مرجع و ميزان قيمت، پاشنه‌آشيل توليد سنگ‌آهن

خبر اقتصادی - نيمه‌تمام ماندن طرح سنگ‌آهن سنگان به‌عنوان يكي از بزرگ‌ترين طرح‌هاي سنگ‌آهن كشور، كاهش قيمت جهاني سنگ‌آهن، چگونگي قيمت‌گذاري اين محصول و كمبود واحدهاي گندله‌سازي به‌عنوان يكي از حلقه‌هاي واسط بين سنگ‌آهن و فولاد توسعه از چالش‌هاي اساسي اين ماده معدني ارزشمند محسوب مي‌شوند. اكنون مرجع و ميزان قيمت، پاشنه‌آشيل توليد سنگ‌آهن در ايران است و احدث گندله‌سازي و بهبود وضعيت بندرچابهار براي صادرات مي‌تواند موانع پيش روي اين صنعت را كاهش دهد.

رييس هيات‌مديره انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران گفت: تبديل آيروپكس به مرجع رسمي اعلام قيمت سنگ‌آهن ايران موجب ايجاد برندسازي براي سنگ‌آهن صادراتي ايران مي‌شود.

قدير قيافه با اشاره به اينكه قصد داريم به‌زودي اين انجمن را به مرجع رسمي اعلام قيمت سنگ‌آهن ايران تبديل كنيم، گفت: به چيني‎ها هشدار داديم كه رويه غلط خود را درباره اعلام قيمت‌هاي پايين براي سنگ‌آهن ايران اصلاح كنند.

به گزارش ايسنا، وي درباره اينكه چرا قيمت سنگ‌آهن ايران از سوي برخي سايت‌هاي چيني بسيار پايين و غيرواقعي اعلام مي‌شود اظهار كرد: طبق مذاكرات اخير صورت‌گرفته با چيني‌ها قرار شد از اين‌پس قيمت رسمي سنگ‌آهن ايران از سوي آيروپكس (انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران) و براساس معاملات واقعي انجام‌شده تعيين شود. همين مذاكرات باعث شد تا اين سايت‌ها 4.5‌دلار قيمت سنگ‌آهن ايران را در قيمت‌هاي اعلامي خود اصلاح كنند.

وي با تاكيد بر ضرورت واقعي‌شدن قيمت فروش سنگ‌آهن ايران در بازارهاي جهاني به‌ويژه چين عنوان كرد: باتوجه به اينكه قيمت واقعي سنگ‌آهن ايران بين 8 تا 10‌دلار بالاتر از قيمت‌هايي است كه از سوي اين دسته از سايت‌ها اعلام مي‌شود بايد هرچه سريع‌تر به‌سمت اصلاح روش قيمت‌گذاري سنگ‌آهن ايران برويم و به‌زودي آيروپكس را به مرجع قيمت‌گذاري سنگ‌آهن صادراتي ايران تبديل كنيم.

همچنين پروا سلطاني، عضو هيات‌مديره انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران گفت: آزاد‌سازي قيمت سنگ‌آهن مي‌تواند تاثيرات مثبتي را در اين صنعت ايجاد كند چراكه اين امر موجب افزايش رقابت توليد‌كنندگان و بهبود شرايط اين صنعت مي‌شود.

وي اظهار كرد: از سال‌هاي پيش تاكنون سنگ‌آهن با يك قيمت تكليفي از سوي وزارت صنعت، معدن و تجارت ارايه مي‌شود و واحد‌هاي توليد فولاد و سنگ‌آهن در اين زمينه مذاكرات زيادي با يكديگر داشته‌اند. وي ادامه داد: واحدهاي فولاد بايد خود را با اين شرايط هماهنگ كنند به‌طوري كه هزينه‌هاي سربار خود را كاهش دهند و اگر واحد جديدي در اين بخش مي‌خواهد احداث شود با در نظر گرفتن قيمت آزاد سنگ‌آهن ايجاد شود.

رييس هيات‌مديره انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران با اشاره به اينكه سرمايه‌گذاري لازم از سوي دولت در احداث واحدهاي كنسانتره و گندله نشده است، گفت: بخش خصوصي به‌دليل مشكلات مختلف قادر به سرمايه‌گذاري سنگين در اين حوزه نيست.

قيافه با بيان اينكه در سال1389 با وضع عوارض روي صادرات كنسانتره و گندله عملا توجيه سرمايه‌گذاري در اين حوزه از بين رفت، اظهار كرد: از سوي ديگر قيمت دستوري فروش محصول به فولادسازان نيز باعث شده تا سرمايه‌گذاران انگيزه حضور در اين حوزه را نداشته باشند.

همچنين سلطاني با بيان اينكه براي تبديل‌شدن بندرچابهار به هاب صادرات سنگ‌آهن ايران به سرمايه‌گذاري سنگين دولت در اين بندر نياز جدي وجود دارد، اظهار كرد: بدون اين سرمايه‌گذاري نمي‌توانيم انتظار داشته باشيم كه سنگ‌آهن در حجم زيادي از بندرچابهار صادر شود.

بهرام شكوري، نايب‌رييس انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران صنعت فولاد كشور را نيازمند يك تجديدنظر اساسي دانست و افزود: سالانه حدود 15ميليون تن فولاد در كشور توليد مي‌شود و مبلغي درحدود 500‌ميليون‌دلار به‌عنوان يارانه آب و برق و غيره از سوي دولت به صنعت فولاد پرداخت مي‌شود كه با اين رقم مي‌توان در سال پنج كارخانه كنسانتره احداث كرد.

وي ادامه داد: ارزش‌افزوده سنگ‌آهن تا مرحله پرعيارسازي 180‌درصد، كنسانتره 35‌درصد، گندله 20‌درصد، آهن اسفنجي 120‌درصد و فولاد 130‌درصد است. اين موضوع به اين معناست كه حمايت بايد از دو بخش كنسانتره و گندله كه ارزش‌افزوده پايين‌تري دارند، صورت بگيرد.

ميزان توليد سنگ‌آهن در سال1392 بين 50 تا 52‌ميليون تن عنوان و اظهار كرد: از اين ميزان توليد حدود 36‌ميليون تن مربوط به شركت‌هاي تحت‌پوشش ايميدرو و حدود 14‌ميليون تن نيز مربوط به بخش خصوصي بود. از كل صادرات سنگ‌آهن ايران در سال1392 بين 10 تا 12‌ميليون تن مربوط به شركت‌هاي تحت‌پوشش ايميدرو و 12‌ميليون تن نيز مربوط به بخش خصوصي بود.

شكوري درباره وضعيت حمل‌و‌نقل سنگ آن نيز گفت: باتوجه به اينكه مشكل اصلي صادرات سنگ‌آهن، نبود زيرساخت حمل‌ونقل مناسب است، فراهم‌سازي زيرساختهاي چابهار به‌جاي بندرعباس مي‌تواند در اين صنعت بسيار موثر باشد زيرا هزينه‌هاي حمل‌و‌نقل چندين برابر قيمت تمام‌شده سنگ‌آهن است.

نايب‌رييس انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران با بيان اينكه بالا بودن هزينه تمام‌شده توليد سنگ‌آهن در ايران ضررهاي فراواني را به اين صنعت وارد كرده است اظهار كرد: اين مساله مربوط به نبود زيرساخت‌هاي مناسب در كشور است.

وي ادامه داد: هزينه تمام‌شده توليد سنگ‌آهن در ايران در بخش معدنكاري تقريبا برابر با هزينه تمام‌شده توليد اين محصول در استراليا و برزيل است اما به‌دليل ضعف زيرساخت‌هايي مانند حمل‌و‌نقل جاده‌يي و ريلي هزينه تمام‌شده سنگ‌آهن ايران بالا در‌مي‌آيد.

شكوري با بيان اينكه با وجود اين موضوع كه قيمت سنگ‌آهن در بازار جهاني بسيار كاهش يافته اما استراليا و برزيل همچنان به رشد توليد و صادرات خود ادامه مي‌دهند، گفت: دليل اصلي اين امر قيمت تمام‌شده پايين شركت‌هاي سنگ‌آهني اين دو كشور است. اين فعال اقتصادي با اشاره به مشكل بنادر نيز گفت: ظرفيت پذيرش در اسكله‌هاي كشور بسيار پايين است و كشتي‌هاي بزرگ قادر به پهلوگيري در بنادر ايران نيستند. به‌طوري‌كه سنگ‌آهن برزيل تا چين، تني 7‌دلار هزينه حمل مي‌دهد در‌حالي‌كه اين رقم براي سنگ‌آهن ايران حداقل 18‌دلار بوده و تا 35‌دلار هم مي‌رسد. نايب‌رييس انجمن توليدكنندگان و صادركنندگان سنگ‌آهن ايران افزود: هزينه حمل سنگ‌آهن بسيار زياد است به‌طوري‌كه سال گذشته حدود 150‌ميليارد تومان هزينه حمل در اين صنعت پرداخت شده است. شكوري با بيان اينكه ازطريق بندرچابهار سنگ‌آهن ايران با مسافت كمتري نسبت به بندرعباس به چين ارسال خواهد شد، گفت: باتوجه به اينكه ظرفيت بندرعباس بسيار پايين بوده و درصورت ايجاد رونق دوباره در بازار سنگ‌آهن، اين بندر توانايي پذيرش سنگ‌آهن صادراتي ايران را نخواهد داشت بايد زيرساختهاي بندرچابهار به‌زودي فراهم شود.