ورود 10 هزار موتوسيكلت برقي به پايتخت

وي ادامه داد: ما در تهران اختلاف ارتفاع داريم و موتورهاي مورد استفاده بايد كشش لازم را براي تردد از جنوب به شمال پايتخت را داشته باشند. به گفته دنيامالي تاكنون بيش از 50 شركت براي تامين موتور‌هاي برقي اعلام آمادگي كرده‌اند كه از اين ميان تنها 20 شركت نمونه محصول خود را به كميته كارشناسي ارايه كرده‌اند.

دنيامالي اضافه كرد: قيمت موتورهاي برقي از 2 تا 10ميليون تومان است و توانايي و قدرت اين موتورها از نكات مورد تاكيد اعضاي شوراست تا اين طرح، طرحي شكست خورده نشود.  در حالي كه برخي از مسوولان ورود اين موتو‌سيكلت‌ها را راهي براي حفاظت از محيط‌زيست مي‌دانند. چند روز پيش مديركل محيط‌زيست استان تهران با بيان اينكه صرفا واردات موتو‌سيكلت‌هاي برقي يك اقدام زيست‌محيطي محسوب نمي‌شود، گفت: لازم است كه زيرساخت‌ها و استانداردهاي لازم را در مورد واردات اين موتورها رعايت كرد چرا كه بسياري از شركت‌هاي چيني كيفيت لازم را ندارند. در اين خصوص حيدرزاده مي‌گويد: چنين اقدامات شتاب‌زده‌يي نه‌تنها موجب بهبود وضعيت محيط‌زيست نمي‌شود بلكه نوعي بي‌اعتمادي در ميان مردم ايجاد مي‌كند كه ممكن است كل پروژه را زير سوال ببرد.  به اعتقاد وي، صرفا وارد كردن خودرو يا موتو‌سيكلت برقي اقدام زيست‌محيطي محسوب نمي‌شود و نبايد ورود موتو‌سيكلت‌ها به‌گونه‌يي باشد كه تنها دوماه دوام داشته باشد و بعد مردم تصور كنند كه اساسا اين دستگاه‌ها به درد نمي‌خورد و بي‌اعتماد شده و كلا اين پروژه بسوزد. حيدرزاده با اشاره به درخواست‌هاي مختلف مبني بر واردات و توليد موتو‌سيكلت‌هاي برقي، گفت: در حال حاضر حدود 80 شركت تقاضاي واردات و توليد موتو‌سيكلت‌هاي برقي را دارند و قرار است تا 100هزار دستگاه وارد شود كه فعلا 100 دستگاه آن در شهر تهران وارد شده است.  لازم به ذكر است كه اين موتوسيكلت‌ها نيازمند ايستگاه‌هاي شارژ هستند و علاوه بر آنكه اين موتوسيكلت‌ها نمي‌توانند مانند موتو‌سيكلت‌هاي بنزيني كه باك بنزين دارند، مقدار زيادي انرژي برقي ذخيره كنند بايد به‌طور متوسط با هر بار شارژ شدن حدود ۲۱۰ كيلومتر حركت ‌كنند و به همين دليل براي مسافرت‌هاي روزانه در شهر مناسب هستند.