آفرود باز اروپایی مرسدس!

خبر اقتصادی - امروز با افزایش تقاضای لوکس‌سواران برای خودرویی با چهره‌ای متمایز و اعتبار واقعی، فروش G-wagen بهتر از هر زمان دیگری است. در واقع با 14 هزار دستگاه فروشی که G کلاسی که در سال گذشته میلادی داشته و حاشیه سود قابل توجهی که برای سازنده‌اش داشته، دایملر کم‌کم از ساخت این SUV لوکس لذت هم می‌برد و این لذت به حدی رسیده که سرمایه هنگفتی را برای عرضه نسخه‌های تولید محدود از آن کنار گذاشته.

جمع‌وجور‌تر و متمدن‌تر از G63 AMG 6x6

به گزارش عصر خودرو، 2 سال قبل دنیا مبهوت هیبت G63 AMG 6x6 شد؛ نسخه 3‌محوره فوق‌قدرتمندی از G کلاس که برپایه پروژه‌ای برای ارتش اتریش توسعه یافته. اما این پیکاپ ویرانگر یک مشکل بزرگ داشت: تحت تاثیر قرار دادن خریداران 6x6 در گستره بدون مرز صحرا‌های خاورمیانه شاید کاری نداشته باشد اما در شلوغی شهر‌های اروپایی بسیار سخت است چراکه هدایت این غول 6 چرخ در شهر‌ها مهارت بالایی را می‌طلبد. G500 4x4² به عنوان همزاد جمع‌وجور‌تر و متمدن‌تر G63 AMG 6x6، برای چنین شرایطی ساخته شده. دایملر هنوز برای تولید این مدل، رسما چراغ سبز نشان نداده اما با فروش فراتر از حد انتظاری که 6x6 فوق‌گران‌قیمت مرسدس داشته، G500 4x4² پتانسیل بسیار بالایی برای رسیدن به خط تولید دارد.

توان عبور از سخت‌ترین و ناهموار‌ترین مسیر‌های آفرودی

وجه مشترک اختصاصی G500 4x4² با G63 AMG 6x6، محور‌های درگاهی آنهاست به این ترتیب که برای افزایش هر چه بیشتر ارتفاع سواری، محور‌ها بالاتر از مرکز چرخ‌ها قرار می‌گیرند. حاصل کار خودرویی است که می‌تواند از روی موانعی با ارتفاع حداکثر 45 سانتی‌متر و آبراهه‌هایی به عمق حداکثر یک متر عبور کند. طول محور‌های جلو و عقب نیز به میزان 30 سانتیمتر افزایش یافته و برخلاف G کلاس‌های استاندارد که شاسی‌بلند‌های به نسبت باریکی هستند، G500 4x4² پهنایی برابر با 2 متر و 10 سانتیمتر دارد که البته برای سواری‌های شهری آنقدر هم آزاردهنده نخواهد بود اما به خاطر ارتفاع 2 متر و 25 سانتیمتری، قطعا نمی‌توان آن را هر جایی پارک کرد.

G کلاس در حالت عادی هم بیرون از جاده بسیار سخت‌جان و شکست‌ناپذیر است؛ حال به لطف محور‌های درگاهی، G500 4x4² مرز‌های تازه‌ای را برای قابلیت‌های آفرودی این ژنرال بازنشسته ترسیم می‌کند. ارتفاع سواری بسیار بالا و زوایای محشر صعود و فرود (52 و 54 درجه) توان عبور از سخت‌ترین و ناهموار‌ترین مسیر‌ها را به 4x4² می‌دهند. دیگر مشخصه کاربردی برای سخت‌ترین مسیر‌ها بیرون از جاده، سِت تایرهای آفرودی 37 اینچی با پهنای تقریبا 32 سانتیمتر است که 18 اینچی دارای قفل دیواره را پوشش می‌دهند. جایگزین این ست غول‌پیکر چرخ و تایر برای سواری‌های شهری، چرخ‌های 22 اینچی پوشش‌یافته با تایرهای 55/325 هستند.

در جاده، سریع همچون یک اژدر

در جاده، G500 4x4² تنظیمات دمپر‌های مجهز به کنترل الکترونیکی این G کلاس را می‌توان بین حالت‌های راحت و یا اسپرت تغییر داد که تغییر محسوسی در سواری و هندلینگ اعمال می‌کند. این G با تمام برتری‌های خارج از جاده، در جاده نیز به لطف 416 اسب بخار قدرت و 610 نیوتن متر گشتاور پیشرانه V8 4.0 لیتری توئین‌توربو جدید آ‌ام‌گ، با کمی اغراق، همچون یک اژدر سریع است و صفر تا 100 را 6 ثانیه تخته می‌کند. 

حداکثر سرعت آن هم 210 کیلومتر در ساعت است که البته به سفارش دایملر، سوار بر تایرهای آفرودی، بهتر است زیر 160 کیلومتر در ساعت حفظ شود.