گام هاي توسعه اي ايران خودرو: از ارتقاي محصولات جاري تا طراحي خودرو هاي جديد

خبر اقتصادی -دراين راستا، در ستاد عالي كيفيت نيز 321 پروژه براي بهبود كيفيت محصولات و روندهاي توليد و خدمات پس از فروش تعريف و 70 درصد آن قبلا اجرا شده و 30 درصد در دست اجرا است. در ابعاد بزرگ تر نيز طراحي محصولات جديد، طراحي و توسعه سيستم هاي جديد خودرويي و ارتقاي محصولات نيز در برنامه و يا در دست اجرا قرار دارد.

بخش قواي محركه

الف – نصب موتور پرخوران برروي سورن

براي تامين نياز بازار به خودروهاي با قدرت  و گشتاور بالاتر ، پروژه TC7  تعريف شده است.  

سيستم توربوشارژر هوا را با فشار زياد به درون سيلندر مي‌دمد؛ به اين ترتيب  توربوشارژر مي‌تواند  بازدهي حجمي موتور را بهبود ببخشد. اين به آن معني است که قدرت و گشتاور خودروي مجهز به توربوشارژر بيشتر از نوع معمولي است .

ويژگي هاي اين پروژه  عبارتند از :

افزودن  موتور پرخوران ( از شاخه موتور ملي EF7)  در سبد محصولات شرکت.

استفاده از پتانسيل موجود در توسعه بازار صادرات

جذب مشتريان خواستار محصول با توان و گشتاور بالاتر از نظر قواي محرکه.

حفظ مشخصات محصول در حالت(مود) گاز سوز و همچنين در نقاط مرتفع در صورت ارايه  مدل گاز سوز.

  تعريف اين پروژه در تير ماه 1393 مجددا" به روز آوري شد و هم اکنون طراحي آن پايان يافته و  استارت  اين پروژه   براي اول تير ماه 1394 برنامه ريزي شده است .

ب - نصب موتور ملي ديزل بر روي خودرو سورن

 

با توجه به لزوم بهره گيري از تنوع سوختي کشور  و تکميل سبد محصولات شرکت ،و همچنين  نياز به کاهش مصرف سوخت در محصولات توليدي، شرکت ايپکو با مشارکت و سرمايه گذاري شرکت نفت نسبت به طراحي موتور ديزل ( از شاخه موتور ملي EF7)  اقدام نموده است . لذا در اين پروژه مقرر است که بر روي محصول سمند و سپس دنا  نصب و توليد گردد.

دلايل استراتژيک انجام پروژه مذکور، شامل موارد زير مي باشد:

مالکيت ايراني قواي محرکه ديزل

بومي سازي فن آوري موتورهاي ديزل که در حال حاضر تماماً تحت مالکيت کشورهاي اروپايي و غربي قرار دارد.

 قيمت بالاي موتورهاي ديزل نسبت به موتورهاي بنزيني و لزوم کاهش قيمت تمام شده اين موتورها با بومي سازي توليد مجموعه ها و قطعات آن.

 حداكثر استفاده از دانش فني طراحي و توسعه موتورهاي احتراقي كسب شده در داخل كشور.

 طراحي بر پايه موتور ملي و اضافه نمودن موتور ديزل به سبد اين خانواده موتور.

تکميل سبد محصولات شرکت ايران خودرو

کاهش مصرف سوخت و آلايندگي محصولات شرکت ايران خودرو

افزايش صادرات محصولات

طبق برنامه و بر اساس تعريف قبلي اين پروژه مي بايست در انتهاي سال 93 به بهره برداري مي رسيد ولي پروژه متوقف گرديد و مجددا  با تغييراتي  که  در تعريف اين پروژه بوجود آمده است  زمان sop آن با ويژگي هاي جديد محصول براي  انتهاي سال 1394 هدفگذاري شده است

 

پ - نصب موتور ايكس يو ام برروي پژو پارس

با توجه به تحريم هاي سال 1391و 1392  وعدم تامين موتور XU7 JP4 L4  براي پارس ELX  و در راستاي مصوبات دولت مبني بر الزام استاندارد يورو4  در آلايندگي ، همچنين جهت دستيابي به موتوري با حجمي بالاتر كه جاي خالي  موتور XU7-JP4 L4   را در سبد قواي محرکه ايران خودرو پر کند و همچينين قابليت پايه گاز سوز شدن را نيز داشته باشد،لذا اين پروژه  در دستور كار قرار گرفت.

با توجه به  نزديکي مشخصات عملکردي ،توان وگشتاور خروجي موتور XUM و موتور L4 ، خودرو پارس ELX با موتور XUM اجرا  وپس از طي مراحل صحه گذاري موفق به اخذ تائيديه TA موسسه استاندارد و مجوز شماره گذاري ناجا   گرديد واز آبان 92 مراحل توليد وتجاري سازي آن صورت پذيرفت .اين مهم باعث توليد مجدد خوردو مذکور وحذف ارزبري تامين موتور L4  وکاهش هزينه بالا  گرديد .

توسعه  موتور XUM  به منزله ارتقا سبد موتور هاي ايران خودرو مي باشد که باعث تداوم توليد موتور خانواده XU  با توجه به الزامات استانداردي و سرمايه گذاري هاي صورت گرفته مي باشد.

در اين پروژه

افزايش حجم موتور از 1.8به 1.905 ليتر

افزايش توان وگشتاور موتور با حفظ حدودي ميزان مصرف سوخت  XU7

بهبود گريد مصرف سوخت خودرو 

دستيابي به استاندارد آلايندگي يورو4

بهبود سيستم ورودي هوا به موتور.

بهبود سيستم خروجي دود و کاتاليست

اجرا گرديده است.

ت- طراحي داشبورد جديد

باتوجه به طراحي داشبورد جديد(مجهز به دو  ايربگ ) براي محصولات پلتفرم 405 وپارس توسعه محصول پارس ELX با موتور XUM وداشبورد جديد در دستور کار 7مركز طراحي و توسعه محصولات ايران خودرو  قرار گرفت.

فاز اول اين پروژه در زمان مفرر پايان يافت.و فاز دوم پروژه در تاريخ  هجدهم  مردادماه سال 93  با اضافه نمودن تغييراتي در خودروي پارس از قبيل HVAC  اتوماتيک، دو ايربگ راننده و سرنشين و همچنين ارتقاء به يورو4 با EOBD تعريف گرديد.

 در اين فاز ايجاد شرايط لازم جهت تداوم توليد پارس ELX از نظر ايمني محصول با اضافه نمودن داشبورد جديد مجهز به دو ايربگ ايجاد گرديد . همچنين ارتقا فيچر هاي محصول با افزودن  فيچرهاي موجود در پارس سال که در ELX نمي باشند جهت ارتقاء به بالاترين فيچرهاو ارتقاء به يورو4 با EOBD به پروژه اضافه گرديد .فاز دوم نيز براي انتهاي پائيز 1393 اجرا و به توليد انبوه رسيد.

  بخش ايمني

ث- پروژهEEE  )کنترل پايداري   ESC ، فرمان برقي EPS و ترمز پارک برقيEPB   (  

 پيشنهاد اين پروژه بر اساس روند تکنولوژي صنعت خودرو ، نيازمندي هاي ايمني، و نيازمندي هاي کاهش مصرف سوخت تعريف گرديده است

سيستم فرمان برقي جايگزين سيستم هيدروليکي موجود ميشود . به لحاظ آنکه فرمان برقي مانند پمپ هيدروليک هميشه در حال کار نيست و فقط Stand By  مي باشد و موقع نياز فعال ميگردد لذا باعث کمينه شدن انرژي مورد نياز و نتيجتا کاهش کصرف سوخت  مي شود. ويژگي هاي نرمي فرمان و کنترل پذيري نيز در اين نوع فرمان از مهمترين مزيت آن است

سيستم ترمز پارک برقي با ويژگي Hill start assist  در راحتي راننده و شروع به حرکت خودرو در شيب موثر مي باشد .

سيستم ESC  نيز که اهميت ويژه هاي در پايداري خودرو و جلوگيري از انحراف خودرو و واژگوني دارد و در ارو پا نيز تبديل به استاندارد اجباري شده است و اجراي آن هم مزيت رقابتي در بازار داخل و هم قابليت انطباق با بازار صادراتي خواهد داشت.

  اين پروژه ( با سه فيچر ) بطور مستقل تعريف گرديد ه است  که با مشارکت کروژ و شرکت مندو اجرا مي گردد.

پروژه ESP  که عليرغم آنکه از سال 1383 در مرکز طراحي و توسعه محصولات ايران خودرو براي اجراي آن تلاش گرديد اما داراي محدوديت هاي ذيل بود:

هزينه بالاي طراحي ؛ توسعه و تيونينگ

زمان لازم براي انجام پروژه

قيمت تمام شده و افزايش قيمت نسبت به ABS

تغييرات به جهت جانمايي

محدويت سازنده ها جهت واردات سنسور YAW RATE

امکان تعريف اين پروژه  مجددا با ارائه پيشنهاد جديد توسط تامين کننده و رفع مشکلات فوق  ميسر گرديد.

ترمز پارک برقي EPB

با توجه ترند جهاني و نصب اين سيستم روي خودروهاي لوکس و نيز همسوئي  اين سيستم با سيستم کنترل پايداري ؛ نصب اين سيستم نيز توسط کروز پيشنهاد شد. بررسي هاي جامع نيز اين پيشنهاد را تاييد نمود.

اهداف پروژه

نصب تجهيزات مدرن مطابق با تکنولوژي روز روي خودرو هاي لوکس

ايجاد ارزش افزوده فني و مهندسي

حفظ و افزايش بازار تقاضا

راحتي سرنشين و رضايت مشتري

افزايش ايمني ؛  کاهش ميزان تصادفات و واژگوني

کاهش مصرف سوخت و درجه آلايندگي خودروها

امکان نصب تجهيزات مدرن در آينده  مانند پارک خودکار که نياز به فرمان برقي دارد

 

پروژه فوق در سال 1393 در سطح معاونت تعريف شده و در سال 1395 به مرحله تجاري سازي خواهد رسيد.

 

بخش محصولات جديد

X409:

 اهداف از تعريف و اجراي پروژه به شرح ذيل است :  

·         حفظ و ارتقاء برند ايران خودرو در بازار داخلي و گسترش سهم بازار

·         ايجاد مزيت رقابتي براي برند ايران خودرو در بازارهاي صادراتي  و توسعه صادرات

·         ارتقاء برند ايران خودرو با ارائه استايل جديد  در خودروها در نماهاي جانبي و فيچرهاي جديد و رفع مشکلات کيفي در بعضي از قطعات و مجموعه ها

·         استفاده از فناوري و تجهيزات مناسب جهت افزايش رقابت پذيري محصول

زمان آغاز پروژه ازدي ماه 1393 شروع  و پايان آن در انتهاي سال 94 تعريف شده است.

 

X502:

 

اهداف از تعريف و اجراي پروژه به شرح ذيل است  :  

حفظ و ارتقاء برند ايران خودرو در بازار داخلي و گسترش سهم بازار

ايجاد مزيت رقابتي براي برند ايران خودرو در بازارهاي صادراتي  و توسعه صادرات

ارتقاء برند ايران خودرو با ارائه استايل جديد  در خودروها در نماهاي جانبي و فيچرهاي جديد و رفع مشکلات کيفي در بعضي از قطعات و مجموعه ها

استفاده از فناوري و تجهيزات مناسب جهت افزايش رقابت پذيري محصول

پروژه در اواخر بهمن 1393 شروع شده و طبق برنامه درارديبهشت 1395 به توليد انبوه خواهد رسيد.