افزايش توليد موتور پايه گاز سوز مستلزم حمايت دولت است

زالي با اشاره به جايگاه برتر مركز تحقيقات موتور ايران خودرو در خاورميانه، افزايش توليد موتور پايه گازسوز تا 300 هزار دستگاه در سال با حمايت دولت را ضروري خواند و گفت: توليد انبوه موتور پايه گازسوز تنها راه كنوني خروج از بحران آلودگي هوا است.

رييس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو تصريح كرد: مي دانيم راه حل چيست و بايد به دنبال اجراي آن باشيم. وزارت هاي نفت و صنعت، معدن و تجارت و مراكز علمي و تحقيقاتي بايد دست به هم دهند تا اهداف تعيين شده عملي شود.

وي از اتمام مرحله دوم طراحي موتور ديزل خبر داد و گفت: اين موتور از نظر قابليت و عملكرد، بر استانداردهاي روز دنيا منطبق و بر اساس مصرف 5.4 ليتر در صد كيلومتر در چرخه تركيبي طراحي شده است.

زالي، گنجايش موتور ملي ديزل ايران خودرو را 1500 سي. سي.، توان آن را 90 كيلووات و گشتاور آن را 252 نيوتن متر عنوان كرد و گفت: موتور هاي پايه گازسوز و ديزل با هدف ايجاد تنوع در سبد سوخت طراحي شده تا سهم سوخت توزيع شده و آلايندگي ناشي از مصرف بنزين كاهش يابد.

رييس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو، اظهار كرد: هيچ مانعي براي توليد موتور يورو4 وجود ندارد، اما بايد در نظر داشته باشيم كه موتور يورو4 بعد از  70 هزار كيلومتر كاركرد، قابليت هاي خود را از دست داده و كاتاليست آن تخريب مي شود.

وي عدم حفاظت از تجهيزات يورو4 را موجب وارد آمدن آسيب بيشتر به محيط زيست دانست و با اشاره به پروژه توليد موتور دونيرو كه با همكاري معاونت فناوري رياست جمهوري و سازمان گسترش براي رانا طراحي شده، گفت: اين موتور با پايه برق به حركت در مي آيد و ذخيره برق باتري آن، خودرو را تا 60 كيلومتر با آلايندگي صفر راه مي برد؛ بعد از آن نيز قادر است با مصرف سوخت دوم به ميزان هفت ليتر، 200 كيلومتر راه برود.

زالي تامين باتري و سيستم اي. سي. و دي. سي. را مهم ترين مشكل توليد موتور دونيرو يا هيبريد دانست و اظهار اميدواري كرد، با انتقال دانش فني و كمك دانشگاه ها و مراكز تحقيقاتي، در توليد اين موتور نيز خودكفايي ايجاد شود.

رييس مركز تحقيقات ايران خودرو يادآور شد: توليد و مصرف خودروهاي هيبريدي و پايه گاز سوز در همه جاي دنيا با حمايت دولت ها انجام مي شود و اميد مي رود اين كار در ايران نيز با حمايت دولت اجرا و آلودگي هواي كلان شهرها برطرف شود.

وي با اشاره به سابقه همايش بين المللي موتورهاي درون سوز، گفت: اين همايش از سال 76 آغاز و از آن زمان تا كنون هر دو سال يك بار و در اين دوره، با همكاري پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شده و موضوع سوخت را نيز در بر مي گيرد.

زالي دليل اين همكاري را لزوم ريشه يابي مشكلات مربوط به آلودگي هوا دانست و گفت: اين مشكل تنها به دست خودروسازان حل نمي شود؛ بلكه همكاري صنايع خودروسازي و نهادهاي مرتبط با نفت و سوخت دراين خصوص ضرورت دارد.