وزير راه و شهرسازي اعلام كرد:
بررسي وضعيت حقوقي و مالي، نخستين اولويت در آزادراه تهران - شمال
امروز وزير راه و شهرسازي در بازديد از طرح آزادراه تهران-شمال تصميم گيري در خصوص اين طرح را منوط به بررسي دقيق طرح در بخش منابع مالي و موارد حقوقي دانست.
خبراقتصادی:عباس آخوندي كه در بازديد از آزادراه تهران-شمال در جمع خبرنگاران سخن مي‌گفت، تصريح كرد: گروهي از كارشناسان را به طرح آوردم تا وضع حقوقي و مالي اين طرح را بررسي كنم و از آنان خواسته ام كه از آغاز تاكنون تمام موارد مالي را بررسي و گزارش كنند.
به گزارش مركز روابط عمومي و اطلاع رساني وزارت راه وشهرسازي، وزير راه و شهرسازي گفت: بدون بررسي و حل مشكلات مالي و حقوقي آزادراه تهران-شمال هرگونه وعده براي بهره برداري زودهنگام بي پشتوانه است.
وي افزود: از 15 سال پيش كه قرارداد ساخت اين آزادراه بين بنياد مستضعفان و وزارت راه و ترابري وقت بسته شد اين طرح پيشرفت چنداني نداشته است.
وزير راه و شهرسازي گفت: مسائل فني طرح در اولويت دوم كار قرار دارد و تاكنون گزارشي از ناتواني فني پيمانكار در اين خصوص دريافت نشده است.
آخوندي با بيان اينكه پس از تهيه گزارش موضوع را با رئيس جمهور براي حل فوري آن در ميان خواهم گذاشت گفت: آزادراه تهران-شمال با توجه به سفرها سوانح جاده اي و ضرورت كاهش مشكلات سفر يكي از طرح‌هاي مهم وزارت راه و شهرسازي و مورد توجه افكار عمومي است.
وي گفت: قطعه يك آزاد راه تهران-شمال به طول 32 كيلومتر چهل درصد پيشرفت كار دارد و كار حفاري تونلهاي آن به پايان رسيده است.
آخوندي يادآور شد: قطعات دو و سه آزادراه تهران-شمال هنوز اجرايي نشده است.طول اين آزادراه 121 كيلومتر است كه تنها قطعه چهار آن به طول 22 كيلومتر از مرزن آباد تا چالوس به بهره برداري رسيده است.
فريب دلالان فروش زمين‌هاي اطراف آزادراه تهران- شمال را نخوريد
وزير راه و شهرسازي گفت: مردم هوشيار باشند و فريب دلالان فروش زمين ها در اطراف آزادراه تهران- شمال را نخورند.
وي تاكيد كرد: مجموعه آزاد راهي تهران - شمال يك مجموعه بسته است و حركت در آزاد راه از تهران آغاز مي شود و در شمال خروجي دارد.
وزير راه و شهرسازي گفت: در طول مسير آزاد راه تهران شمال هيچ دسترسي به محيط هاي مسكوني اطراف وجود ندارد.
آخوندي گفت: افرادي كه مي خواهند زمين هاي طراف را خريد و فروش كنند و بورس زمين راه انداخته اند و ادعا مي كنند اراضي اطراف آزادراه پر ارزش مي شود ، دچار فرضيه باطل هستند.
وزير راه و شهرسازي گفت: كساني كه براي فروش زمين به مردم اطلاعات مي دهند ، اطلاعات كاملا غلطي دارند و مردم هم بايد آگاه باشند.
بازيد از بخش هاي مختلف آزادراه تهران- شمال
وزير راه و شهرسازي در نخستين بازديد خود در حوزه حمل و نقل، امروز جمعه از فاز يك آزادراه تهران - شمال بازديد كرد و در جريان روند ساخت اين منطقه و تونل شرقي البرز قرار گرفت و با مسئولان و مشاوران پروژه گفت‌وگو كرد.
آزادراه 121 كيلومتري تهران - شمال اولين قراردادش در سال 75 بين وزارت راه و ترابري و بنياد مستضعفان منعقد شد و قطعه چهار آن به طول 22 كيلومتر از فرودرين ماه امسال زير بار ترافيك رفت.
در بازديد وزير راه و شهرسازي از قطعه اول آزادراه تهران – شمال كه تهران را به شهرستانك متصل مي‌كند بيان شد كه اين قطعه 46 درصد پيشرفت فيزيكي دارد كه به گفته مسئولان مربوطه اتمام اين فاز منوط به دريافت مابقي هزينه پيش‌بيني شده است كه در صورت تامين دريافت اعتبار مورد نياز اين قطعه طي 18 ماه آينده به بهره برداري مي‌رسد.
اين قطعه از آزادراه كه توسط پيمانكار چيني در قالب فاينانس در حال ساخت است از تهران تا شهرستانك 32 كيلومتر طول دارد و تونلهاي آن 89 درصد پيشرفت فيزيكي دارند. تعداد تونلهاي قطعه نخست آزادراه تهران-شمال 29 دستگاه به طول 28.5 كيلومتر است.
وزير راه و شهرسازي در آغاز بازديد خود با حضور در كارگاه شركت چيني (STA) در جلسه‌اي با مديران اين پروژه درباره روند اجرايي و مشكلات پروژه و دلايل تاخير ساخت آن سوالاتي مطرح كرده و خواستار شفاف‌سازي در مباحث مالي و حقوقي اين پروژه شد.
عملكرد قابل قبول در آزادراه در دو سال گذشته
معاون وزير راه و شهرسازي در جلسه مديران پروژه آزادراه تهران - شمال گفت: در سال‌هاي گذشته وزارت راه و شهرسازي و بنياد مستضعفان در تخصيص اعتبارات لازم به آزادراه تهران - شمال جفا كرده‌اند.
احمد صادقي معاون وزير و مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور در حاشيه بازديد از آزادراه تهران - شمال اظهار كرد: عملكرد دو سال گذشته در اتمام قطعه چهار آزادراه تهران - شمال و عمليات اجرايي در قطعه يك نشان مي‌دهد كه اگر از ابتداي قرارداد آزادراه تاكنون اين چنين كار شده بود بايد شاهد تردد در اين آزادراه بوديم.
وي تاكيد كرد: هم اكنون 120 ميليارد تومان مانده بدهي‌هاي معوق بانكي به تازگي پرداخت شده است. همچنين فاينانس و تبديل شاخص ارزي قرارداد از دلار به يوآن پيگيري شده و در مراحل نهايي قرار دارد.
صادقي پيش‌بيني كرد: 200 ميليون دلار براي تكميل قطعه يك اين آزادراه در آينده نزديك تامين شود.
معاون وزير راه و شهرسازي گفت: براي تبديل شاخص ارزي به قرارداد مجدد بين بنياد مستضعفان و وزارت راه و شهرسازي با تاييديه بانك مركزي نياز است.
زمين‌هايي قرار بود صرف هزينه ساخت آزادراه شود
در ادامه جلسه مديران پروژه آزادراه تهران – شمال، بيگدلي، نماينده وزارت راه و شهرسازي با بيان اينكه مقرر شده بود هزينه اجراي پروژه از طريق تهاتر زمين انجام شود، گفت: بعدها اين قرارداد تغيير كرده و به مشاركت 50 به 50 بين وزارت راه و بنياد مستضعفان تبديل شد كه در اين صورت بنياد مستضعفان 18 ميليون متر مربع زميني را كه تحويل گرفته است حق فروش ندارد و بايد سهم 50 درصدي خود را خارج از اين منبع تامين كند زيرا كه منافع حاصل از تردد از اين آزادراه (عوارض) تماما براي استهلاك سهم 50 درصدي بنياد در نظر گرفته شده است.
وي افزود: در قرارداد مشخص شده بود 32 ميليون متر مربع به بنياد واگذار شود كه تا كنون 18ميليون متر مربع تحويل داده شده و سندش هم زده شده است.
همچنين مشاور اتريشي پروژه آزادراه تهران – شمال در ارائه نظرات خود خواستار تسريع در ساخت سه تونل 5 كيلومتر قطعه اول شده است.
در جلسه مديران پروژه آزادراه تهران – شمال با حضور وزير راه و شهرسازي، دكتر سلامي از حسابرسان برجسته كشور، دكتر عبده تبريزي و عيسي كلانتري وزير سابق كشاورزي نيز حضور داشتند هر كدام نظرات خود را در خصوص اين پروژه ارائه كردند.
كلانتري در اين جلسه تاكيد كرد: رابطه بنياد مستضعفان و وزارت راه و شهرسازي بايد دراين پروژه باز تعريف شود و در صورت لزوم اين دو خويشاوند بايد از يكديگر طلاق بگيرند.
در ادامه اين جلسه نيز به منظور شفاف شدن مسائل دكتر سلامي از حسابرسان برجسته كشور و دكتر عبده تبريزي به تبادل نظر با مديران حضار در جلسه پرداختند
در اين جلسه مدير فاز اول پروژه آزادراه تهران - شمال به سوالات وزير پاسخ داد وعمده مشكل تاخير را مباحث مالي عنوان كرد.
اين آزادراه بخشي از آزادراه سراسري شمال - جنوب است كه كوتاهترين مسير ارتباطي درياي خزر با خليج فارس بوده و در ترانزيت منطقه عمده ترين نقش را بر عهده خواهد داشت.
مسير آزادراه از محل تقاطع غير همسطح با بزرگراه 76 متري شهيد همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره كن پس از گذشتن از حاشيه روستاي سولقان به تدريج از منطقه كوهستاني توچال عبور كرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول 4850 متر اين رشته كوه را قطع كرده و در دامنه‌هاي شمالي آن در منطقه دو آب شهرستانك قرار مي‌گيرد.
اجراي اين قسمت كه طول تقريبي آن 32 كيلومتر است باعث مي‌شود مسير فعلي حدود 60 كيلومتر كوتاه‌تر شود. از آن پس مسير به موازات جاده قديم كرج - چالوس امتداد مي‌يابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول 6300 متر شده و در پل زنگوله خارج مي‌شود.
سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود كرج - چالوس تا شهر چالوس ادامه يافته و در نهايت با يك تقاطع غير همسطح به كمربندي نوشهر - چالوس - تنكابن متصل مي‌شود.
طول آزادراه 121كيلومتر است و دو خط در هر باند دارد كه حداكثر شيب طولي مسير شش درصد است.
تعداد تونل‌ها (در باند رفت و برگشت) 145 دستگاه كه جمعا به طول تقريبي 88 كيلومتر است كه بلندترين آنها تونلهاي بلند تالون و البرز به ترتيب به طول تقريبي 4850 متر و 6350 متر (در هر باند) هستند و تعداد پل‌هاي بزرگ (در باند رفت و برگشت ) جمعا 97 دستگاه و طول كل آن حدود 13 كيلومتر است.
درحال حاضر قطعه آخر آزادراه تهران - شمال كه مرزن‌آباد را به چالوس متصل مي‌كند تكميل شده و از فرودین ماه امسال زير بار ترافيك رفته است.
