وزير راه و شهرسازي:
نخستين فازآزاد راه تهران ـ شمال يك ماه ديگر افتتاح مي شود
علي نيكزاد: شاخص‌ترين طرح‌هاي راهسازي در قالب 171 پروژه به نام مهر ماندگار شناسايي شده كه حداكثر توان دولت و مسئولان براي تكميل آن به كار گرفته مي‌شود. 50 هزار و950 كيلومتر آسفالت راه روستايي در راستاي محروميت زدايي توسط دولت نهم و دهم انجام شده است. 20هزار و 499 كيلومتر انواع پروژه‌هاي بزرگراهي مراحل اجرايي را مي‌گذرانند. 10 هزار ميليارد تومان پروژه حمل و نقلي در سال جاري اجرا مي‌شود ...
خبراقتصادی: با
حضور علي نيكزاد در وزارت سابق راه و ترابري و پس از ادغام اين مجموعه با
وزارت مسكن و شهرسازي كه حاصل آن تولد مجموعه‌اي با عنوان وزارت راه و
شهرسازي بود عده‌اي تصور مي‌كردند كه بعد از اين مسائل فعاليت‌هاي حمل و
نقلي اين مجموعه در حاشيه قرار خواهد گرفت، اما در اين زمينه علي نيكزاد
وزير راه و شهرسازي در تعاملي قابل توجه با تمامي فعالان حمل و نقلي از
جمله معاونت‌ها، مديران و غيره توانست حركتي روبه رشد را در اين مجموعه رقم
بزند. فرصتي كوتاه فراهم شد تا وزير راه و شهرسازي به تشريح برخي
پروژه‌هاي حمل و نقلي در وزارت راه و شهرسازي بپردازد كه گزارش آن را در پي
مي‌خوانيد:
اجراي 10 هزار ميليارد تومان پروژه حمل و نقلي در سال جاري
اگرچه 5هزار و 638 ميليارد تومان در قانون بودجه سال جاري تخصيص اعتبار پيش‌بيني شده است اما با حمايت دولت و مشاركت مجلس مجوز براي فروش اوراق مشاركت در راستاي تكميل پروژه‌هاي زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور از جمله آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌هاي اصلي و غيره صادر شد.همچنين در اين روند استفاده از منابع فروش سهام كارخانجات دولتي و فروش اموال نيز مدنظر قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار ايران علي نيكزاد وزير راه و شهرسازي با اعلام اين مطلب افزود: بر اين اساس مجموع اعتبارات مذكور حدود 10 هزار ميليارد تومان برآورد مي‌شود، البته در شرايط كنوني براي اتمام حدود هزار پروژه اجرايي وزارت راه و شهرسازي در بخش‌هاي حمل و نقلي تخصيص 70 هزار ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است.
راه و شهرســـازي و 171 پروژه مهر ماندگار
نيكزاد با اشاره به اين كه در حوزه مسكن نيز حدود 4 ميليون و 70 هزار واحد مسكوني مراحل ساخت را مي‌گذرانند، گفت: براي اتمام اين پروژه‌ها نيز بايد اعتباري بالغ بر 50 هزار ميليارد تومان تسهيلات در اختيار مــردم قرار مي گرفت، البته براي تحقق اين ديدگاه با تعامل دولت، مجلس و مشاركت سيستم بانكي حركت‌هاي قابل توجهي در حال انجام است.
همچنين در اين روند بايد تخصيص حدود 15 هزار ميليارد تومان براي تكميل يك ميليون و 820 هزار واحد روستايي و 2 ميليون و 250 هزار واحد شهري را مدنظر داشت.
اين مقام مسئول با اشاره به اين كه در شرايط كنوني روند روبه‌رشدي در اتمام پروژه‌هاي وزارت راه و شهرسازي مدنظر دولت و مسئولان قرار دارد، تصريح كرد: اگرچه به عنوان نمونه از مجموع يك هزار پروژه اجرايي، اتمام حدود 500-400 طرح مختلف هدفگذاري شده است، اما در اين روند شاخص‌ترين آنها در قالب 171 پروژه به نام مهر ماندگار شناسايي شد كه حداكثر توان دولت و مسئولان به كار گرفته مي‌شود تا پايان فعاليت دولت دهم پروژه هاي مذكور به مرحله بهره‌برداري برسند.
كاهش تصادفات فراتر از اهداف برنامه
وزير راه و شهرسازي از انجام 59 طرح بيمارستاني، سه طرح فرودگاهي، آسفالت 9هزار و 950 كيلومتر راه روستايي، راه‌اندازي تعداد قابل توجه طرح‌هاي آزادراهي – بزرگراهي و سه طرح بزرگ بندري به‌عنوان برخي از پروژه‌هاي طرح مهر ماندگار ياد كرد.
نيكزاد افزود: اگر چه قانون برنامه پنجم كاهش 10درصدي تصادفات رانندگي را مد نظر قرار داد اما در اين روند طي يك تعامل ملي با همكاري تمامي ارگان‌هاي مرتبط در امور حمل‌ونقل زميني از جمله سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، پليس راه، هلال‌احمر، اورژانس و ساير ارگان‌هاي امداد جاده‌اي در سال گذشته كاهش 15درصدي تصادفات حاصل شد. البته در اين روند بايدكاهش 3 هزار و 121 نفر تلفات و كشته‌شدگان تصادفات رانندگي را نيز مد نظر داشت.
ركوردشكني در آسفالت راه روستايي
اين مقام مسئول محروميت‌زدايي را يكي از اهداف برجسته طي چند سال گذشته ياد كرد و گفت: اگرچه به‌عنوان نمونه قبل از دولت نهم حدود 54 هزار كيلومتر راه روستايي آسفالت بود اما طي هفت‌سال گذشته 41 هزار كيلومتر راه روستايي آسفالت شد و در سال جاري نيز براي آسفالت 9 هزار و 950 كيلومتر راه روستايي هدفگذاري شده است.وي افزود: با تحقق اين مسئله علاوه بر تحقق متوسط 65درصد آسفالت كل راه‌هاي روستايي، تمام روستاهاي بالاي 50 خانوار نيز از جاده آسفالته برخوردار خواهند شد.همچنين در اين روند بعد از اتمام پروژه‌هاي مذكور آسفالت روستاهاي بالاي 20خانوار مدنظر قرار دارد.وزير راه و شهرسازي از وجود 5 هزار و 161 كيلومتر بزرگراه تا سال 84 خبر داد و گفت: اگرچه طي چند سال گذشته 8 هزار و 637 كيلومتر پروژه‌هاي بزرگراهي در مرحله افتتاح قرار گرفت اما در شرايط كنوني نيز 20هزار و 499 كيلومتر انواع پروژه‌هاي بزرگراهي نيز مراحل اجرايي را مي‌گذرانند.
آزاد راه قزوين ـ زنجان قابل افتتاح تا عيد فطر
نيكزاد با اشاره به سرمايه‌گذاري ويژه دولت در برخي پروژه‌هاي حمل‌ونقلي افزود: به‌عنوان نمونه ساخت آزادراه زنجان- قزوين در چهار جبهه فقط با اختصاص منابع دولت در حال انجام است. البته اين پروژه تا عيد فطر سال جاري آماده بهره‌برداري خواهد شد و مردم مي‌توانند در پيك سفرهاي تابستاني طي شهريورماه، از اين آزادراه براي تردد استفاده كنند.
بهره برداري از پروژه‌هاي راكد
وي از عزم دولت براي اتمام پروژه‌هاي نيمه‌تمام حمل‌ونقلي خبر داد و گفت: در اين زمينه به‌عنوان نمونه طي سال 1376 ساخت محور سرچم- اردبيل آغاز شد كه اين مسير از تهران آغاز و در ادامه از اتوبان زنجان حدود 70 كيلومتر مي‌گذرد تا به منطقه سرچم برسد. البته اين منطقه تا اردبيل حدود 180 كيلومتر فاصله دارد. همچنين با بهره‌برداري پروژه مذكور حدود سه ساعت مسير اردبيل- تهران كاهش مي‌يابد.
نيكزاد با اشاره به اين‌كه حدود 80 كيلومتر از پروژه مذكور قبل از دولت نهم ساخته شده بود، افزود: با انجام دور چهارم سفر استاني به اردبيل، رئيس جمهور راه‌اندازي 100 كيلومتر باقيمانده از پروژه مذكور را مورد تأكيد قرار داد كه پس از تلاش‌هاي شبانه‌روزي، بهره‌برداري اين پروژه پس از حدود 14 سال انجام شد.
اين مقام مسئول از احداث راهدارخانه و مجموعه پليس‌راه در محور مذكور براي افزايش ايمني تردد طي چند ماه آينده خبر داد و گفت: همچنين از محور اردبيل به سمت خلخال كه بخشي از پروژه مذكور (سرچم- اردبيل) به شمار مي‌آيد با مشاركت منابع استانداري منطقه، 80 كيلومتر بزرگراه احداث مي شود كه اين مسئله نيز ايمني مسير تهران- اردبيل را افزايش خواهد داد.وزير راه و شهرسازي با اشاره به افتتاح محور قم- گرمسار در سال گذشته افزود: در حال حاضر تبديل پروژه مذكور به محور آزادراهي مراحل اجرايي را مي‌گذراند.بدين‌گونه كه در حال حاضر يك خط رفت و برگشت جاده اصلي دارد اما قرارگاه خاتم نيز مراحل احداث 4 خط رفت و برگشت در كنار جاده مذكور را به صورت آزادراه انجام مي‌دهد.نيكزاد از استقرار پليس راه سيار در چند نقطه از محور كنوني قم- گرمسار براي ارتقاي ايمني و نظارت بر تردد قابل توجه در اين مسير خبر داد و گفت: البته از منابع سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي بالغ بر هشت هزار كيلومتر از محورهاي پرتردد جاده‌اي كشور طي سال جاري لكه‌گيري و ارتقاي كيفيت آسفالت انجام مي‌شود.
تهران- شمال در آستانه افتتاح
وزير راه و شهرسازي از احيا و راه‌اندازي بخش هايي از پروژه آزادراه تهران - شمال به عنوان يك هدف بنيادين توسط دولت دهم ياد كرد و افزود: از آنجا كه بنياد مستضعفان طرف مشاركت وزارت راه و شهرسازي در اين پروژه است بايد طرفين عزم جدي براي اتمام اين پروژه داشته باشند تا نقل قول‌هايي كه مبني بر افتتاح اين پروژه مي‌شود جامه عمل بپوشد.
نيكزاد از تدوين يك برنامه راهبردي براي بهره‌برداري بخش هايي از آزادراه تهران-شمال خبر داد و گفت: به عنوان نمونه براي تحقق اين ديدگاه در قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال حد فاصل مرزن‌آباد- چالوس (به طول حدود 20 كيلومتر) از چندي پيش هر هفته معاون ساخت زيربناهاي حمل و نقل كشور در محل پروژه حضور مي‌يابد تا از نزديك مسائل پروژه بررسي شده و تسريع در عمليات كاري صورت گيرد.
وي با اشاره به حل مشكلات اعتباري و ساير مسائل مرتبط در اين قطعه از پروژه آزادراه تهران- شمال افزود: البته راه‌اندازي اين بخش از پروژه براي اسفندماه سال گذشته پيش‌بيني شده بود كه با وقوع يك رانش عظيم به عنوان حادثه‌اي غيرمترقبه خساراتي به وجود آمد كه پس از آن با فعاليت شبانه‌روزي عمليات ترميم در حال انجام است.
وزير راه و شهرسازي از پيش‌بيني اوليه براي راه‌اندازي قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال تا عيدفطر سال جاري (اوايل شهريور ماه) خبر داد و گفت: بهره‌برداري قطعه اول اين پروژه حد فاصل تهران-شهرستانك به طول 33 كيلومتر نيز در دستور كار وزارت راه و شهرسازي قرار دارد.
نيكزاد با اشاره به سرمايه‌گذاري چيني‌ها در فاز اول آزاد راه تهران- شمال از حل مشكلات فاينانس اين بخش از پروژه ياد كرد و افزود: در اين زمينه مجموعه دولت، معاونت نظارت راهبردي رئيس‌جمهور و مسئولان وزارت اقتصاد تلاش فراواني براي حل مسئله مذكور داشتند كه در حال حاضر عمليات اجرايي در اين قسمت از پروژه روندي مطلوب را طي مي‌كند.عضو كابينه دولت با تأكيد بر اين‌كه قطعه اول آزاد راه تهران- شمال نيز حداكثر تا پايان فعاليت دولت دهم به مرحله بهره‌برداري خواهد رسيد، گفت: در قطعه دوم اين پروژه فقط يك تونل انحرافي ساخته شده است همچنين در قطعه سوم فعاليتي وجود ندارد.
نيكزاد بكارگيري توان بخش خصوصي را يكي از برنامه‌هاي راهبردي براي راه‌اندازي ساير قطعات آزاد راه تهران- شمال برشمرد و افزود: اگرچه پيمانكاران ايراني توان قابل توجهي در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي حمل و نقل كشور دارند و تاكنون مذاكراتي براي حضور در قطعه 2 و 3 پروژه مذكور را داشته‌اند اما مسئولان بنياد در اين پروژه تمايل مناسبي براي تحقق ديدگاه مذكور ندارند.
وزير راه و شهرسازي از پذيرفتن مسئوليت ساخت قطعات 2و 3 آزاد راه تهران- شمال توسط بنياد، ساخت يك قطعه توسط وزارت راه و قطعه‌اي ديگر توسط بنياد به عنوان برخي راهكارهاي پيشنهادي براي برون‌رفت از مشكلات كنوني قطعات 2و3 آزاد راه تهران- شمال ياد كرد و گفت: البته در شرايط كنوني بخش‌هاي خصوصي توانمندي در كشور وجود دارند كه تمايل داشته بطور كامل ساخت قطعات 2 و3 اين پروژه را انجام دهند كه اين مسئله با كناره‌گيري وزارت راه و بنياد از پروژه مذكور امكان‌پذير است.
نيكزاد با اشاره به برگزاري جلسات مختلف با سرمايه‌گذاران بخش خصوصي براي حضور در قطعات 2و3 آزاد راه تهران- شمال تصريح كرد: اما در اين روند مسئولان بنياد معتقدند انجام اين پروژه براي آنها نوعي حفظ حيثيت به شمار مي‌آيد و بايد آن را انجام دهند.عضو كابينه دولت دهم گفت: اگر وزارت راه و شهرسازي بايد پاسخگوي مطالبات مردم در اين پروژه ملي باشد، داشتن قدرت تصميم‌گيري نيزلازم است.اين مقام مسئول اظهار داشت: پيشنهاد شفاف و مشخص وزارت راه و شهرسازي براي اتمام فاز 2و3 آزادراه تهران- شمال اين است كه اجازه حضور به بخش خصوصي در اين قطعات داده شود. همچنين در اين روند تضمين، تأييد و تصويب دولت نيز داده خواهد شد كه به هر ميزان سرمايه‌گذار اخذ عوارض را براي بازگشت سرمايه‌اش پيشنهاد دهد قابل اجراست.
وزير راه و شهرسازي گفت: بايد در نظر داشت كه مسافران جاده شمال تمايل دارند هزينه هدررفت بنزين و گرفتاري در ترافيك مسير تهران- شمال را بپردازند تا در زماني حدود يك ساعت به صورت عوارض شهرهاي شمالي كشور برسند.
منبع: روزنامه ایران
اجراي 10 هزار ميليارد تومان پروژه حمل و نقلي در سال جاري
اگرچه 5هزار و 638 ميليارد تومان در قانون بودجه سال جاري تخصيص اعتبار پيش‌بيني شده است اما با حمايت دولت و مشاركت مجلس مجوز براي فروش اوراق مشاركت در راستاي تكميل پروژه‌هاي زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور از جمله آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌هاي اصلي و غيره صادر شد.همچنين در اين روند استفاده از منابع فروش سهام كارخانجات دولتي و فروش اموال نيز مدنظر قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار ايران علي نيكزاد وزير راه و شهرسازي با اعلام اين مطلب افزود: بر اين اساس مجموع اعتبارات مذكور حدود 10 هزار ميليارد تومان برآورد مي‌شود، البته در شرايط كنوني براي اتمام حدود هزار پروژه اجرايي وزارت راه و شهرسازي در بخش‌هاي حمل و نقلي تخصيص 70 هزار ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است.
راه و شهرســـازي و 171 پروژه مهر ماندگار
نيكزاد با اشاره به اين كه در حوزه مسكن نيز حدود 4 ميليون و 70 هزار واحد مسكوني مراحل ساخت را مي‌گذرانند، گفت: براي اتمام اين پروژه‌ها نيز بايد اعتباري بالغ بر 50 هزار ميليارد تومان تسهيلات در اختيار مــردم قرار مي گرفت، البته براي تحقق اين ديدگاه با تعامل دولت، مجلس و مشاركت سيستم بانكي حركت‌هاي قابل توجهي در حال انجام است.
همچنين در اين روند بايد تخصيص حدود 15 هزار ميليارد تومان براي تكميل يك ميليون و 820 هزار واحد روستايي و 2 ميليون و 250 هزار واحد شهري را مدنظر داشت.
اين مقام مسئول با اشاره به اين كه در شرايط كنوني روند روبه‌رشدي در اتمام پروژه‌هاي وزارت راه و شهرسازي مدنظر دولت و مسئولان قرار دارد، تصريح كرد: اگرچه به عنوان نمونه از مجموع يك هزار پروژه اجرايي، اتمام حدود 500-400 طرح مختلف هدفگذاري شده است، اما در اين روند شاخص‌ترين آنها در قالب 171 پروژه به نام مهر ماندگار شناسايي شد كه حداكثر توان دولت و مسئولان به كار گرفته مي‌شود تا پايان فعاليت دولت دهم پروژه هاي مذكور به مرحله بهره‌برداري برسند.
كاهش تصادفات فراتر از اهداف برنامه
وزير راه و شهرسازي از انجام 59 طرح بيمارستاني، سه طرح فرودگاهي، آسفالت 9هزار و 950 كيلومتر راه روستايي، راه‌اندازي تعداد قابل توجه طرح‌هاي آزادراهي – بزرگراهي و سه طرح بزرگ بندري به‌عنوان برخي از پروژه‌هاي طرح مهر ماندگار ياد كرد.
نيكزاد افزود: اگر چه قانون برنامه پنجم كاهش 10درصدي تصادفات رانندگي را مد نظر قرار داد اما در اين روند طي يك تعامل ملي با همكاري تمامي ارگان‌هاي مرتبط در امور حمل‌ونقل زميني از جمله سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي، پليس راه، هلال‌احمر، اورژانس و ساير ارگان‌هاي امداد جاده‌اي در سال گذشته كاهش 15درصدي تصادفات حاصل شد. البته در اين روند بايدكاهش 3 هزار و 121 نفر تلفات و كشته‌شدگان تصادفات رانندگي را نيز مد نظر داشت.
ركوردشكني در آسفالت راه روستايي
اين مقام مسئول محروميت‌زدايي را يكي از اهداف برجسته طي چند سال گذشته ياد كرد و گفت: اگرچه به‌عنوان نمونه قبل از دولت نهم حدود 54 هزار كيلومتر راه روستايي آسفالت بود اما طي هفت‌سال گذشته 41 هزار كيلومتر راه روستايي آسفالت شد و در سال جاري نيز براي آسفالت 9 هزار و 950 كيلومتر راه روستايي هدفگذاري شده است.وي افزود: با تحقق اين مسئله علاوه بر تحقق متوسط 65درصد آسفالت كل راه‌هاي روستايي، تمام روستاهاي بالاي 50 خانوار نيز از جاده آسفالته برخوردار خواهند شد.همچنين در اين روند بعد از اتمام پروژه‌هاي مذكور آسفالت روستاهاي بالاي 20خانوار مدنظر قرار دارد.وزير راه و شهرسازي از وجود 5 هزار و 161 كيلومتر بزرگراه تا سال 84 خبر داد و گفت: اگرچه طي چند سال گذشته 8 هزار و 637 كيلومتر پروژه‌هاي بزرگراهي در مرحله افتتاح قرار گرفت اما در شرايط كنوني نيز 20هزار و 499 كيلومتر انواع پروژه‌هاي بزرگراهي نيز مراحل اجرايي را مي‌گذرانند.
آزاد راه قزوين ـ زنجان قابل افتتاح تا عيد فطر
نيكزاد با اشاره به سرمايه‌گذاري ويژه دولت در برخي پروژه‌هاي حمل‌ونقلي افزود: به‌عنوان نمونه ساخت آزادراه زنجان- قزوين در چهار جبهه فقط با اختصاص منابع دولت در حال انجام است. البته اين پروژه تا عيد فطر سال جاري آماده بهره‌برداري خواهد شد و مردم مي‌توانند در پيك سفرهاي تابستاني طي شهريورماه، از اين آزادراه براي تردد استفاده كنند.
بهره برداري از پروژه‌هاي راكد
وي از عزم دولت براي اتمام پروژه‌هاي نيمه‌تمام حمل‌ونقلي خبر داد و گفت: در اين زمينه به‌عنوان نمونه طي سال 1376 ساخت محور سرچم- اردبيل آغاز شد كه اين مسير از تهران آغاز و در ادامه از اتوبان زنجان حدود 70 كيلومتر مي‌گذرد تا به منطقه سرچم برسد. البته اين منطقه تا اردبيل حدود 180 كيلومتر فاصله دارد. همچنين با بهره‌برداري پروژه مذكور حدود سه ساعت مسير اردبيل- تهران كاهش مي‌يابد.
نيكزاد با اشاره به اين‌كه حدود 80 كيلومتر از پروژه مذكور قبل از دولت نهم ساخته شده بود، افزود: با انجام دور چهارم سفر استاني به اردبيل، رئيس جمهور راه‌اندازي 100 كيلومتر باقيمانده از پروژه مذكور را مورد تأكيد قرار داد كه پس از تلاش‌هاي شبانه‌روزي، بهره‌برداري اين پروژه پس از حدود 14 سال انجام شد.
اين مقام مسئول از احداث راهدارخانه و مجموعه پليس‌راه در محور مذكور براي افزايش ايمني تردد طي چند ماه آينده خبر داد و گفت: همچنين از محور اردبيل به سمت خلخال كه بخشي از پروژه مذكور (سرچم- اردبيل) به شمار مي‌آيد با مشاركت منابع استانداري منطقه، 80 كيلومتر بزرگراه احداث مي شود كه اين مسئله نيز ايمني مسير تهران- اردبيل را افزايش خواهد داد.وزير راه و شهرسازي با اشاره به افتتاح محور قم- گرمسار در سال گذشته افزود: در حال حاضر تبديل پروژه مذكور به محور آزادراهي مراحل اجرايي را مي‌گذراند.بدين‌گونه كه در حال حاضر يك خط رفت و برگشت جاده اصلي دارد اما قرارگاه خاتم نيز مراحل احداث 4 خط رفت و برگشت در كنار جاده مذكور را به صورت آزادراه انجام مي‌دهد.نيكزاد از استقرار پليس راه سيار در چند نقطه از محور كنوني قم- گرمسار براي ارتقاي ايمني و نظارت بر تردد قابل توجه در اين مسير خبر داد و گفت: البته از منابع سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي بالغ بر هشت هزار كيلومتر از محورهاي پرتردد جاده‌اي كشور طي سال جاري لكه‌گيري و ارتقاي كيفيت آسفالت انجام مي‌شود.
تهران- شمال در آستانه افتتاح
وزير راه و شهرسازي از احيا و راه‌اندازي بخش هايي از پروژه آزادراه تهران - شمال به عنوان يك هدف بنيادين توسط دولت دهم ياد كرد و افزود: از آنجا كه بنياد مستضعفان طرف مشاركت وزارت راه و شهرسازي در اين پروژه است بايد طرفين عزم جدي براي اتمام اين پروژه داشته باشند تا نقل قول‌هايي كه مبني بر افتتاح اين پروژه مي‌شود جامه عمل بپوشد.
نيكزاد از تدوين يك برنامه راهبردي براي بهره‌برداري بخش هايي از آزادراه تهران-شمال خبر داد و گفت: به عنوان نمونه براي تحقق اين ديدگاه در قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال حد فاصل مرزن‌آباد- چالوس (به طول حدود 20 كيلومتر) از چندي پيش هر هفته معاون ساخت زيربناهاي حمل و نقل كشور در محل پروژه حضور مي‌يابد تا از نزديك مسائل پروژه بررسي شده و تسريع در عمليات كاري صورت گيرد.
وي با اشاره به حل مشكلات اعتباري و ساير مسائل مرتبط در اين قطعه از پروژه آزادراه تهران- شمال افزود: البته راه‌اندازي اين بخش از پروژه براي اسفندماه سال گذشته پيش‌بيني شده بود كه با وقوع يك رانش عظيم به عنوان حادثه‌اي غيرمترقبه خساراتي به وجود آمد كه پس از آن با فعاليت شبانه‌روزي عمليات ترميم در حال انجام است.
وزير راه و شهرسازي از پيش‌بيني اوليه براي راه‌اندازي قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال تا عيدفطر سال جاري (اوايل شهريور ماه) خبر داد و گفت: بهره‌برداري قطعه اول اين پروژه حد فاصل تهران-شهرستانك به طول 33 كيلومتر نيز در دستور كار وزارت راه و شهرسازي قرار دارد.
نيكزاد با اشاره به سرمايه‌گذاري چيني‌ها در فاز اول آزاد راه تهران- شمال از حل مشكلات فاينانس اين بخش از پروژه ياد كرد و افزود: در اين زمينه مجموعه دولت، معاونت نظارت راهبردي رئيس‌جمهور و مسئولان وزارت اقتصاد تلاش فراواني براي حل مسئله مذكور داشتند كه در حال حاضر عمليات اجرايي در اين قسمت از پروژه روندي مطلوب را طي مي‌كند.عضو كابينه دولت با تأكيد بر اين‌كه قطعه اول آزاد راه تهران- شمال نيز حداكثر تا پايان فعاليت دولت دهم به مرحله بهره‌برداري خواهد رسيد، گفت: در قطعه دوم اين پروژه فقط يك تونل انحرافي ساخته شده است همچنين در قطعه سوم فعاليتي وجود ندارد.
نيكزاد بكارگيري توان بخش خصوصي را يكي از برنامه‌هاي راهبردي براي راه‌اندازي ساير قطعات آزاد راه تهران- شمال برشمرد و افزود: اگرچه پيمانكاران ايراني توان قابل توجهي در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي حمل و نقل كشور دارند و تاكنون مذاكراتي براي حضور در قطعه 2 و 3 پروژه مذكور را داشته‌اند اما مسئولان بنياد در اين پروژه تمايل مناسبي براي تحقق ديدگاه مذكور ندارند.
وزير راه و شهرسازي از پذيرفتن مسئوليت ساخت قطعات 2و 3 آزاد راه تهران- شمال توسط بنياد، ساخت يك قطعه توسط وزارت راه و قطعه‌اي ديگر توسط بنياد به عنوان برخي راهكارهاي پيشنهادي براي برون‌رفت از مشكلات كنوني قطعات 2و3 آزاد راه تهران- شمال ياد كرد و گفت: البته در شرايط كنوني بخش‌هاي خصوصي توانمندي در كشور وجود دارند كه تمايل داشته بطور كامل ساخت قطعات 2 و3 اين پروژه را انجام دهند كه اين مسئله با كناره‌گيري وزارت راه و بنياد از پروژه مذكور امكان‌پذير است.
نيكزاد با اشاره به برگزاري جلسات مختلف با سرمايه‌گذاران بخش خصوصي براي حضور در قطعات 2و3 آزاد راه تهران- شمال تصريح كرد: اما در اين روند مسئولان بنياد معتقدند انجام اين پروژه براي آنها نوعي حفظ حيثيت به شمار مي‌آيد و بايد آن را انجام دهند.عضو كابينه دولت دهم گفت: اگر وزارت راه و شهرسازي بايد پاسخگوي مطالبات مردم در اين پروژه ملي باشد، داشتن قدرت تصميم‌گيري نيزلازم است.اين مقام مسئول اظهار داشت: پيشنهاد شفاف و مشخص وزارت راه و شهرسازي براي اتمام فاز 2و3 آزادراه تهران- شمال اين است كه اجازه حضور به بخش خصوصي در اين قطعات داده شود. همچنين در اين روند تضمين، تأييد و تصويب دولت نيز داده خواهد شد كه به هر ميزان سرمايه‌گذار اخذ عوارض را براي بازگشت سرمايه‌اش پيشنهاد دهد قابل اجراست.
وزير راه و شهرسازي گفت: بايد در نظر داشت كه مسافران جاده شمال تمايل دارند هزينه هدررفت بنزين و گرفتاري در ترافيك مسير تهران- شمال را بپردازند تا در زماني حدود يك ساعت به صورت عوارض شهرهاي شمالي كشور برسند.
منبع: روزنامه ایران
