بازگشت ایرتویا

خبر اقتصادی - چالش هایی که باعث شد سازمان های سابقه دار حوزه واردات خودرو عرصه را به واردکنندگان غیر رسمی واگذار کنند و سهم 70 درصدی واردات خودرو در کشور از آن واردکنندگانی شود که به طور معمول با تعداد بیشتر ولی بدون سازمان بازار را به قبضه خود در آوردند.

 به گزارش عصر خودرو، تاکنون بررسی دقیقی به منظور آسیب شناسی اینکه چرا و چگونه واردکنندگان متفرقه امان سازمان های با سابقه و پر تجربه واردکننده خودرو را بریدند انجام نگرفته است و ما در این نوشتار قصد آسیب شناسی این اتفاق بزرگ را نداریم اما آنچه که به ظاهر در عمق پدیده قدرت گرفتن واردکنندگان غیر رسمی به راحتی قابل رصد است ایجاد مزیت قیمتی ناشی از فرار مالیاتی، نداشتن سربار و هزینه های مرتبط با خدمات پس از فروش و شاید مشکلات مرتبط با زیر ساختارهای مدیریتی شرکت های واردکننده خودرو است که بی شک نقش عمده ای در مشکلات پیش آمده برای این بازار مهیج داشته است.

بعد از گذشت چهار سال از شروع بحران برای واردکنندگان خودرو و جدای از تصمیم های روز دولت درباره تغییرات اساسی در حوزه واردات خودرو بسیاری از واردکنندگان با تغییرات بنیادی سعی در بازگشت دوباره به بازار و بالا بردن سهم بازار خود را آغاز کردند . که بنظر اصلاح  و بازنگری در زیر ساختارهای مدیریتی ، پایه این تغییرات بوده است . 

در سالی که هفته های پایانی آن را پشت سر می گذاریم بدون تردید ایرتویا بحران بازار واردکنندگان خودرو را پشت سر گذاشته و امروز با کمترین تعهدات عقب مانده و تا اندازه ای انگشت شمار روزهای درخشان خود را پیدا کرده است. این روزها بزرگترین واردکنندگان رسمی در بازار با حجم عمده تعهدات عقب مانده به مشتریان درگیر هستند ولی ایرتویا موفق شد در زمانی کمتر از یک سال و با اصول مهندسی مجدد فرایندها، رویکرد حرفه ای سال های نه چندان دور خود با مشتریان را دوباره از سر بگیرد .

نتیجه تغییرات بسیار زیادی که در بخش های مختلف ایرتویا صورت پذیرفت باعث شد سهم بازار شرکت به سرعت رشد کرده و اعداد و ارقام مطلوبی در سال 93 که اوج سقوط سهم بازار واردکنندگان رسمی بازار در قیاس با واردکنندگان غیر رسمی بود حاصل شود.

اعداد و ارقام مرکز مطالعات بازار هفته نامه خودرو امروز نشان می دهد سهم ریالی واردات شرکت ایرتویا نیز به سهم دو رقمی ارزش ریالی از کل حجم واردات خودرو نزدیک شده است.

مطالعه کلان موفقیت با شکوه ایرتویا در ماه های اخیر نشان می دهد اصل کلی جدا سازی بحث های مالکیتی و مدیریتی در این شرکت ریشه تحولات ساختاری اخیر است و پس از این تحول پایه ای شاهد اصلاح ساختاری فرایندهای کسب و کار و نیز منابع انسانی و ارائه نسخه های تحول گرا در سازمان بوده ایم.

کاهش شدید حاشیه سود فروش خودروها، مهندسی مجدد روشهای قیمت گذاری، تکمیل سبد محصولات شرکت، بالا بردن تنوع محصولات از چهار مدل خودرو به 15 مدل ، توسعه نقاط فروش باعث شد شرکت ایرتویا جهش خیره کننده ای در بازگشت به قدرت داشته باشد. در حالیکه بسیاری از برندهای بزرگ واردات خودرو چشم امید به تصمیم های کلان دولتی در بخش واردات خودرو بسته بودند اما ایرتویا تمام توجه خود را به آسیب شناسی درون سازمانی معطوف کرد و موفق شد با اصلاح ساختار نیروی انسانی، تمامی فرایندهای کاری و عملیاتی دورن سازمان را بهینه ساز بکند.

افزایش هوشمندی عملیاتی و مدیریت یک پارچه زنجیره ارزش از تامین تا شماره گذاری خودروها در شرکت ایرتویا بر مبنای ارزش آفرینی برای مشتریان و شرکاری تجاری به سرعت متحول شده وباعث شد کل سازمان پویایی سال های دور خود را پیدا کند .

واقعیت این است ایرتویا به بازار بازگشت نه با تصمیم جدید دولت که همچنان بلاتکلیف است بلکه با آسیب شناسی پدیده های داخلی و خارجی سازمان و سال آینده را باید اوج قدرت نمایی تویوتای بزرگ در بازار واردات خودرو بدانیم !