تقریبا 11سال از عرضه نسل اول سری1 (E87) میگذرد و بامو در این مدت، تقریبا 2 میلیون دستگاه از این سری دوستداشتنی تولید و عرضه کرده. اما این سری با تمام محبوبیتی که دارد، در نسل دوم (F20) به خاطر چهره بهواقع زشت و بدترکیبش، مورد انتقاد بسیاری قرار گرفت.

خبر اقتصادی - اما حال پس از 3 سال، بار دیگر جذابیت به چهره این هاچبک کوچک باواریا بازگشته. برای این جذابیت، تنها بازنگری در طراحی چراغهای زشت جلو و تغییراتی در فرم جلوپنجره و سپر جلو کفایت میکرد اما طراحان بامو در مدل فیسلیفت مدل 2015، طراحی این قسمت را نیز با چراغهای Lشکلی شبیه به چراغهای عقب 2-Series Active Tourer و طرح تهاجمیتر سپر، مورد بازبینی قرار دادهاند.
به گزارش عصر خودرو، در کابین هم در کنار پوششهای تزئینی جدید، فرمانی جدید با طراحی اسپرتیتر، صفحه نمایش 6.5 اینچی جدید (در مدلهای بالاتر، 8.8 اینچی) و تزئینات خوشساختتر این احساس تازگی را به فیسلیفت 2015 سری1 میدهند.
سری1 همچون گذشته با گسترهای از پیشرانههای کمحجم اما کارآمد بنزینی و دیزل عرضه میشود که برای مدل جدید، بهینهسازی شدهاند. اما بیشک هیچ یک از این پیشرانهها، جذابیت موتور 6 سیلندر 3.0 لیتری M135i را ندارند. این نیروگاه جمعوجور در مدل جدید با 322 اسب بخار قدرت، توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با 450 نیوتنمتر را دارد و متصل به گیربکس 8سرعته استپترونیک و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ xDrive، شتاب 4.7 ثانیهای به M135i xDrive میدهد. البته مدل تکدیفرانسیل M135i با گیربکس 6 سرعته دستی استاندارد، در 5.1 ثانیه به تندی 100کیلومتر در ساعت دست مییابد.