خودرو و سوخت /گیس و گیس کشی بر سر منافع

  

به گزارش سایپانیوز به نقل از وال استریت ژورنال، اخیرا نتایج تحقیقاتی منتشر شده که نشان می دهد افزودن 15 درصد اتانول به بنزین به جای 10 درصد، باعث خرابی قوای محرکه خودرو و ماندن خودروها در جاده می شود. تولیدکنندگان اتانول هم می گویند اشکال از اتانول نیست بلکه از قطعاتی است که در خودروبه کار رفته و به حد کافی با این نوع بنزین ها (با 15 درصد اتانول) سازگاری لازم را پیدا نکرده است.

البته تعداد بسیار محدودی از جایگاه های بنزین در آمریکا بنزین 15 درصد اتانول موسوم به E15 را عرضه کرده اند. تولیدکنندگان اتانول موفق شده اند تأییدیه این نوع سوخت را از دولت آمریکا و نهادهایی همچون سازمان حفاظت محیط زیست بگیرند اما با گذشت زمان تردیدها نسبت به افزایش درصد اتانول در بنزین افزایش می یابد.

مرکزی تحت عنوان شورای تحقیقات هماهنگ کننده یا Coordinating Research Council که خودروسازانی همچون فورد، هوندا، تویوتا و چند خودروساز دیگر از آن حمایت می کنند، گزارشی از تحقیقات خود را منتشر کرد که نشان می دهد سوخت E15 در موتور باعث اشتباه در اندازه گیری درجه سوخت fuel-gauge readings شده و مانع ایجاد علائم هشدار از موتور می شوند. در این تحقیق تست ها روی پمپ سوخت و سنسورهای باک بنزین در پنج مدل خودروی متداول از جمله فورد رنجر 2004 و نیسان آلتیمای 2007 انجام شده است.

بدترین عارضه ای که این سوخت به بار می آورد متورم شدن قطعات داخل موتور و از کار انداختن موتور است. اگر این اتفاق وسط جاده یا در یک ترافیک سنگین اتفاق بیفتد جمع و جور کردن و سر و سامان دادن به این مشکل بسیار دشوار می شود. 

رابرت گره کو Robert Greco مدیر مؤسسه نفت آمریکایی American Petroleum Institute حداقل یک مورد از تست ها نشان داد که پمپ سوخت یخ زده و ترکیده و مانع رسیدن بنزین به موتور شده است.

گروه طرفدار تولید اتانول، کروث انرژی Growth Energy، می گوید خودروسازان و شرکت های نفتی اهداف سیاسی را از انتشار این تحقیق دنبال می کنند. چون خودروسازان باید برای قطعات متناسب با این سوخت هزینه کنند و شرکت های نفتی از گسترش استفاده از منابع تجدیدپذیر واهمه دارند.

آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا استفاده از سوخت E15 را در آمریکا تأیید کرده است اما خودروسازان از نقص فنی ناشی از استفاده از اتانول هشدار می دهند و می گویند خودروسازان از این پس می توانند قطعات لازم را در خودروهای جدید تأمین کنند  اما خودروهای قدیمی که برای چنین سوختی طراحی نشده اند چه تکلیفی خواهند داشت. به هر حال استفاده از این سوخت برای همه خودروها قابل توصیه نیست.