آخرين وضعيت مرز بازرگان بعد از حمله به كاميون‌هاي ايراني
دبيركل شوراي مشترك بازرگاني ايران و تركيه به تشريح آخرين وضعيت مرز بازرگان بعد از انفجار يكي از كاميون‌هاي ايراني در اين مسير پرداخت و تصريح كرد: ايران با تركيه در سطح منطقه و كشور پيمان‌هاي تجاري و قراردادهاي بازرگاني دارد.
خبر اقتصادی - ساده‌انگاري است كه با يك حركت بخواهيم مسيرهاي تجاري‌مان را به روي همسايگان ببنديم يا بخواهيم مسيرمان را تغيير دهيم. سيدجلال ابراهيمي درباره آخرين وضعيت عبور و مرور كاميون‌هاي ايراني در مرز بازرگان بعد از حمله به كاميون‌هاي ايراني عنوان كرد: هم‌اكنون در شرايطي قرار داريم كه رفت‌وآمدهاي تجاري بين تجار ايران و تركيه، سرمايه‌گذاران و فعالان اقتصادي و حتي روساي اتحاديه‌هاي توليدي براي ايجاد زمينه‌هاي بازار و كار مشترك به شكل جدي برقرار شده است.
به گزارش ايسنا وي ادامه داد: تركيه همواره راه عبور ايران به بازارهاي اروپا و حوزه كشورهاي درياي مديترانه در شمال و جنوب بوده است و ايران هم راه عبوري براي رفت‌وآمد كاميون‌هاي ترك همچنين راه عبوري براي كاميون‌ها و تجار اروپايي به همسايه شرقي ايران و آسياي ميانه بوده است.
ابراهيمي بااشاره به اتفاقات اخير كه براي رفت‌وآمد كاميون‌هاي ايراني به تركيه پيش آمده، توضيح داد: در چند روز اخير مسائل غيركارشناسي مطرح شده است ولي نبايد با عصبانيت با مسائل شرق تركيه برخورد كنيم. اگر از تجارت اروپا سهم مي‌خواهيم بايد حوزه‌هاي رفت‌وآمد و حمل‌ونقل به تركيه را مديريت كنيم.
آمدن هيات‌هاي تجاري از كشورهاي اروپايي به ايران در هفته‌هاي گذشته اين مساله را براي ما بيشتر حايزاهميت مي‌كند. دبيركل شوراي بازرگاني ايران و تركيه اضافه كرد: عبورومرور حداقل 500كاميون و ده‌ها اتوبوس در هر روز بين حوزه‌هاي مرزي ما با تركيه حايزاهميت است و ازسوي ديگر 5000كاميون كه حامل بار از طرف تركيه است از طريق ايران به‌صورت ترانزيت به كشورهاي همجوار ما رفت‌وآمد مي‌كنند.
وي ادامه داد: در حال حاضر مي‌توانيم براي تسهيل عبورومرور و امنيت بيشتر كاميون‌هاي‌مان از مسير گرجستان و باتومي استفاده كنيم، اما مسيرهاي مربوط به حوزه شورناك كه با سوريه هم‌مرز است، اوزوم لو (انگورستان) و چكوروا كه در مسير ورود به عراق‌اند جزو مسيرهاي ناامن هستند و ترجيحا كاميون‌هاي ما بايد از مسير بازرگان حركت كنند و از مرز اسم دره و سرو عبورومرور كمتر انجام شود. هم‌اكنون عبورومرور در جاده‌هاي اصلي و مسيرهاي اصلي اروپايي كه جاده‌هاي شرقي اروپايي ناميده مي‌شود امنيت بيشتري دارد.
