معاون راه روستایی وزیر راه خبر داد:
کاهش 5 درصدی تلفات جاده‌های روستایی، تعیین استانداردهای جدید برای قیر
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: این وزارتخانه برای خرید قیرهای جدید یک استانداردسازی ویژه صورت داده که طبق رتبه بندی قیرها نسبت به نیاز هر جاده خریدها انجام می‌شود.
خبر اقتصادی - حسین میرشفیع در رابطه با سرنوشت فروش قیرهای تقلبی به وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: طبق اصولی که وزارت راه از مدت‌ها پیش داشته تمامی قیرهای خریداری شده چه در مرحله تولید و چه در مرحله مصرف از نظر کیفیت سنجیده می‌شوند اما به دلیل وجود برخی شرکت‌های کوچک در این فرآیند بعضی مواقع مواد افزودنی به قیرها اضافه می شد که کیفیت آنها را متاثر می کرد.
به گزارش ایسنا وی ادامه داد: با توجه به این که قیمت نفت کوره در ایران نسبت به قیر ارزان‌تر است بعضی از این شرکت‌ها اقدام به اضافه کردن این مواد در قیر می کردند که البته با توجه به اقدامات صورت گرفته از سوی کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت در وزارت راه و شهرسازی این مساله کنترل شد و در حال حاضر مکانیزم جدیدی برای خرید این قیرها علمیاتی شده است.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که در حال حاضر 12 کیفیت متفاوت قیر سنجیده شده و تایید شده‌اند اظهار کرد: این قیرها با توجه به شرایط جاده و البته وضعیت آب و هوایی تایید وضعیت می‌شوند و مورد استفاده قرار می گیرند در حال حاضر پنج رتبه از این قیر در جاده‌های کشور مورد استفاده قرار گرفته و دیگر قیرها نیز به تناسب نیاز جاده عملی می شوند.
میرشفیع درباره وضعیت آمار تلفات جاده‌های روستایی کشور در پنج ماهه ابتدایی امسال نیز اظهار کرد: خوشبختانه در طول سال‌های گذشته همواره آمار تلفات روستایی رو به کاهش گذاشته است و ما از رقم 30.6 نفر در هزار کیلومتر به 12.7 نفر رسیده‌ایم و پنج ماه ابتدایی امسال نیز آمار تلفات نیز پنج درصد کاهش یافته است.
وی با اشاره به برنامه‌های معاونت راه روستایی وزارت راه و شهرسازی برای کاهش آمار تلفات روستایی نیز گفت: در طول سال‌های گذشته تلاش شده با خط کشی علائم و البته کاهش مناطق خطرناک راه‌های روستایی آمار این تلفات کاهش پیدا کند البته طبق آمار پزشکی قانونی از کل آمار تلفات 45 درصد آنها مربوط به عابران پیاده و موتورسورها می شود.در سال گذشته 658 نفر تلفات داشته ایم که تاکنون 60 نفر از آن کاهش یافته است.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی درباره ظرفیت اعتبار اختصاص داده شده به ساخت راه‌های روستایی نیز اظهار کرد: در بودجه امسال هیچ اعتبار ملی برای ساخت راه روستایی در نظر گرفته نشد و بنا شد استان‌ها طبق بودجه محلی و منطقه‌ای خود به راه روستایی بودجه اختصاص دهند که تاکنون بخشی از آن که حدود 200 میلیارد تومان می شود اضافه شده است.
میرشفیع اضافه کرد:در کنار آن یک تبصره خاص نیز در بودجه امسال در نظر گرفته شده که طبق آن دو درصد از منابع بودجه به طرح‌های نیمه تمام اختصاص می یابد که امیدواریم راه روستایی نیز در این زمینه به سهم بسزایی دست یابد. البته طبق برنامه ریزی‌ها بخشی از فروش سهام دولتی در بورس نیز که در حدود 300 میلیارد تومان می شود به راه روستایی اختصاص داده خواهد شد.
وی با بیان این‌که در حال حاضر تمام روستاهای دارای 20 خانوار کشور راه دسترسی جاده‌ای دارند تصریح کرد: البته در برخی راه‌ها نسبت به استاندارد کشوری عقب هستیم واین راه ها نیاز به استانداردسازی دارند. برای رسیدن به این شاخص باید 23 هزار کیلومتر راه جدید ساخته شود.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: وضعیت راه های روستایی در مناطق مختلف کشور متفاوت است و بعضی از مناطق روستایی در استان‌های مختلف نیاز به بهبود راه روستایی دارند. در شرق کشور در ناحیه کوه‌های سرباز، نیکشهر، میناب و بشاگرد وضعیت راه‌ها باید بهبود پیدا کند در سیستان نیز از شرق خاش تا سراوان تراکم جاده‌های روستایی پایین است در استان‌های هرمزگان، خراسان شمالی، بجنورد در ناحیه گلوگاه و بهشهر استان مازندران در منطقه املش در استان گیلان و همچنین مناطق مرزی خوی و سلماس در آذربایجان غربی و همچنین شمال خوزستان نیاز به ساخت راه‌های جدید وجود دارد.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که برای رسیدن به اهداف در نظر گرفته شده در برنامه پنجم توسعه به شش هزار میلیارد تومان منابع اعتباری احتیاج داریم اظهار کرد: البته با تلاش کارشناسان وزارت راه در افزایش بهره وری پروژه های احداثی تلاش کرده ایم بودجه مورد نیاز را کاهش داده و امیدواریم تا دو سال آینده با تزریق پنج هزار میلیارد تومان راه های مورد نظر ساخته شوند.
میرشفیع اضافه کرد: در ابتدای انقلاب تنها هشت هزار کیلومتر راه روستایی داشتیم که از آن فقط هزار کیلومتر آن آسفالت بود این رقم با تلاش صورت گرفته به بیش از صد هزار کیلومتر رسیده و البته برای حفظ این راه ها برنامه ریزی های مناسبی صورت گرفته است با اعتبارات فعلی ساخت طرح‌های در دست احداث با قدری مشکل همراه خواهد شد و 60 درصد پروژه‌ها احتمالا تا پایان سال نیمه تمام خواهند ماند.
وی درباره برنامه‌های معاونت راه روستایی برای بالا بردن سطح کیفی راه‌های جدید نیز گفت: هر چند در ارتقای کیفیت آسفالت‌ها بهبود وضعیت داشته‌ایم اما این روند به هیچ وجه با استانداردهای کشور برابری نمی کند. ما در این زمینه برنامه ریزی کردیم که استاندارد ناهمواری راه‌ها را برای طرح هایی که به سادگی افتتاح می‌شوند عملی کنیم تا شاهد پستی و بلندی در راه‌های جدید نباشیم.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: البته توجه به این نکته نیز ضروری است که 54 هزار کیلومتر از راه‌های روستایی ایران عمری بالای 10 سال دارند و تلاش کرده ایم تا سطح ماندگاری راه ها را افزایش دهیم تا از این رو آسفالت و روکش مجدد 5000 کیلومتر از راه های روستایی در طرح‌های این معاونت قرار گرفته که تاکنون روکش 1200 کیلومتر از آن به پایان رسیده است.
میرشفیع در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر حدود 17 هزار کیلومتر پروژه راه نیمه تمام در کشور در دست ساخت است که حدود 12 هزار کیلومتر از آن قرارداد بسته شده و عملیاتی خواهند شد. هر چند نمی توان وجود راه های غیر استاندارد را کتمان کرد اما امروز می توانیم این ادعا را داشته باشیم که بالغ بر 90 درصد از جمعیت روستایی کشور تحت پوشش راه‌های روستایی قرار دارند.
