محسن پورسيدآقايي
اروپايي‌ها به دنبال فاينانس در ايران
محسن پورسيدآقايي معاون وزير راه و شهرسازي، با بيان اينكه تاكنون دولت شرايط اين را نداشته كه از محل فروش گازوييل كمكي را به راه‌آهن ارائه دهد، اظهار كرد: طبق نامه‌نگاري‌هايي كه وزارت راه با معاون اول رييس‌جمهور داشته درخواست كرده‌ايم، با تعيين تكليف جديد درباره نرخ فروش گازوييل وضعيت كمك به راه‌آهن مشخص شود.
خبر اقتصادی - پورسيدآقايي با بيان اين مطلب تصريح كرد: براساس ماده 70 قانون الحاق 2 بايد از محل فروش گازوييل 20درصد از درآمدها به سازمان راهداري و شركت راه‌آهن اختصاص پيدا كند. اما تاكنون با توجه به مشكلات و مسائلي كه دولت در اجراي هدفمندي يارانه‌ها داشته است عملا اين قانون اجرايي نشده است.
وي با اشاره به اينكه اين به معناي «كم‌كاري يا نبود همكاري وزارت نفت نيست»، تاكيد كرد: دولت با مشكل مالي مواجه است و ما درخواست كرديم كه تدبيري اتخاذ شود كه امكان استفاده راه‌آهن از منابع حاصل از فروش گازوييل با نرخ فعلي فراهم شود يا با برنامه‌ريزي براي افزايش 20 درصد نرخ گازوييل از آمدهاي جديد سهمي به راه‌آهن اختصاص پيدا كند. مديرعامل شركت راه‌آهن ادامه داد: در اين راستا وزارت راه و شهرسازي نامه‌يي را به معاون اول رييس‌جمهوري ارسال كرده كه ايشان نيز با فرستادن آن به سازمان مديريت و برنامه‌ريزي و وزارت اقتصاد دستور بررسي و پيگيري امكان اين افزايش را داده‌اند كه اميدواريم به نتيجه قطعي برسد.
پورسيدآقايي همچنين درباره «آخرين آمار از مذاكره شركت راه‌آهن با طرف‌هاي خارجي براي افزايش سرمايه‌گذاري‌ها»، گفت: در سه ماه گذشته ما با بيش از 10 كشور در سطح وزير و مسوولان بلندمرتبه مذاكره داشته‌ايم. اين مساله به خوبي نشان مي‌دهد كه اين كشورها علاقه زيادي به حضور در ايران دارند و اميدواريم با توجه به لغو تحريم‌ها اين مساله به زودي اجرايي شود.
مديرعامل شركت راه‌آهن ادامه داد: حدود 25 ميليارد يورو براي سرمايه‌گذاري طرح ارائه شده است كه بايد ديد چه ميزان از آن قابل دستيابي خواهد بود. وي با اشاره به علاقه‌مندي كشورهاي اروپايي به «فاينانس در ايران» اظهار كرد: اين مساله از يك طرف انتخاب‌هاي دولت را محدود مي‌كند زيرا طبق مصوبات مجلس شوراي اسلامي اين اجازه وجود ندارد كه به شكل همه‌جانبه فاينانس داشته باشيم. زيرا كل بخش فاينانس در نظر گرفته شده در بودجه سال جاري 35 ميليارد يوروست. پورسيدآقايي با اشاره به محدوديت‌هاي موجود در اين بخش تصريح كرد: از اين رو ناگزيريم براساس اولويت‌هايمان عمل كنيم كه در اين زمينه «ساخت راه‌آهن رشت–آستار»به عنوان يك خط مهم ترانزيتي و همچنين «برقي‌سازي راه‌آهن تهران – مشهد» اهميت قابل توجهي خواهد داشت. مديرعامل شركت راه‌آهن درباره «وضعيت آزاد‌سازي بليت قطار» خاطرنشان كرد: در حال حاضر شركت‌ها فضاي بسيار زيادي براي تعيين نرخ بليت دارند و شركت راه‌آهن تنها به عنوان يك نهاد نظارتي عمل مي‌كند. خوشبختانه در اين زمينه رقابت مطلوبي به وجود آمده و شركت‌ها حتي براي جذب مشتري و مسافر اقدام به ارائه تخفيف‌هاي مختلف نيز مي‌كنند.
* مديرعامل شركت راه‌آهن
