میرخانی: قوانین گمرکی به نفع واردات خودرو است
هم‌اکنون میزان تعرفه گمرکی واردات خودروی آماده (CBU) معادل 40 درصد و تعرفه گمرکی واردات قطعات تولید خودرو (CKD) معادل 26 درصد است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: میزان تعرفه و قوانین گمرکی به‌گونه‌ای است که صرفه اقتصادی واردات خودرو بیشتر از تولید آن در داخل کشور است.
داوود میرخانی رشتی در گفت‌وگو باایسنا، اظهار کرد: هم‌اکنون میزان تعرفه گمرکی واردات خودروی آماده (CBU) معادل 40 درصد و تعرفه گمرکی واردات قطعات تولید خودرو (CKD) معادل 26 درصد است.
وی با بیان این‌که میزان تعرفه براساس نرخ ارز مبادلاتی 2500 تومانی اخذ می‌شود، خاطرنشان کرد: بنابراین با توجه به نرخ ارز آزاد حدودا 3300 تومانی، میزان تعرفه واقعی واردات خودروی آماده 30 درصد و واردات قطعات تولید خودرو 20 درصد است.
میرخانی رشتی ادامه داد: تعرفه واردات خودروی آماده تنها حدود 10 درصد بیشتر از تعرفه واردات قطعات تولید خودرو است بنابراین با توجه به هزینه‌های بسته‌بندی، حمل و مونتاژ قطعات در داخل کشور، واردات خودروی آماده به صرفه‌تر از تولید خودرو در داخل کشور است.
وی افزود: فروشندگان خارجی حدود هشت تا 10 درصد مبلغ قطعات را بابت هزینه‌های بسته‌بندی به قیمت قطعات اضافه می‌کنند. هزینه‌های رنگ و مونتاژ در داخل کشور نیز به این مبلغ اضافه می‌شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این‌که مجموعه قوانین گمرکی و تعرفه‌ای نه به نفع تولید خودرو بلکه به نفع واردات این محصول است، تصریح کرد: در این شرایط خودروسازان با هزینه‌های بالا و با اخذ تسهیلاتی حتی با سود 35 درصدی محصولاتشان را تولید می‌کنند اما حتی اجازه تعیین قیمت این محصولات را ندارند.
داوود میرخانی رشتی در گفت‌وگو باایسنا، اظهار کرد: هم‌اکنون میزان تعرفه گمرکی واردات خودروی آماده (CBU) معادل 40 درصد و تعرفه گمرکی واردات قطعات تولید خودرو (CKD) معادل 26 درصد است.
وی با بیان این‌که میزان تعرفه براساس نرخ ارز مبادلاتی 2500 تومانی اخذ می‌شود، خاطرنشان کرد: بنابراین با توجه به نرخ ارز آزاد حدودا 3300 تومانی، میزان تعرفه واقعی واردات خودروی آماده 30 درصد و واردات قطعات تولید خودرو 20 درصد است.
میرخانی رشتی ادامه داد: تعرفه واردات خودروی آماده تنها حدود 10 درصد بیشتر از تعرفه واردات قطعات تولید خودرو است بنابراین با توجه به هزینه‌های بسته‌بندی، حمل و مونتاژ قطعات در داخل کشور، واردات خودروی آماده به صرفه‌تر از تولید خودرو در داخل کشور است.
وی افزود: فروشندگان خارجی حدود هشت تا 10 درصد مبلغ قطعات را بابت هزینه‌های بسته‌بندی به قیمت قطعات اضافه می‌کنند. هزینه‌های رنگ و مونتاژ در داخل کشور نیز به این مبلغ اضافه می‌شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این‌که مجموعه قوانین گمرکی و تعرفه‌ای نه به نفع تولید خودرو بلکه به نفع واردات این محصول است، تصریح کرد: در این شرایط خودروسازان با هزینه‌های بالا و با اخذ تسهیلاتی حتی با سود 35 درصدی محصولاتشان را تولید می‌کنند اما حتی اجازه تعیین قیمت این محصولات را ندارند.
