هادي نژاد حسينيان وزير پيشين صنايع سنگين
دليل فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار خودروها چيست؟
بازار خودرو در ایران یک بازار رقابتی سالم نیست، به این معنا که اگر تولیدکننده داخلی یا واردکننده خودرو نیاز به ارز یا مواد و مصالح دیگری داشته باشد به صورت عادلانه بین همه تقسیم نمی‌شود. از جمله تخصیص ارز با قیمت‌های متفاوت یا کم و زیاد کردن تعرفه‌ها.
هادي نژاد حسينيان وزير پيشين صنايع سنگين در گفتگو با دنياي اقتصاد اظهار داشت: دلیل به وجود آمدن فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار خودرو در كشور اين است که بازار خودرو در ایران یک بازار رقابتی سالم نیست. به این معنا که اگر تولیدکننده داخلی یا واردکننده خودرو نیاز به ارز یا مواد و مصالح دیگری داشته باشد به صورت عادلانه بین همه تقسیم نمی‌شود. از جمله تخصیص ارز با قیمت‌های متفاوت یا کم و زیاد کردن تعرفه‌ها.
به گزارش انتخاب، حسينيان افزود: هر جنسی در بازار، فروشندگان و خریدارانی دارد. مثلا مگان، وقتی در بازار 60 میلیون تومان است باید قیمت کارخانه آن مثلا 57 میلیون تومان باشد تا بیشتر از این گران نشود. به هر حال هر کالایی یک حد قیمتی برای خود دارد و بیشتر که بشود دیگر مشتری حاضر به خریدش نیست.
وي اظهار داشت: وقتی قانون خودرو را تدوین کردیم، در آن بندی بود که می‌گفت نمایندگان فروش خودروهای خارجی باید تراز مالی خود را به وزارت صنایع سنگین ارائه دهند تا اگر مثبت بود مجوز فعالیت داشته باشند. من احساس کردم این کار اول فساد است و در جلسه‌ای که با اعضای ستاد خودرو داشتم عنوان کردم اصلا به ما چه که فلان نمایندگی چه تراز مالی دارد و ارتباط آن با شرکت مادر خارجی به چه شکل است، برای ما فقط مهم این است که هر کس می‌خواهد خودرو خارجی در کشور بفروشد، نمایندگی در ایران داشته باشد و تا زمانی که خلافی نکرده، کارش را انجام دهد. اگر هم خلافی می‌کرد، به شرکت خودروساز خارجی اعلام می‌کردیم که نمایندگی شما فلان ایراد را دارد و باید ظرف مدت مثلا 15 روز آن را برطرف کنید.
وي خاطرنشان كرد: حرف ما این بود که در کاری که نمی‌توانیم آن را کنترل کنیم، دخالت نداشته باشیم. این کار کلی صدا کرد و بعدها حتی برخی واردکننده‌ها گفتند که واردات را در انحصار ما قرار دهید، ولی قبول نکردیم، چون انحصار به وجود می‌آمد
به گزارش انتخاب، حسينيان افزود: هر جنسی در بازار، فروشندگان و خریدارانی دارد. مثلا مگان، وقتی در بازار 60 میلیون تومان است باید قیمت کارخانه آن مثلا 57 میلیون تومان باشد تا بیشتر از این گران نشود. به هر حال هر کالایی یک حد قیمتی برای خود دارد و بیشتر که بشود دیگر مشتری حاضر به خریدش نیست.
وي اظهار داشت: وقتی قانون خودرو را تدوین کردیم، در آن بندی بود که می‌گفت نمایندگان فروش خودروهای خارجی باید تراز مالی خود را به وزارت صنایع سنگین ارائه دهند تا اگر مثبت بود مجوز فعالیت داشته باشند. من احساس کردم این کار اول فساد است و در جلسه‌ای که با اعضای ستاد خودرو داشتم عنوان کردم اصلا به ما چه که فلان نمایندگی چه تراز مالی دارد و ارتباط آن با شرکت مادر خارجی به چه شکل است، برای ما فقط مهم این است که هر کس می‌خواهد خودرو خارجی در کشور بفروشد، نمایندگی در ایران داشته باشد و تا زمانی که خلافی نکرده، کارش را انجام دهد. اگر هم خلافی می‌کرد، به شرکت خودروساز خارجی اعلام می‌کردیم که نمایندگی شما فلان ایراد را دارد و باید ظرف مدت مثلا 15 روز آن را برطرف کنید.
وي خاطرنشان كرد: حرف ما این بود که در کاری که نمی‌توانیم آن را کنترل کنیم، دخالت نداشته باشیم. این کار کلی صدا کرد و بعدها حتی برخی واردکننده‌ها گفتند که واردات را در انحصار ما قرار دهید، ولی قبول نکردیم، چون انحصار به وجود می‌آمد
