه تاكسيراني تهران هيچ امتيازي از دولت و خودروساز طلب نكرده بود و فقط براي ثبت‌نام تاكسيرانان در اين طرح تلاش مي‌كرد كه در انتها اين خواسته ناچيز هم ناكام ماند. ابراهيمي همچنين گفت: با بررسي ابعاد اجراي طرح وام 25ميليون توماني ازسوي سازمان تاكسيراني اين نتيجه حاصل مي‌شود كه مي‌توان به حرف و حديث‌هاي مطرح شده ازسوي مردم و برخي كارشناسان كه از خالي شدن پاركينگ خودروسازان با حمايت دولت خبر مي‌دهد، مهر تاييد زد؛ زيرا تنها تفاوت تاكسيرانان با مردم عادي براي ثبت‌نام تسهيلات خريد خودرو، رنگ زرد تاكسي‌ها بود كه به‌نظر مي‌رسد در سبد محصولات دپو شده خودروسازان وجود نداشت.
الناز خجسته
