اشتباه علمی در اعلام آمار تصادفات
بیشترین تصادفات مربوط به پراید نیست
تصادف و عدم ایمنی خودروها در هنگام بروز حادثه برای محافظت کافی از جان سرنشینان یکی از موضوعات مورد توجه مردم٫پلیس و خودروسازان می باشد.به طوری که ارائه آمار در این خصوص می تواند نقش بسزایی در گرایش مصرف کنندگان به خرید و یا عدم خرید یک خودرو داشته باشد.
به گزارش «عصرخودرو» به همین دلیل ارائه آمار درست به مردم در مورد خودروهایی که بیشترین میزان تصادفات و تلفات را دارند ضروری به نظر می رسد.
این در حالی است که مسئولان مربوطه باید نهایت امانت داری را به خرج داده و از سوی دیگر این آمار را با توجه به تیراژ تولید خودروها اعلام کنند. زیرا مشخص است خودرو که تیراژ تولید بالاتری دارد به همان نسبت نیز از احتمال تصادف بیشتری برخوردار است.
اتفاقی که در مورد پراید افتاد و بعنوان پر تصادف ترین خودرو کشور معرفی شد . محصولی که سهم یک سومی از کل خودروهای تولیدی را در اختیار دارد.
اما مسئولانی که به ارائه آمار پرداختند نه تنها حرفی از این سهم در تامین نیاز بازار به میان نیاوردند٫ حتی به جدا سازی محصول قدیمی پراید از محصولات خانواده ایکس ۱۰۰ نیز نپرداختند.
امری که موجب اجحاف بیش از حد به این نوع محصولات شد زیرا محصولات خانواده ایکس ۱۰۰ شاید در ظاهر شباهت های بسیاری با پراید قدیمی داشته باشد اما از لحاظ استانداردسازی و ارتقا سطح ایمنی و کیفی در رده بسیار بالاتری قرار دارد که تائیدیه های سازمان استاندارد در مورد ایمنی این نوع خودرو موید این مطلب است.
از سوی دیگر نگاهی به آمار تصادفات در سال گذشته با توجه به میزان تولید آنها نشان می دهد بیشترین تصادفات نه توسط پراید بلکه توسط خودرو دیگری بوده و اینکه چرا مسئولان به جای اذعان به این موضوع سعی در مقصر جلوه دادن خودرو دیگری دارند جای تامل دارد و شاید هم پراید به خاطر جثه کوچکتر و زور کمترش باید مظلوم واقع شود .
نگاهی به این آمار نشان می دهد خودرو پرایدی که به اشتباه حائز جایگاه نخست بیشترین میزان تصادفات شناخته شده بود با توجه به میزان سهم تولید بالای ۴۰ درصدی و تولید چهار میلیون و ۶۷۰ هزار و ۷۰۶ موردی در جایگاه چهارم قرار گرفته است.
سهم این خودرو از تصادفات ۲.۴ درصد با ۱۱۴ هزار و ۷۹۹ فقره تصادف بوده است.
حال جای این پرسش باقیست که ارائه آمار غلط در این خصوص با چه هدفی صورت می گیرد ؟
این در حالی است که مسئولان مربوطه باید نهایت امانت داری را به خرج داده و از سوی دیگر این آمار را با توجه به تیراژ تولید خودروها اعلام کنند. زیرا مشخص است خودرو که تیراژ تولید بالاتری دارد به همان نسبت نیز از احتمال تصادف بیشتری برخوردار است.
اتفاقی که در مورد پراید افتاد و بعنوان پر تصادف ترین خودرو کشور معرفی شد . محصولی که سهم یک سومی از کل خودروهای تولیدی را در اختیار دارد.
اما مسئولانی که به ارائه آمار پرداختند نه تنها حرفی از این سهم در تامین نیاز بازار به میان نیاوردند٫ حتی به جدا سازی محصول قدیمی پراید از محصولات خانواده ایکس ۱۰۰ نیز نپرداختند.
امری که موجب اجحاف بیش از حد به این نوع محصولات شد زیرا محصولات خانواده ایکس ۱۰۰ شاید در ظاهر شباهت های بسیاری با پراید قدیمی داشته باشد اما از لحاظ استانداردسازی و ارتقا سطح ایمنی و کیفی در رده بسیار بالاتری قرار دارد که تائیدیه های سازمان استاندارد در مورد ایمنی این نوع خودرو موید این مطلب است.
از سوی دیگر نگاهی به آمار تصادفات در سال گذشته با توجه به میزان تولید آنها نشان می دهد بیشترین تصادفات نه توسط پراید بلکه توسط خودرو دیگری بوده و اینکه چرا مسئولان به جای اذعان به این موضوع سعی در مقصر جلوه دادن خودرو دیگری دارند جای تامل دارد و شاید هم پراید به خاطر جثه کوچکتر و زور کمترش باید مظلوم واقع شود .
نگاهی به این آمار نشان می دهد خودرو پرایدی که به اشتباه حائز جایگاه نخست بیشترین میزان تصادفات شناخته شده بود با توجه به میزان سهم تولید بالای ۴۰ درصدی و تولید چهار میلیون و ۶۷۰ هزار و ۷۰۶ موردی در جایگاه چهارم قرار گرفته است.
سهم این خودرو از تصادفات ۲.۴ درصد با ۱۱۴ هزار و ۷۹۹ فقره تصادف بوده است.
حال جای این پرسش باقیست که ارائه آمار غلط در این خصوص با چه هدفی صورت می گیرد ؟
