نياز به نوسازي 2000 واگن مسافربري

خبر اقتصادی -عباس آخوندي با بيان اين‌ مطلب تصريح كرد: باتوجه به اينكه يكي از اصلي‌ترين اهداف دولت درحوزه حمل‌و‌نقل تغيير نگاه مردم نسبت به حوزه راه‌آهن و تبديل شدن قطار به‌عنوان نخستين و اصلي‌ترين گزينه مسافرت‌هاي بين‌شهري است از اين رو بهبود استانداردها و كيفيت خدمات‌دهي از اصلي‌ترين اولويت‌هاي وزارت راه‌و‌شهرسازي به‌حساب مي‌آيد.

وزير راه و شهرسازي با اشاره به طرح دولت در لايحه بودجه سال 1394 براي حمايت از سرمايه‌گذاران در عرصه ريلي اظهاركرد: درصورت موافقت مجلس شوراي اسلامي اين قانون اجازه خواهد داد كه كليه سرمايه‌گذاران درعرصه ريلي چه در زيرساخت و چه در حوزه ناوگان اصل و سود سرمايه خود را با استفاده از تخفيف حق دسترسي تضمين شده ببينند.

آخوندي اضافه كرد: از اين رو اميد داريم با بالا رفتن سطح سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در عرصه راه‌آهن دركنار 10هزاركيلومتر خط‌آهن جديد كه درحال احداث است، مسيرهاي ديگري هم را نيز به حوزه رفت‌و‌آمد قطارها اضافه كرده و دريچه جديد را به روي اين حوزه باز كنيم خوشبختانه بسياري از شركت‌ها دراين زمينه اعلام آمادگي كرده‌اند و دولت نيز با تمام توان در اين زمينه فعاليت خواهد كرد.

وي با بيان اينكه طرح تغيير وضعيت ايستگاه‌هاي قطار در شهرهاي مختلف ازجمله برنامه‌هاي اصلي وزارت راه است، تصريح كرد: بسياري از اين ايستگاه‌ها براي بالا رفتن سطح خدمات‌دهي به مردم بايد تغيير شرايط بدهند. بيرون بودن تعداد زيادي از ايستگاه‌هاي راه‌آهن كشور از محدوده شهري مشكلات زيادي را براي مردم به‌وجود آورده كه بايد بهبود يابد.

  تخصيص 10ميليارد تومان براي ساخت راه‌آهن زاهدان - بيرجند

همچنين عباس آخوندي در سفر به شهرستان طبس با اشاره به فعال شدن پروژه راه‌آهن چابهار به زاهدان گفت: امسال اعتبار 10ميليارد توماني براي آغاز ساخت راه‌آهن زاهدان به بيرجند اختصاص يافته تا بيرجند را از يك طرف به درياي عمان و از طرف ديگر با اتصال به شبكه سراسري به سرخس و كشورهاي آسياي ميانه متصل كنيم.

وي با اشاره به اينكه راه‌آهن زاهدان - بيرجند به‌طول حدود 1300كيلومتر از مسيرهاي بسيار سخت عبور مي‌كند، گفت: اميدواريم با عملياتي شدن اين پروژه، آثارخوبي از دولت تدبيرواميد در فرآيند توسعه سرزمين جمهوري اسلامي ايران باقي بماند.

وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه راه‌ها در توسعه كشور نقش بسيار مهمي دارند و وزارت راه و شهرسازي به راه‌هاي استان خراسان‌جنوبي توجه كاملي دارد، افزود: دو كريدور اصلي شمال به جنوب در كشور وجود دارد. يك كريدور از زاهدان به‌سمت مشهد امتداد دارد كه از بيرجند عبور مي‌كند و كريدور ديگر نيز از راور به‌سمت خراسان شمالي امتداد مي‌يابد كه از طبس عبور مي‌كند.

  دو بانده شدن 100كيلومتر از محورهاي خراسان‌جنوبي

آخوندي با اشاره به طول دو كريدور كه حدود 800كيلومتر است، گفت: درصدد هستيم تا اين دو كريدور را به آزادراه تبديل كرده و دو باند رفت و دو باند برگشت براي آن ساخته مي‌شود.

وي افزود: باتوجه به تنگناهاي مالي دولت، امكان دو بانده كردن تمام 800 كيلومتر دو كريدور موجود در كوتاه‌مدت وجود ندارد اما طبق نظر رييس‌جمهور قرار شد دو بانده كردن 100كيلومتر از اين كريدورها را در سال 94 به بهره‌برداري برسانيم.

وي ادامه داد: بنابراين دو كريدور شمال جنوب كشور بسيار حايز اهميت است كه مي‌تواند براي توسعه اقتصاد منطقه هم از جهت ايمني مسافر و هم از جهت سهولت انتقال بار بسيار مفيد باشد.

آخوندي بر ارتقاي كيفيت جاده‌هاي كريدورهاي شرقي و غربي كشور نيز تاكيد كرد و افزود: البته تنگناهاي مالي دولت بسيار زياد است اما اين اقدامات را به‌تدريج در دستور كار خود قرار مي‌دهيم.

وي با بيان اينكه تمركز ما توسعه كريدورهاي شمال جنوب و از طرفي بهسازي راه‌هاي موجود كشور است، اظهاركرد: در جهت بهسازي راه‌ها تلاش‌هاي بسيارخوبي صورت گرفته به‌طوري كه ميزان اعتبار سازمان راهداري و حمل‌و‌نقل جاده‌يي را در سال جاري بيش از 100درصد افزايش داديم و حدود 2هزار و 500 ميليارد تومان براي راهداري و ارتقا كيفيت راه‌هاي موجود اختصاص داديم. اين ميزان در سال گذشته حدود 1200ميليارد تومان بود كه اميدواريم با هماهنگي مجلس بتوانيم اعتبارات مربوط به توسعه راه‌هاي جاده‌يي و ريلي را افزايش دهيم.

آخوندي افزود: خوشبختانه استراتژي دولت تدبير و اميد ايجاد تعامل سازنده و مثبت در سطح بين‌المللي و ملي است و اگر بخواهيم از همه منابع طبيعي و انساني اين منطقه استفاده كنيم، ارزش‌افزوده چند برابري در سطح جهان خواهيم داشت اما اگر قرار باشد اين امكانات در منطقه محدود باشد نمي‌توانيم از آنها به‌نفع مردم استفاده كنيم. وي با تاكيد بر اينكه رويكرد دولت تدبير و اميد تعامل سازنده با جهان و ارتباط با ديگر كشورها، توسعه تجارت، رونق اقتصاد و افزايش روابط فرهنگي است، گفت: بايد بتوانيم امكانات ايران را در سواحل مكران توسعه دهيم به همين دليل سرمايه‌گذاري‌هاي خوبي در چابهار انجام مي‌شود البته اين سرمايه‌گذاري‌ها تنها در حوزه چابهار نيست بلكه براي  اين است كه بتوانيم يك كريدور شمالي جنوبي از چابهار به سمت شمال داشته باشيم.

وي ادامه داد: بايد امكان ارتباط جاده‌يي و ريلي بين درياي عمان تا شمال آسياي ميانه به سمت چين و روسيه برقرار كنيم كه در يك سال گذشته اتفاقات خوبي در اين زمينه رخ داده است.

  افتتاح قطعه هفتم باند دوم بزرگراه ديهوك-راور

قطعه هفتم باند دوم بزرگراه ديهوك-راور به‌طول 47كيلومتر نيز همزمان با سفر هيات دولت و با حضور وزير راه و شهرسازي به بهره‌برداري رسيد. اين درحالي است كه مبلغ 29ميليارد تومان براي راه‌اندازي اين بخش از بزرگراه اختصاص يافته است. همچنين طول كل بزرگراه مذكور درحوزه خراسان جنوبي ۲۰۲كيلومتر است كه درحال حاضر پنج پيمانكار براي ساخت اين بزرگراه مشغول فعاليت هستند. پيشرفت كل محور ۲۰۲كيلومتري ديهوك-راور به‌طور ميانگين ۳۵درصد بوده است.

براساس اين گزارش عرض باند اين بزرگراه ۱۱متر، حجم آسفالت مصرف شده ۲۰۰هزارتن، حجم بتن‌ريزي ۱۱هزار و ۵۰۰ مترمكعب و حجم عمليات خاكي قطعه هفتم باند دوم ۶۵۰ هزار مترمكعب است.

محوركرمان – راور - ديهوك به‌طول حدود 420كيلومتر از شهرستان كرمان آغاز شده و پس از عبور از سه راهي چترود - راور، آب انبار شماره 2، نايبندان و سه‌راهي عرب‌آباد به ديهوك ختم مي‌شود. محور مذكور، استان‌هاي كرمان و يزد را به استان‌هاي خراسان‌جنوبي و خراسان رضوي متصل مي‌كند.آخوندي خاطرنشان كرد: باتوجه به برنامه‌ريزي‌هاي كلان دولت در توسعه بخش ريلي و البته اشتياق شركت‌هاي خصوصي براي ورود به اين مسير مي‌توان اميد داشت فصل شكوفايي صنعت ريلي ايران در آينده‌يي نزديك فرا برسد.