مذاكره با رنو در هاله‌اي از ابهام , قيمت تندر 90 افزايش نمي‌يابد

خبر اقتصادی -بالاخره شوراي رقابت تصميمش را در خصوص قيمت تندر 90 گرفت. اين فرانسوي خوش اقبال و كم تيراژ تا پايان سال افزايش قيمتي ندارد رضا شيوا با اعلام اين خبر گفت: شوراي رقابت در ادامه بررسي اطلاعات شركت‌هاي خودروساز براي تعيين قيمت جديد خودرو تندر 90 با افزايش قيمت آن موافقت نكرد. رييس شوراي رقابت ادامه داد: براساس تصميم شوراي رقابت شركت‌هاي ايران‌خودرو و پارس‌خودرو بايد حداقل تا پايان سال تمام تعهدات معوق خود را به روز كنند.

بنا به گفته وي خودروسازان نمي‌توانند تاپايان سال فروش نقدي در خودرو تندر 90 داشته باشند و حتي اگر برنامه پيش‌فروش اين محصول فرانسوي را دارند، بايد ميزان توليد و ميزان فروش نقدي و غيرنقدي خود را طي يك برنامه منسجم به مركز ملي رقابت ارايه دهند.

تندر 90 با وجود استقبال خريداران و رضايت آنها از كيفيت اين خودرو، با تيراژ توليد اندك موجب شد تا ثبت‌نام‌كنندگان در زمان تعيين شده نتوانند اين خودرو را تحويل بگيرند و خودروسازان نيز در اين ميان به بد عهدي محكوم شدند. قيمت اين خودرو از ابتداي داستان قيمت‌گذاري خودروهاي داخلي در هاله‌يي از ابهام بود. با وجود اينكه قيمت ساير خودروهاي داخلي گاهي با انتقاد و گاهي با استقبال مديران و مسوولان اعلام شد، قيمت تندر 90 طي اين مدت در حال بررسي بود و كارخانه‌ها نيز اين خودرو را با قيمت قبلي روانه بازار مي‌كردند. البته دلالان نيز ازتيراژ پايين اين خودرو سوءاستفاده كرده و قيمت بازار را به سود خود افزايش دادند.

جلوگيري از كاهش قيمت تندر90 در شرايطي اتفاق افتاده كه براي اين خودرو از دو سال پيش تاكنون قيمتي تعيين نشده و خودروسازان بر اساس قيمت پايه سال 90 كه از سوي سازمان حمايت تعيين شده، تندر90 را عرضه مي‌كنند.

از سويي چندي پيش هاشم يكه‌زارع ضمن انتقاد از قرارداد تندر 90 اعلام كرد كه اگر قرار باشد بين تندر 90 و دنا يكي را براي توليد انتخاب كنيم قطعا خودرو دنا انتخاب ما خواهد بود. اما مدني يكي ديگر از طرفين قرارداد تندر 90 از برنامه توسعه همكاري با رنو سخن مي‌گويد. گويا اين خودروساز قصد دارد هنوز هم با رنو فرانسه وارد همكاري شود.

لازم به ذكر است كه تيراژ توليد تندر 90 در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو روزانه جمعا 80دستگاه است كه قطعا پاسخگوي تقاضاي خريداران نيست.

 مذاكره محرمانه با رنو

هفته گذشته نيز قرار بود شركت رنو با جمعي از قطعه‌سازان ايراني جلسه‌يي برگزار كند كه در نتيجه آن، علاوه بر اينكه ضرر و زيان قطعه‌سازان مبني بر كاهش توليد محصولات رنو از جمله مگان و تندر 90 را جبران كند و از سوي ديگر، سفارش قطعات خودروهاي جديد خود كه قرار است با ايران خودرو و سايپا در آينده‌يي نزديك توليد شود، را به قطعه‌سازان ايراني بدهد. اما زماني كه رسانه‌ها مي‌خواهند از نتايج اين مذاكرات آگاهي يابند تا مبادا مجددا قراردادي منعقد شود كه به ضرر اقتصاد ايران باشد، واژه‌يي به نام «محرمانه» از سوي خودروسازان و قطعه‌سازان مطرح مي‌شود كه راه را براي هرگونه اطلاع‌رساني در خصوص مذاكرات خودروسازان خارجي با ايراني‌ها مي‌بندد. ساسان قرباني، سخنگوي شوراي سياست‌گذاري خودرو از برگزاري اين جلسه خبر مي‌دهد اما به اين جمله بسنده مي‌كند كه رنو اجازه اطلاع‌رساني در خصوص اين جلسه را نداده است. وي مي‌گويد: جزييات اين جلسه محرمانه است و رنو خود گفته كه نتايج را اعلام مي‌كند و اجازه اطلاع‌رساني نداده است. از سوي ديگر، سعيد مدني، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا نيز كه زيرمجموعه‌اش يكي از توليدكنندگان اصلي محصولات رنو به شمار مي‌آيد، از برگزاري چنين جلسه‌اي، ابراز بي‌اطلاعي مي‌كند و مي‌گويد: جلسات دوره‌يي از سوي انجمن قطعه‌سازان فرانسوي با انجمن قطعه‌سازان ايراني به صورت دوره‌اي، رسمي و غيررسمي برگزار مي‌شود كه ممكن است جلسه هفته گذشته نيز از اين دست جلسات باشد.

وي مي‌افزايد: برنامه افزايش توليد محصولات رنو در ايران وجود دارد. قرارداد توليد تندر 90 اشكالاتي داشته كه هم‌اكنون كارشناسان ايراني با رنو در حال مذاكره هستند.

جلسه رنو با قطعه‌سازان ايراني در شرايطي برگزار شده است كه بسياري از كارشناسان و نمايندگان مجلس، قراردادهاي رنو با ايران را يكطرفه مي‌دانند و البته قرار بر اين شده كه برخي از اين قراردادها اصلاح شود.

همان روزهاي نخستين همايش هم كه محمدرضا نعمت‌زاده، وزير صنعت، معدن و تجارت پاي ميز مذاكره با خودروسازان خارجي از جمله پژو و رنو نشست، ملاقات پشت درهاي بسته صورت گرفت و تا اين لحظه كه حدود يك‌سال از آن مذاكرات مي‌گذرد، نه دستاوردي براي ايران به ثمر رسيده و نه هيچگاه از جزييات اين ديدار، رمزگشايي شده است.