عیب‌یابی خودرو به زبان ساده
راهنمای جیبی عیوب!
از این مطلب می توانید به عنوان یک راهنمای فشرده و ساده عیب‌یابی خودرو استفاده کنید.
خبر اقتصادی - هر کدام از عیوب ذکر شده می‌توانند دلایل بیشتری نیز داشته باشند که مهم‌ترین آنها را ذکر می‌کنیم.
کم شدن شتاب: تنظیم نبودن آوانس اتوماتیک دلکو، گرفتگی لوله آوانس مکش، صحیح نبودن تنظیم دلکو، نشتی لوله مکشی، سوخت‌رسانی ضعیف
کم شدن روغن کلاچ: نشتی از لوله‌ها، نشتی از سیلندر اصلی، خرابی سیلندر پایین
تعویض سخت دنده‌ها (مرتبط با کلاچ): نشتی پمپ‌ها، وجود هوا در مدار پیستون پایین، نقص در اهرم‌بندی پدال، خرابی سیلندر، تاب برداشتن دیسک و صفحه، ساییدگی لنت، قلاب کردن دیسک و صفحه، لقی غیر‌مجاز بین بلبرینگ و آسیابک، لق شدن دیسک، خش دار بودن صفحه کلاچ، خرابی توپی، کج شدن شفت واسط گیربکس و کلاچ، خارج از مرکز بودن گلدانی
بیرون‌زدن دنده‌ها (خلاص شدن ناگهانی): موتور، کلاچ و گیربکس در یک راستا نیستند، شل بودن پیچ و مهره نگهدارنده جعبه دنده،درگیری میله رابط تعویض دنده با بدنه موتور و اهرم کلاچ، معیوب بودن بلبرینگ محور اصلی، معیوب بودن ماهک‌ها و میل ماهک
بالا رفتن ناگهانی دور موتور در دور متوسط و بالا (مرتبط با کلاچ): لقی غیر مجاز بین بلبرینگ و آسیابک، سوختگی لنت، ساییدگی و روغن زدگی دیسک و صفحه، نقص در اهرم بندی، خرابی بلبرینگ، خرابی فنر برگشت دهنده پدال
صدا دادن جعبه دنده: در یک راستا نبودن جعبه دنده و موتور، شل بودن پیچ‌های جعبه دنده، کم بودن یا مناسب نبودن روغن جعبه، فرسوده شدن بلبرینگ‌های ورودی جعبه دنده و محور
همیشه گرد
کاهش قدرت موتور: سوخت‌رسانی ضعیف، کم بودن فشار کمپرس، عدم تنظیم دلکو، مشکل در اهرم بندی پدال گاز، خرابی آوانس اتوماتیک، نشتی هوا، کثیفی فیلتر هوا، نیار به فیلرگیری سوپاپ‌ها
تولید صدای کلاچ: تنظیم نبودن انگشتی‌های کلاچ، لقی غیر استاندارد اهرم بندی پدال، خرابی فنرهای ارتعاش‌گیر لوله‌ای، اتصال ضعیف پیچ‌های فلایویل به موتور، کج شدن دو شاخه، در یک راستا نبودن موتور و جعبه دنده
صدای کلاچ در زمان فشردن پدال: خرابی بلبرینگ‌ها، خرابی یاتاقان محور جعبه دنده
کشیده شدن خودرو به کناره‌ها: نامیزان بودن باد لاستیک‌ها، تنظیم نبودن زوایای فرمان، خرابی فنرها، سفت بودن یاتاقان چرخ، پیچیدگی شاسی
لرزش کلاچ: تاب داشتن دیسک صفحه کلاچ، فرسودگی فنر ضدپیچش، خارج از مرکز چرخیدن فلایویل، معیوب بودن دسته موتور، ساییدگی بغل یاتاقان میل‌لنگ، فرسودگی فنر خورشیدی، چرب بودن صفحه، معیوب بودن پرچ‌های صفحه
گیج بودن فرمان: نا میزان بودن باد لاستیک‌ها، لقی اهرم‌ها، لقی دنده فرمان، نتظیم نبودن زوایای چرخ‌ها، اتصال ضعیف اهرم‌ها، لقی غیر مجاز دنده فرمان، لقی زیاد کینگ پین، اتصال ضعیف فنرهای عقب
سر خوردن صفحه کلاچ: معیوب بودن فنر خورشیدی، لقی غیر مجاز اهرم بندی، روغن زدگی صفحه کلاچ، تاب داشتن و خارج از مرکز بودن فلایویل، گیرکردن اتصالات کلاچ، ساییدگی صفحه، سفت بودن سیم کلاچ
گیر کردن دنده‌ها در زمان تعویض: خرابی کشویی جعبه دنده، خرابی توپی سنکرونیزور، کم بودن روغن جعبه دنده، معیوب بودن اهرم‌های
تعویض دنده
سفت بودن فرمان: تنظیم نبودن باد تایرها، خرابی جعبه فرمان، ایراد در اهرم بندی فرمان، پیچیدن شاسی، ضعیف شدن فنرهای جلو، تنظیم نبودن زوایای چرخ‌ها
خلاصی زیاد فرمان: لقی غیر استاندارد اهرم بندی، خرابی سگدست، خرابی یاتاقان چرخ‌ها
کشیده شدن خودرو به کناره‌ها در زمان ترمزگیری: گیر کردن ترمزها، تنظیم نبودن زوایای فرمان، تنظیم نبودن باد تایرها
ضربه زدن فرمان: تنظیم نبودن باد تایرها، فرسوده شدن فنرها، اتصال ضعیف اهرم بندی فرمان، لقی غیر مجاز دنده فرمان
کارکرد نامنظم موتور در دور آرام: کثیفی انژکتورها، خرابی شمع‌ها، معیوب بودن استپرموتور، به هم خوردن برنامه ECU، کثیف بودن سنسور دور موتور، نشتی هوا، خرابی پتانسومتر C0
گازخوردن ناگهانی: خرابی استپرموتور، کارکرد بد سنسور فشار هوای ورودی، مواقع آب خوردگی سنسورها، ایراد در مسیر پدال سیمی گاز، مشکل در سنسور و موتور دریچه گاز، به هم خوردن برنامه ECU
خاموش شدن خودرو پس از استارت در هوای سرد: کثیفی نوک استپرموتور، خرابی سنسور دمای آب، عملکرد ضعیف گرمکن هوزینگ دریچه گاز، گیر کردن شفت استپرموتور
روشن نشدن موتور: فعال بودن سوئیچ اینرسی، گیر کردن شفت استپرموتور، خرابی رله دوبل، خرابی سنسور دور موتور، معیوب بودن رله بنزین، ایراد در باتری و سیم‌کشی‌ها، خرابی پمپ بنزین، نقص در رگولاتور
داغ شدن موتور: عیب در جنت آب، خرابی پمپ آب، نشتی لوله آب رادیاتور، شل بودن تسمه پروانه، گرفتگی مدارات سیستم خنک‌کاری، کمبود آب در مدارات، خرابی در رادیاتور
بالا رفتن مصرف سوخت: عدم تنظیم صحیح کاربراتور، گیرکردن ساسات، مشکل در ورود هوا، نقص کارکرد انژکتور، خرابی دلکو و چندین دلیل دیگر
ریپ زدن موتور: سوختگی پلاتین شمع، تنظیم نبودن دهانه پلاتین، عیب در وایرها، گرفتگی در انژکتورها، گرفتگی مسیر خروج دود، خرابی مدار جرقه
کم شدن آب رادیاتور: ترک خوردگی دیواره موتور، معیوب بودن لوله‌ها و اتصالاتشان، خرابی واشر سر سیلندر، سوراخ بودن بدنه رادیاتور
