چرا نسبت به سایر کالاها ازجمله ساختمان چنین انتقادهایی وجود ندارد؟
اگر خودروی ایرانی نخرید، باید خودروی چینی سوار شوید!
به این پرسش پاسخ دهیم که چرا آپارتمان را با قیمت 200 تا 700 میلیون تومان در نقاط مختلف کشور می خریم و بدون شناسنامه فنی ساختمان و آگاهی از شاخص های آن به راحتی پول می دهیم اما در مورد یک خودروی 20 میلیون تومانی تااین حد اعتراض داریم و به قیمت و کیفیت آن انتقاد داریم. واقعا مشکل در کجاست؟
خبراقتصادی - در خصوص گسترش کمپین نخریدن خودرو از شرکت های داخلی و بهره برداری از موضوع طبیعی عرضه و تقاضا و سوء استفاده عده ای که در جهت تخریب این صنعت و افزایش واردات خودروهای چینی اقدام می کنند لازم است توجه داشته باشیم که به هر نسبتی که سهم تولید داخلی از دست برود، قطعا با توجه به ردیف قیمت های محصولات داخلی صرفا خودروهای چینی جایگزین خواهند شد و از این وضعیت بهره می برند و خودروهای با کیفیت ژاپنی، کره ای و اروپایی جایگزین نمی شود.
شرکت های خارجی به ویژه پس از تحریم ها درصدد در اختیار گرفتن بخشی از سرمایه و مشارکت در خودروسازهای داخلی هستند که وضعیت بحرانی آنها باعث می شود ارزش سرمایه آنها کاهش و از موضع ضعف وارد قراردادهای جدید شوند ولذا تضعیف خودروساز داخلی عملا باعث کاهش قیمت سرمایه های وطنی است که 50 سال است برای آن تلاش و سرمایه گذاری شده است و لذا مصرف کنندگان نباید قدرت مذاکره خودروساز داخلی در برابر خودروساز خارجی را کاهش دهند.
صنعت خودروسازی در کشور نقش تعیین کننده ای در تولید ناخالص داخلی و رشد اقتصادی دارد. لذا اگرچه خودروساز ایرانی باید در جهت افزایش کیفیت، خدمات فروش، مدلهای تکریم مشتری حرکت کنند و به ویژه در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی با برگزاری گفتگوها و نشست های کارشناسی به بررسی حرکت اخیر نخریدن خودرو بپردازند. اما باید توجه داشته باشیم که وقتی انتظار خرید خودروی خارجی و باکیفیت داریم باید این پرسش را مطرح کنیم که آیا کیفیت بنزین، قیمت بنزین، آسفالت و جاده ها، راه آهن، هواپیمایی، تولید انواع کالاها، ارائه خدمات در ادارات و شرکت ها، و بقیه امور زندگی ایرانیان نیز به همین میزان باانتظار بهبود کیفیت همراه است و آیا مصرف کننده خودرو که انتظار بهبود کیفیت وقیمت را دارد در کار و کسب خود و در زندگی اجتماعی خود برای مشتریان و مردم نیز به همین میزان کیفیت و قیمت مناسب را در نظر دارد؟
این پرسش وجود دارد که چرا ما تنها در بخش مصرف به دنبال آخرین فناوری و کیفیت وقیمت مناسب هستیم و چرا در زندگی اجتماعی و کسب و کار خود کیفیت مطلوب را نداریم
به عنوان مثال چرا به قیمت بالای ساختمان و آپارتمان، کیفیت و معماری نامناسب شهرها، کوچه های تنگ، آپارتمان های تاریک و کوچک و کم نور و پر سروصدا اعتراض نداریم. چرا هرگز سوال نمی کنیم که شناسنامه ساختمان چرا منتشر نمی شود و چرا از محل عبور لوله و چاه و آنتن و مسائل دیگر ساختمان بی خبریم؟
آیا از امکاناتی که وجود دارد حدّاکثر استفاده‌ی بهینه را انجام می دهیم یا این که تنها در مورد خودرو اعتقاد به ارزانی و کیفیت داریم و در سایر امور به خصوص ساختمان بی تفاوت هستیم
به این پرسش پاسخ دهیم که چرا آپارتمان را با قیمت 200 تا 700 میلیون تومان در نقاط مختلف کشور می خریم و بدون شناسنامه فنی ساختمان و آگاهی از شاخص های آن به راحتی پول می دهیم اما در مورد یک خودروی 20 میلیون تومانی تااین حد اعتراض داریم و به قیمت و کیفیت آن انتقاد داریم. واقعا مشکل در کجاست؟
خودروسازان و قطعه سازان نیز باید توجه داشته باشند که وضعیت فعلی نتیجه تاخیر طولانی در جایگزینی خودروهای با کیفیت و قیمت مناسب به جای پیکان و پراید است. در 15 سال اخیر، هر گاه که قرارداد یا برنامه ای برای جایگزینی خودرویی مانند ال 90 به جای پیکان و پراید مطرح شد، به جای استقبال از آن، متاسفانه عده ای اعلام کردند که حاشیه سود تولید ال 90 پایین است و لذا به جای تحقق شعار
"لوگان جایگزین پیکان" عملا پراید جایگزین پیکان شد و برای یک دوره طولانی و سود شیرین پیکان و پراید، اجازه تولید خودروهای با کیفیت را ندارد و لذا به جای آن که بهره وری و کارایی در خودروسازی ایران افزایش یابد عملاسودآوری از طریق تولید پیکان و پراید مورد توجه قرار گرفت و امروز همین عملکرد نامناسب خودروسازان، باعث شد که توسط خودروهای چینی، هم تولید داخلی و هم بازار و مصرف کننده ایرانی تهدید شود.
در حالی که اگر به حاشیه سود کم تولیدال 90 و سایر خودروها اکتفا می شد، امروز صنعت خودروی ایران در مقیاس جهانی و منطقه ای، به بالندگی رسیده بود.
جالب این است که با وجود تولید خودروهای ملی سمن و تیبا نیز، همچنان همان سودآوری از طریق پراید و 405 و آردی ادامه یافت. در حالی که خودروهای ملی نیز با کیفیت و قیمت مناسب می توانست رضایت مردم را جلب کند واجازه تهدید توسط خودروهای چینی را ندهد.
البته هنوز دیر نشده و باتوجه به این که حداقل تا 200 سال دیگر به همین نفت وگاز ایران وابسته هستیم بهتر است که راهکاری بیاندیشند و خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب را جایگزین کنند
دولت نیز باید گران شدن بنزین، کیفیت مناسب گاز و بنزین، و همچین تعرفه های مختلف برای خودروهای خارجی با قیمت وکیفیت و مصرف سوخت مختلف را اجرایی کند و سهم دولت در جلب رضایت خودروساز و مصرف کننده می تواند وضعیت کنونی را به سمت صلح و حمایت از تولید داخلی سوق دهد.
لذا وزرای دولتی باید به این پرسش پاسخ دهند که به جای حمایت از پراید و خودروی داخلی چه کرده اند تا خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب و سوخت مناسب تولید شود و برای ناوگان حمل و نقل عمومی و ترافیک کمتر چه کرده اند....
اگر خودرو هم سرنوشت كفش و نساجي و كشاورزي و پنبه و بنزين و... را پيدا كند باعث بيكاري 1 ميليون نفر قطعه ساز و توليد كننده و تعميرات و... مي شود
پس آرزو كنيم كه توليد و صنعت احيا شود و با انتقاد درست خواستار بهبود كيفيت توليد وطني باشيم اين كه چين براي ما كالا بسازد و ما مصرف كنيم نه هنر است نه افتخار و نه عاقلانه
انتقاد به جا منطقي است اما نابودي توليد داخلي هيچ دردي را دوا نمي كند با خودمان نبايد لج و بدخواهي داشته باشيم اين به نفع توليد خارجي و نابودي صنعت ماست
در متن گفته است چرا صنعت خودروی ۵۰ ساله را نابود می‌کنند. جواب دقیقا در خود سوال است. صنعت خودروی پنجاه ساله همچنان با کیفیت پنجاه سال قبل محصول تولید می‌کند ولی با نرخ امروزی.
اگر خودروي داخلي نخريم آيا تويوتا و جنرال موتورز، رنو، فولكس واگن و... مي خريم يا خودروهاي چيني زياد مي شود؟!
همان طور كه پوشاك، كفش و نساجي و پنبه ايران را تضعيف كرديم و جنس چيني وارد كشور شد و جنس ايتاليايي و آلماني و آمريكايي جايگزين نشد...
لذا توجه داشته باشيم كه در بازار جهاني قيمت متناسب با كيفيت است و ما چنين درآمد و ارز و پولي نداريم كه همه را با كيفيت خريداري كنيم
در عين حال نمي توان انتظار داشت كه مانند بازار موبايل كه بهترين هاي روز جهان را خريداري مي كنيم و درست استفاده نمي كنيم در ساير بازارها همه همان طور عمل شود.
لذا هموطنان توجه داشته باشند كه وقتي جاي كفش چرم ايراني و تبريز را به كفش چيني دادند، ممكن است كه جاي خودروي داخلي را به خودروي چيني بدهند.
نكته ديگر اين است كه سرمايه دار و صاحب پول يا در داخل مونتاژ مي كند و يا توليد مي كند و يا اگر امكان فروش نداشته باشد جنس چيني وارد مي كند و اين مردم و مصرف كنندگان هستند كه ناباورانه ضرر مي كنند
آنها كه تصور مي كنند با نخريدن خودرو عده اي را متضرر مي كنند در اشتباه هستند زيرا سرمايه دائم مي تواند در حال انتقال از بازاري به بازاري ديگر باشد . ما بايد سوال كنيم كه كجا هستيم وچه بدست مي آوريم
تجربه تضعيف نساجي و كفش و پنبه و... را فراموش نكنيد حافظه تاريخي داشته باشيم و هوشيار باشيم...
بخشی از این ملت که به آنها اهانت شده همان کارگرانی هستند که زیردست آنها در شرکتهای خودروسازی کار می کنند.
خلاصه حرف برای گفتن زیاد است ولی کو گوش شنوا؟
ههههه
چرا چرت و پرت میگین
ما میگیم قیمت و کیفیت خودروهای ایرانی واقعا نامناسبه.
چرا خودروهای خارجی قیمت پایین و کیفیت بالایی دارن
آخه یه دفعه هم به نفع 80 میلیون ایرانی صحبت کنید
اگه نمیتونید خودرو باکیفیت با قیمت مناسب بسازید دست نگه دارید
80 میلیون ایرانی باید فدای خودروسازهای داخلی بشن
آخه مردم هم حق دارن ماشین با کیفیت با قیمت مناسب سوار بشن
یه دفعه هم به خاطر مردم و به نفع مردم صحبت کنید
اگه نمیتونید خودرو باکیفیت و قیمت مناسب بسازید واردات خودروهای خارجی رو آزاد کنید تا مردم با قیمت مناسب خودروی با کیفیت سوار بشن
کیفیت و قیمت داخلی باید بهتر شود اما در سیاست تجاری تنها نمی توان بر اساس احساسات و نظرات شخصی عمل کرد باید مراقبت کرد که مشکل صنایع نساجی و کفش و کالاهای دیگر برای خودرو ایجاد نشود
یعنی سیاست تجاری و خرید وفروش باید به گونه ای باشد که کیفیت و قیمت بهتر شود نه این که خودروی چینی و خارجی جایگزین خودروی داخلی شود...
به تجربه نساجی و کفش و صنایع غذایی و... توجه کنیم