فعالیت اتوبوس‌های رزرو در ۵۰ مسیر پایتخت
مدیرعامل شرکت اتوبوس‌های رزروی با بیان اینکه فعالیت اتوبوس و مینی‌بوس‌های رزروی در ۵۰ مسیر پایتخت آغاز شده است، گفت: مسافران این ناوگان از تخفیف ۶۰ درصدی کرایه برخوردارند.
اقتصادگردان- احمد تابنده، مدیرعامل ناوگان اتوبوس و مینی‌بوس‌های رزروی در گفت‌وگو
با فارس درباره فعالیت اتوبوس‌های DRT یا رزروی در پایتخت اظهار کرد: این
اتوبوس‌ها در بسیاری از کشورها فعالیت خود را از ۲ تا ۳ سال پیش آغاز کرده و
در تهران نیز این موضوع از ماه‌های پیش مدنظر قرار گرفت. وی افزود: برای
نخستین بار سه ماه پیش فعالیت اتوبوس‌های رزروی در محدوده میدان ونک جهت
ارایه خدمت به مسافران این محدوده آغاز شد.البته اتوبوس‌های مربوط به این
ناوگان هیچ ارتباطی با اتوبوس‌های شهرداری ندارند. تابنده با اشاره به
اینکه تاکنون ۴۰ میلیارد تومان برای خرید اتوبوس توسط این شرکت هزینه شده
است، گفت: در حال حاضر ۵۰مینی‌بوس و ۴۰ اتوبوس برای تامین این ناوگان
استفاده می‌شود. مدیرعامل ناوگان اتوبوس‌های رزروی اظهار کرد: به دلیل
اینکه اطلاع‌رسانی‌ها به‌صورت کامل انجام نگرفته بود و تعداد مسافران
بسیار اندک و حدود 20 تا 30 نفر بود ولی روز یکشنبه استقبال از این اتوبوس‌ها بیشتر شده
است. وی با اشاره به اینکه برای رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی برای مینی
بوس‌ها با ظرفیت ۱۵ نفر تنها ۱۰ مسافر و برای اتوبوس با ظرفیت ۴۰ نفر تنها
۲۰ مسافر سوار می‌شوند، گفت: کرایه اتوبوس‌ها هزار و ۵۰۰ تومان و کرایه
مینی بوس ۲۵۰۰ تومان در نظر گرفته شده که در حال حاضر تخفیف ۶۰درصدی به
مسافران ارایه می‌شود. وی با بیان اینکه ۴هزار نفر تاکنون برای استفاده از
اتوبوس و مینی‌بوس‌های رزروی سامانه به همراه را نصب کرده و یا به سایت
مربوطه وارد شده‌اند، گفت: حدود ۲ هزار نفر نیز پیشنهاد مسیر برای این
اتوبوس‌ها داده‌اند. تابنده اظهار کرد: حدود ۷ تا ۸ هزار مینی‌بوس و اتوبوس
خود مالک در پایتخت وجود دارد که اگر این وسایل ساماندهی شوند در طول روز
می‌توان ۳۰۰ هزار سفر را در پایتخت پوشش داد و این مساله در توسعه حمل و
نقل عمومی و افزایش خدمت‌رسانی به مردم بسیار حائز اهمیت است و حمایت
شهرداری و دولت در این راستا حائز اهمیت خواهد بود. محمود ترفع مدیرعامل
شرکت واحد اتوبوس رانی شهر تهران، روز شنبه آغاز فعالیت استارت‌آپ «به
همراه» را برای رزرو صندلی اعلام کرد. با توجه به آنکه با رزرو کردن
می‌توان تعداد استفاده کنندگان از ناوگان را کنترل کرد بنابراین این روش
می‌تواند در بحث فاصله گذاری هوشمند مناسب باشد، اما سوال اینجاست که این
راهکار برای چه تعداد از شهروندان می‌تواند سرویس دهی را انجام دهد؟ آیا
ناوگان کافی برای این سیستم وجود دارد؟ شرکت واحد اتوبوسرانی تهران معتقد
است که ناوگان بخش خصوصی شاغل در سرویس‌های سازمانی و دربستی که مالکیت
شخصی دارند ظرفیت بالایی دارند و در صورت استقبال شهروندان از این سیستم
امکان همکاری خواهند داشت. همچنین در صورتی که دولت تدابیری را برای
زمانبندی انعطاف پذیر برای کارمندان دولت و برنامه زمانبندی شده برای سایر
مشاغل را مشخص کند، ظرفیت این سرویس می‌تواند چند برابر باشد. از سویی دیگر
نرخ این سیستم طبیعتا با توجه به عدم بهره از یارانه حمل و نقل و استفاده
از ظرفیت کمتر، از نرخ‌های شرکت واحد اتوبوسرانی بیشتر خواهد بود.
