گزارش آخوندی از راه و شهرسازی، مسکن، حمل و نقل و راه آهن

خبراقتصادی - عباس آخوندي، وزير راه‌وشهرسازي كه پيش از اين نيز بارها از سياست‌هاي مالي انقباضي دولت انتقاده كرده و خواستار سياست‌هاي انبساطي براي بازگشت رونق به اقتصاد كشور و ازجمله به بخش‌هاي مسكن و حمل‌ونقل شده بود، اين‌بار نيز كه به مناسبت هفته دولت و براي تشريح عملكرد وزارتخانه متبوع خود در دولت يازدهم در برنامه نگاه يك حاضر شده بود، با اشاره به وضعيت ركورد تورمي كشور گفت: با توجه به اينكه بودجه عمومي در بدترين شرايط از ابتداي انقلاب تاكنون قرار دارد، اگر همچنان دولت مصمم باشد به منابع بانكي متوسل نشود، وضع بودجه دولت در وضعيت بدي قرار دارد.

 وي همچنين اظهار داشت: وزارت راه‌وشهرسازي راهبرد جديدي را براي تامين منابع پروژه‌هاي خود دنبال كرده و آن بحث مديريت دارايي است كه مي‌تواند راه‌حل خوبي براي خروج از ركود باشد. 

 

  شاخص تملك مسكن خانوار ايراني

وي با بيان اينكه در سال جاري از طرح جامع مسكن رونمايي شد كه يكي از اهداف آن كاهش شاخص رشد قيمت مسكن است، گفت: درحال حاضر شاخص تملك مسكن توسط خانوار ايراني شاخص خوبي نيست و در يك اقتصاد خوب بايد مردم بتوانند ظرف 6سال درآمدشان را تبديل به خانه كنند كه در ايران اين رقم حدود 11 و 8دهم سال است ضمن اينكه اين رقم براي دهك‌هاي كم‌درآمد حدود 25سال پيش‌بيني مي‌شود. 

 

  كاهش سهم مالكان مسكن

وزير راه‌وشهرسازي يادآور شد: درگذشته چيزي حدود 60درصد واحدها به بخش تملك مربوط بود و 40درصد براي اجاره بوده ولي الان نسبت معكوس شده است. مشاهده مي‌كنيم كه خانواده‌هاي جديد كمتر مي‌توانند خانه بخرند و بيشتر به سمت اجاره مي‌روند لذا سهم كساني كه دركشور مالك هستند در دهه گذشته تنزل داشته است. آخوندي يادآور شد: شاخص ديگر كه براي ارزيابي اين موضوع درنظر گرفته مي‌شود، اين است كه در يك واحد مسكوني به صورت ميانگين چند خانوار زندگي مي‌كنند كه اين تراكم در خانوار ايراني 1.05 است كه اين شاخص به شكل كلي شاخص بدي نيست اما اگر اين شاخص را به محله‌هاي مختلف تبديل كنيم، وضعيت جالبي نداريم. 

 

  6/1 ميليون واحد مسكوني خالي

وي با بيان اينكه طبق مركز آمار ايران يك‌ميليون و600 واحد مسكوني خالي داريم، گفت: اين عدم تعادل به بحث شهرفروشي در ايران برمي‌گردد و شاهد هستيم يك سوداگري عجيبي درحوزه مسكن شكل گرفته به اين معني كه به جاي اينكه خانه براي سكونت ساخته شود، به عنوان يك ابزار براي بازار تجاري ساخته مي‌شود و يك دليل ديگر نيز اين است كه در ايران همواره ملك يك وسيله حفظ قدرت پول به شكل تاريخي بود. وزير راه‌وشهرسازي تاكيد كرد: با قاعده فروش تراكم و با توجه به وضعيت نابهنجاري كه درشهرها به وجود آمده، به ‌شدت افزايش پيدا كرده كه ما با اجراي طرح جامع مسكن درصدد ساماندهي بازار مسكن خواهيم بود. آخوندي در ادامه درخصوص چگونگي تامين منابع مالي براي مسكن مهر اظهار داشت: ايران در يك وضعيت ركود تورمي قرار دارد و بحث تامين منابع مالي اصلي‌ترين مساله اقتصاد ايران است. 

 

  150 هزار مسكن مهر بدون متقاضي

آخوندي درباره زمان نهايي شدن مسكن مهر اظهار داشت: كل رقم پروژه مسكن مهر 2ميليون و300هزار واحد مسكوني بوده كه 150هزار تاي آن با توجه به اينكه در جاهاي پرتي قرار داشتند، متقاضي نداشته و از آمار خارج مي‌شوند لذا حدود 2ميليون و150هزار واحد مي‌ماند كه از اين رقم حدود يك‌ميليون و600 واحد واگذار شده و چيزي حدود 500 تا 550واحد ديگر باقي مي‌ماند. وي بيان داشت: سعي ما اين است كه تا پايان سال بتوانيم 300هزار واحد ديگر را به اتمام برسانيم و بقيه نيز براي سال آينده تحويل خواهد شد. وزير راه‌وشهرسازي در بخش ديگري از اظهارات خود درباره اينكه چه زماني رونق به مسكن برمي‌گردد، گفت: رونق به نقش عمده شرايط اقتصاد كلان كشور برمي‌گردد ضمن اينكه وام 80ميليون تومان نيز توانسته رونقي در اين بخش ايجاد كند. آخوندي تصريح كرد: درحال حاضر تقاضا براي اين تسهيلات درشهرهاي مياني بيشتر از كلان‌شهرهاست و اين سياستي بوده كه ما آن را دنبال مي‌كنيم. 

 

  ضرورت اتصال به شبكه‌هاي ريلي آسيا

وزير راه‌وشهرسازي با اشاره به اينكه شبكه‌هاي ريلي ايران بايد به تمام شبكه‌هاي ريلي آسيايي وصل شود، گفت: از اين جهت اتفاقات خوبي در ايران رخ داده است. وي با تاكيد بر اينكه شبكه آزادراه ايران به شبكه آزادراه آسيا درحال وصل شدن است، افزود: ايران بهترين كريدور حمل‌ونقل به لحاظ دريايي، آسماني و ريلي و زميني است. وزير راه‌وشهرسازي با اشاره به اينكه 2هزارو300كيلومتر آزادراه داريم، افزود: اين ميزان بايد به 5هزاركيلومتر افزايش يابد. بنابراين بايد از ظرفيت‌هاي موجود حداكثر استفاده را كرد. آخوندي با اشاره به اينكه ميانگين ترانزيت از سال88 تا 91، 6ميليون بود، گفت: اين ميزان اكنون افزايش يافته است. وي با اشاره به كاهش تلفات جاده در برنامه توسعه ادامه داد: ظرفيت دريا 200ميليون تن در سال است، پس بايد راندمان را افزايش دهيم. 

 

  افزايش 2 برابري حجم ترانزيت

وزير راه‌وشهرسازي با تاكيد بر اينكه بايد عملكرد ريل و جاده را افزايش داد، عنوان كرد: ترانزيت از 6ميليون به 12ميليون تن رسيده است لذا بايد امنيت ايران را بهبود ببخشيم تا براساس آن بتوانيم تجارت پايدار با همسايگان و جهان داشته باشيم. آخوندي با اشاره به اينكه با استفاده بهينه از امكانات مي‌توانيم شاهد افزايش درهمه حوزه‌ها باشيم، گفت: به دنبال ارتقاي توسعه وضعيت راه‌ها هستيم. وي در پاسخ به سوال ديگري پيرامون توسعه وضعيت راه‌ها بيان كرد: 217هزاركيلومتر راه داريم، به‌طوري كه بايد در جهت حفظ اين سرمايه بكوشيم پس جاده مرتبا نياز به نگهداري دارد. وزير راه‌وشهرسازي با اشاره به اينكه در سال92، 5ميليون تن آسفالت براي بهسازي داشتيم اين درحالي بود كه در سال93 اين ميزان به 10ميليون تن و براي امسال بيش از 500ميليون تن آسفالت خواهيم داشت. آخوندي با تاكيد بر اينكه راه‌هاي موجود را بايد به راه‌هاي آسيايي وصل كنيم، خاطرنشان كرد: در مرزها پايانه‌ها را بايد اصلاح كنيم به‌طوري كه در طول دوسال گذشته اقدام به بهبود پايانه‌ها كرده‌ايم. 

 

  نياز كشور به 550 هواپيماي مسافرتي

آخوندي همچنين درخصوص حوزه حمل‌ونقل هوايي نيز گفت: درحال حاضر 248 هواپيما داريم كه حدود 100 فروند از آنها زمين گير است و فقط 148 هواپيما فعال هستند. بنابراين اين حوزه نياز به نوسازي دارد. وزير راه‌وشهرسازي با بيان اينكه به 550 فروند هواپيما با هزينه 60ميليارد دلاري براي دولت نياز داريم، گفت: همه دارايي برخي از ناوگان‌هاي هواپيمايي كشور به اندازه قيمت 2 هواپيماي نو نيست؛ اكنون 67 فرودگاه داريم كه 60 فرودگاه درجه دو و سه و فقط هفت فرودگاه در حد بين‌المللي هستند. 

 

  نياز به 4000 واگن مسافرتي در افق 1400

وي درباره آمار فعلي ناوگان ريلي كشور نيز گفت: درحال حاضر حدود 2200 واگن مسافرتي در ايران فعال است كه ما با اضافه كردن 60 واگن جديد در ماه‌هاي گذشته اين رقم را افزايش داده‌ايم و البته در راستاي بهبود كيفيت ناوگان 40 واگن فرسوده را از دور خارج كرديم. البته با توجه به فرسودگي برخي از اين واگن‌ها بايد در سال آينده حدود 600 واگن ديگر نيز از حركت بايستند. وزير راه‌وشهرسازي ادامه داد: براساس برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته در افق 1400 ما نياز به 4000 واگن مسافرتي داريم كه بايد در راستاي آن برنامه‌ريزي‌هاي لازم صورت گيرد. آخوندي خاطرنشان كرد: در كنار آن طرح‌هايي مانند برقي‌سازي خطوط راه‌آهن نيز مطرح است كه با توجه به هزينه‌هاي بسيار زيادي كه دارد ما براي آن برنامه‌ريزي دريافت فاينانس را پيشنهاد كرده‌ايم. تنها برقي‌كردن تهران- مشهد به 2ميليارد دلار اعتبار نياز دارد و اين تنها بخشي از رقم بزرگ مورد نياز در اين رابطه است. وي درباره‌ آخرين وضعيت ناوگان هوايي كشور نيز توضيح داد: درحال حاضر ما حدود 248 هواپيماي مسافرتي در كشور داريم كه از اين ميان 100 هواپيما زمين‌گير هستند. سن ناوگان ما نيز حدود 23 سال بوده كه در سال 1392 به 21 رسيده و ما با وارد كردن چند هواپيماي جديد اين ميانگين را به 19سال كاهش داده‌ايم. 

 

  راه آهن حومه‌اي؛ حلقه مفقوده 

آخوندي در ادامه درباره زيرساخت‌هاي ريلي كشور نيز گفت: در اين بخش حلقه مفقوده‌يي به نام «راه‌آهن حومه‌اي» داريم. وي با بيان اينكه درحال حاضر روزانه 117هزار خودرو در مسير تهران و كرج تردد مي‌كنند، افزود: اگر اين رفت‌وآمدها از طريق حمل‌ونقل ريلي انجام شود، ضمن كوتاه‌ترشدن مسير، سوخت كمتري نيز مصرف مي‌شود؛ همچنين ترافيك نيز كاهش مي‌يابد. وي با بيان اينكه تاكنون 646كيلومتر راه‌آهن حومه‌يي در دستور كار قرار گرفته است، خاطرنشان كرد: هدف ما چهار خطه كردن خطوط موجود و احداث 3هزاركيلومتر راه‌آهن 2 خطه و بهره‌برداري از 13هزاركيلومتر خط ريلي جديد است. او ادامه داد: درحال حاضر 2هزارو200 واگن درحوزه ناوگان ريلي مشغول به كارند كه اين رقم تا سال 1400 بايد به 4هزار واگن برسد.