تحریم, عامل عدم کاهش قیمت CNG، ابهام در پاک بودن CNG

خبر اقتصادی - رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت با اشاره به دلایل عدم کاهش قیمت سی.ان.جی، گفت: اجرایی شدن پروژه GTL جهت بهره برداری از آن در سوخت رسانی به ایرلاین ها بهترین نوع استفاده از سی.ان.جی است.

به گزارش ایلنا، بیژن حاج محمدرضا رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت در خصوص  دلیل عدم كاهش قیمت سی ان جی گفت: به دلیل مشكلات مالی و تحریم ها هنوز قیمت سی ان جی كاهش نیافته است زیرا اگر نرخ سی ان جی تعدیل شود دیگر حامل ها نیز باید تعدیل قیمت داشته باشند و حال با توجه به كاهش قیمت نفت و همچنین با توجه به اینكه به این فرآورده ها یارانه تعلق می گیرد بسیاری به دنبال كاهش قیمت آنها نیستند.                       

وی در ادامه رفتن به سمت مصرف سی ان جی به جای سوخت مایع در خودروها را راهكاری برای كاهش آلودگی هوا و معضلات زیست محیطی ندانست و افزود: سی ان جی را نباید سوخت پاك به حساب آوریم چون این سوخت نیز همچون بنزین فسیلی است و میزان آلایندگی محیط زیست در هر دو سوخت یكسان است و فرقی نمی كند.                                         

حاج محمدرضا اظهار داست: بنزین یورو 4 نفت خام پالایش شده است در صورتی كه سی ان جی حاصل گاز برداشت شده از مخازن؛ و طبیعی است و نمك O2، CO2 و بسیاری آلاینده های دیگر را در خود دارد كه قبل از ورود به كمپرسور با عبور از هوای اضافات را می گیریم اما این اقدام در جهت پالایش نیست چون وقتی باز می شود دوده و نمك و آب از آن گرفته می شود و به هوا می رود ما فقط مقادیری كه قابل رویت است جداسازی می کنیم و بقیه از داخل خط لوله منتقل می شود. 

وی ادامه داد: سی ان جی قبل از اینكه بسوزد مواد و مشتقات دیگری را كه داخل خود دارد می سوزاند و ایجاد آلایندگی می کند و به همین دلیل در هیچ جای دنیا به سی ان جی سوخت پاك نمی گویند بلكه  برق، باتری و H2O به اكسیژن و هیدروژن پاك می دانند.

وی ادامه داد: این گاز در نشیمن گاه های سوپاپ رسوب می كند كه چرب و چركی است و حركت سوپاپ را غیر ممكن می كند.

رییس اتحادیه جایگاه داران در ادامه در خصوص بهینه سازی مصرف سوخت گفت: این مسیله  بستگی به وضعیت تحریم ها دارد اگر همچنان به چنبره تحریم بیفتیم طرح به عقب می افتد چون پروژه های GTL كه قرار بود اجرایی شود و بنزین هواپیما استخراج شود بخاطر تحریم تكنولوژی آن به ما داده نشد. در حالی که قطر این تكنولوژی را دارد و 150 هزار بشكه در روز تولید می كند.

وی اظهار داشت:  دیگر كشورها با توجه به نیروگاه های متعددی كه دارند برق را به خدمت گرفته اند و در اتومبیل از آن استفاده می كنند و 3 ساعت از باطری كمك می گیرندو هر 100 كیلومتر فقط یك و نیم لیتر بنزین مصرف می كنند كه كمترین حد پایه است و حتی در اروپا از خودروهایی استفاده می شود كه در هر كیلومتر بین یك تا سه لیتر مصرف سوخت دارند كه سوخت بهینه است اما ما در حد فرمولاسیون بنزین های تولیدی توقف كرده ایم و هر ارگانی تعریف خاص خود را از بنزین پاک دارد.

حاج محمدرضا تاکید کرد:اگر از GTL استفاده شود تمامی مشتقات ناقص از گاز جدا می شود و گازی آماده می شود كه می تواند بلافاصله به هواپیما تزریق شود.    

وی اظهار داشت: و قتی بروی گاز سی ان جی پروژه GTL  اجرا  شود مایعی كه از آن استخراج می شود که قابل تزریق در هواپیماست زیرا درصد بالایی از اكتان و سوخت دارد و از نظر احتراق پذیری و روان سوزی مناسب است و در كاهش هزینه ها هم تاثیر دارد.  

وی یادآور شد: قبلا گاز سی ان جی را هدر می دادیم و می سوزاندیم اما برنامه ریزی كرده و از آن استفاده می كنیم، لذا بهتر است استفاده بهینه کرده و تبدیل به GTL که سوخت پاک و به مثابه بنزین یورو و سوپر است، شود.