مشكلات اتومبيل‌راني كشورمان بيش‌تر در بخش مديريتي آن است ;جاذبه‌اي كه غربيلك دارد

 

 

از 8، 9 سالگي با هندبال و فوتبال شروع كردم و بعد به رشته هاي ديگر هم سرك كشيدم.

از 15، 16 سالگي

بيش از هر كس، علاقه خودم

در هر مقطعي از مربيان متعدد خود به قدر بضاعتم آموختم مثلا در دوره هاي دبستان و راهنمايي از آقايان زماني و رضايي، نكات مهمي ياد گرفتم كه خيلي كمكم كرد.

بله.

سال 1380

يكي از دوستاني كه راننده مسابقه هاي اتومبيل‌راني بود پيشنهاد كرد من هم پذيرفتم و شدم نقشه‌خوان.

بيش از 60 درصد

بله. در رالي هاي شهري هم حضور داشتم.

بارها قهرمان شدم ضمن اين كه چند مقام سومي هم دارم.

فني و دست به آچار هم هستيد؟

تا حدودي

در بخش مديريتي، البته اين ضعف محدود به يك رشته ورزشي و يك وزارت‌خانه خاص نيست. وقتي ضابطه و تخصص، معيار گزينش ها نباشد محصول مطلوب نيز نخواهيم داشت. معادله كاشت و برداشت در هر زمينه اي قابل رويت است منتها گاهي اوقات خودمان را به نديدن مي زنيم تا واقعيت ها را قبول نكنيم.

حداقل از افرادي كه سابقه بيش تري در اين رشته دارند و مي توانند به اتومبيل‌راني كمك كنند بهره بگيرند.

چون هزينه ها به شدت بالا رفته و حمايت ها هم به حداقل رسيده است.

قبلا تقريبا مساوي بود ولي در حال حاضر راننده ها بيش تر مي گيرند.

هم‌دلي مهم ترين ويژگي هر تيمي است، وقتي راننده، نقشه‌خوان، سرپرست، تيم فني و پشتيباني همه با هم صميمي و هماهنگ باشند قطعا موفق هم خواهند بود.

بسيار موثر و تعيين‌كننده است، آماده كردن ماشين قبل از مسابقه و متعاقب آن در كمپ، خيال راننده و نقشه‌خوان را براي رقابت با رقبا راحت مي كند.

بهرام فلاحي، محمد علي مرنديان و فرامرز پورناصر

آرش رامين يكتا، عليرضا عرب و حسين نبوي

پرويز پرستويي

رالي جنگل، سال 1384

رالي شمال كه متاسفانه در جاده هراز به طرف شمال، اميد عزيزي، نقشه‌خوان خوب تيم اتومبيل‌راني سايپا در اثر تصادف به رحمت خدا رفت.

من از بيگانگان هرگز ننالم، كه با من هرچه كرد آن آشنا كرد

احمد رضا عابدزاده

حسين قدسي

هنوز كه تغيير عمده اي ايجاد نشده است.

اين مشكل ناشي از بي توجهي به موضوع مهم آموزش است، در اين خصوص آن طور كه بايد فرهنگ‌سازي نشده و همواره خواسته ايم با افزايش مبلغ جرايم رانندگي، خاطيان را تنبيه و پاي‌بند به رعايت قوانين و احترام به حقوق ديگران كنيم كه جواب نداده است.