حمايت مجلس از توليد داخل در صنعت خودروسازي

خبر اقتصادی - به گزارش ايكو پرس رضا رحماني رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اين مطلب، گفت: ما در صنعت خودرو داراي مزيت هستيم و اين صنعت كه لوكوموتيو صنايع به شمار مي رود، يكي از صنايع مهم در كشورهاي پيشرفته است.

 

وي كه در مراسم آغاز به كارخطوط ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور تي يو3 در ايران خودروسخن مي گفت: اين رويداد را بسيار غرورآفرين دانست و از كاركنان و مديريت ايران خودرو براي داخلي سازي موتور تي يو3 تشكر كرد.

 

نماينده تبريز در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به ارتباطات صنعت خودرو با صنايع بالا دستي و پايين دستي ، اين صنعت را به واسطه ايجاد اشتغال، گردش مالي بالا، خدمات وسيع و توسعه قطعه سازي، داراي اهميت بالا دانست و گفت: قدمت اين صنعت در ايران 50 سال و با كره هم زمان است.

 

وي با اشاره به فرمايشات مقام معظم رهبري در خصوص توجه به توليدات داخلي اظهار داشت: توليد موتور ساخت داخل توسط ايران خودرو، اجرايي كردن منويات معظم له در خصوص اقتصاد مقاومتي است.

  

وي از مديرعامل ايران خودرو، معاون وزير صنعت، شوراي سياست گذاري و ساير فعالان اين صنعت خواست استراتژي صنعت خودرو را تدوين و تعيين كنند و گفت: يكه زارع يك مدير ملي است و بايد حركت ها و دستاوردهاي سال هاي اخير مانند موتورهاي جديدي كه عرضه شده در نظر داشته باشيم.

 

رحماني افزود: براي تامين مالي، به خصوص در شرايط تحريم، به خودروسازان جفا شده و اين وضعيت بايد تغيير يابد تا زماني كه برنامه استراتژيك ننوشته و همه در مورد آن متعهد نشده ايم، شرايط دشوار خواهد بود. بايد به همه جوانب توجه داشته باشيم.

 

وي خواستار تفويض اختيار در شوراي سياست گذاري صنعت خودرو و مشخص كردن برنامه اي شد كه بر اساس آن هر كس وظيفه خود را انجام دهد.

 

رييس كميسيون صنايع مجلس با اشاره به قانون خودرو كه در دهه 70 نوشته شد و قطعه سازان را تشكيل داد، گفت: اين صنعت، منحني رشد را طي و امروز خيلي پيشرفت كرده و ما به آن توان دست يافته ايم.

 

نماينده مردم تبريز در مجلس شوراي اسلامي، با تاكيد بر لزوم حمايت از صنعت خودرو و ارتقاي كيفيت محصولات، گفت: حتي كارگر ايران خودرو هم نبايد توليد محصول بي كيفيت را قبول كند. پيش از هر چيز بايد قوانين مزاحم برداشته شود و خودرو سازان در كيفيت و ارايه خدمات با يكديگر رقابت كنند. قطعه سازان هم بايد به همين ترتيب عمل كنند.

 

وي تعرفه واردات را شاه بيت حمايت از صنعت خودروي داخلي دانست و گفت: تعرفه خودروي كامل 40 درصد و تعرفه قطعات منفصله 26 درصد است كه نشان مي دهد واردات سي بي يو توجيه اقتصادي بيشتري دارد.

 

رحماني خواستار تعرفه هاي هوشمند شد و گفت: علاوه بر كيفيت و تنوع محصول، بهره گيري از توان داخلي و دست يابي به بازارهاي صادراتي نيز مهم است. تعرفه ها نيز بايد اصلاح شود و شركت خارجي همكار مانند پژو اگر در ايران سرمايه گذاري مي كند، بايد از تعرفه توجيهي و شناور برخوردار باشد و اين فرق مي كند با شركتي كه تنها با مقاصد بازرگاني به وارد كردن خودرو مي پردازد.

 

وي جوانان آماده كار را يك سرمايه بزرگ ملي دانست و گفت: اين گروه مي توانند در صنايع قطعه سازي و خودروسازي فعاليت كنند. يادمان نرود تحريم ها 20 درصد روي صنعت ما اثر گذاشته و مشكلات ديگر را بايد در جاهاي ديگري جست و جو كنيم.

 

رحماني از يك صد ميليارد دلار اعتبار تصويب شده از سوي مجلس براي صنايع مختلف خبر داد و گفت: بخشي از اين اعتبار به مصرف صنايع خودروسازي خواهد رسيد.

 

 توليد موتور تي يو3 كه روي 206 تيپ 2 نصب مي شود، به دليل قطع همكاري پژو در اثر تحريم ها، متوقف و ايران خودرو ناچار شد فرايند داخلي سازي آن را شكل دهد كه در مدت دو سال به داخلي سازي اين موتور انجاميد. مراسم آغاز توليد پژو 206 تيپ دو با موتور تي.يو.3 توسط مقامات رسمي افتتاح شد.