کاری کنیم شهروندان به خودروی شخصی روی نیاورند

خبر اقتصادی - سید جعفر تشکری هاشمی افزود: مکانیزه کردن تجهیزات حمل و نقلی، پروژه ای بسیار گسترده و وسیع است که به این منظور، اجرای مدل یکپارچه مدیریت ترافیک شهری را از طریق یکپارچه سازی سیستم های حمل و نقل عمومی در دستور کار خود قرار داده ایم.

 به گزارش ایرنا، وی با اعلام اینکه وجود مدل یکپارچه مدیریت ترافیک شهری، لازمه مدیریت شهری سامان مند در سطح ملی و در کل کشور است تأکید کرد: موضوع مکانیزاسیون مراکز مکانیزه معاینه فنی خودرو که در تهران اجرا شده، باید با کمک وزارت کشور در سایر کلان شهرهای کشور نیز پیاده سازی شود.

**جبران کمبود ناوگان اتوبوسرانی تهران نیازمند اقدام ضربتی است

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه تهران دارای شش هزار و 500 دستگاه اتوبوس است که 2 هزار دستگاه آن فرسوده هستند، اظهار کرد: طی چهار سال گذشته حتی یک دستگاه اتوبوس هم به تهران تحویل داده نشده، در صورتی که این کلان شهر حداقل به 11 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.

تشکری هاشمی با بیان اینکه تاکنون سهم 50 درصدی دولت بابت توسعه حمل و نقل عمومی تهران به مدیریت شهری پرداخت نشده است تصریح کرد: لازم است دولت در زمینه رفع مشکلات حمل و نقل عمومی و کاستی ها و کمبودهایی که در این ارتباط وجود دارد، توجه ویژه و حساسیت ویژه ای داشته باشد.

وی با تأکید بر اینکه دیرکرد پرداخت بودجه توسعه حمل و نقل عمومی منجر به بروز مشکلاتی در نحوه خدمات رسانی و در نتیجه گله مندی شهروندان شده است، اضافه کرد: در صورت پرداخت بودجه مصوب حمل و نقل عمومی می توانیم در اقدامی ضربتی اتوبوس های مورد نیاز را فراهم آورده و راه طولانی رسیدن به ناوگانی با 11 هزار دستگاه اتوبوس را تا جای ممکن کوتاه کنیم.

**استفاده از فاینانس برای رفع نیازهای حمل و نقلی حق شهرداری تهران است

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در حال حاضر شاهد بروز و ظهور توانمندیهای تولیدکنندگان داخلی در زمینه توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو هستیم اظهار کرد: تحقق این مهم صرفه جویی ارزی بسیاری را به همراه داشته که البته امروز با اتکاء به توان داخلی، از توانایی تأمین نیازهای حمل و نقل عمومی برخوردار شده ایم.

تشکری هاشمی با بیان اینکه در صورت تخصیص اعتبارات لازم، آماده هستیم تا تمام نیازهای حمل و نقلی شهر و شهروندان را تأمین کنیم تصریح کرد: در حال حاضر به توانمندی ها و پیشرفت های زیادی در این زمینه دست پیدا کرده ایم که به میزان قابل توجهی از ارزبری جلوگیری کرده و منجر به صرفه جویی اقتصادی قابل ملاحظه ای برای کشورمان شده است.

وی با تأکید بر اینکه شهرداریها از حق استفاده از فاینانس به منظور برطرف کردن نیازهای خدمات رسانی به شهروندان از جمله خدمات حمل و نقل عمومی برخوردار است اضافه کرد: هم دولت و هم مجلس شورای اسلامی در زمینه تأمین منابع مالی شهرداری ها در خصوص حمل و نقل عمومی و به ویژه مترو موافق هستند و صرفاً منتظر موافقت شورای اقتصاد هستیم.

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در صورت موافقت شورای اقتصاد، شهرداری تهران می تواند از فاینانس استفاده کند گفت: در این صورت، سالی 30 کیلومتر خط جدید مترو به شهروندان تهران تحویل دهد.

وی ادامه داد: متأسفانه سال هاست موضوع استفاده مدیریت شهری تهران از فاینانس، گرفتار تشریفات اداری شده است.

تشکری هاشمی با بیان اینکه به دلیل کمبود اعتبارات لازم، شاهد مشکلات بسیاری بر سر راه توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی هستیم، افزود: اگر اوضاع بر همین منوال ادامه یابد، افراد به جای استفاده از وسایل نقلیه عمومی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی روی می آورند و مسائل و مشکلات مربوط به ترافیک، آلودگی هوا و تصادفات رانندگی، تشدید خواهد شد.

وی با تأکید بر اینکه به دلیل تصادفات رانندگی، سالانه خسارتی بالغ بر 12 هزار میلیارد تومان بر اقتصاد ملی کشورمان وارد می شود، خاطرنشان کرد: حمل و نقل عمومی استاندارد، می تواند به میزان زیادی از این خسارت ها جلوگیری کند.