ناکارآمدی روش‌های اجباری پرداخت عوارض طرح ترافیک
محمدعلی کرونی، کارشناس ترافیک گفت: روش‌های غیرمتعارفی همچون اجبار به پرداخت عوارض طرح هنگام اخذ معاینه فنی و عوارض سالانه خودرو در جبران کاهش درآمد حاصل از اجرای طرح ترافیک کارساز نبوده است.
اقتصادگردان- کرونی با اشاره به افزایش تردد موتور سیکلت در محدوده طرح ترافیک جدید گفت: استفاده از موتور در داخل محدوده طرح کاهش آلودگی هوا و ترافیک افزایش یافته و قطعا در کاهش کیفیت هوا و افزایش آلودگی تاثیر گذاشته است. متاسفانه وقتی هنگام تصویب طرح به همه ابعاد آن پرداخته نمی‌شود و پیوست‌های مطالعاتی ارایه نمی‌شود، نتیجه‌ای جز این نخواهد داشت. همچنین افزایش ترافیک در داخل محدوده و گسترش ترافیک به معابر خارج محدوده همگی نشان از عدم کارایی ترافیکی طرح دارد.او ادامه داد: عدم جریمه از سوی پلیس تاثیر بسزایی در ناکارآمدی طرح داشته و روش‌های غیرمتعارفی همچون اجبار به پرداخت عوارض طرح هنگام اخذ معاینه فنی و عوارض سالانه خودرو نیز در جبران کاهش درآمد حاصل از اجرای طرح ترافیک کارساز نبوده است.به گفته کرونی، از طرفی شکست قابل پیش بینی پروژه اخذ عوارض پارک حاشیه‌ای در منطقه ۲ و عدم ساماندهی فضاهای پارک حاشیه‌ای در سطح شهر تهران، همگی نشان از اختلال در سیاست‌های کلان حوزه حمل و نقل و ترافیک طی دو سال گذشته دارد.قطعا بدون ارایه شاخص‌های قابل سنجش از سوی شهرداری و تا زمانی که معاونت حمل و نقل بر اجرای طرح‌های بدون پشتوانه مطالعاتی اصرار می‌ورزد نتیجه‌ای جز عدم اعتماد و نارضایتی شهروندان در پی نخواهد داشت.این کارشناس ترافیک تاکید کرد: ادعای مربوط به کاهش سرفاصله قطارها از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تهران درحالی مطرح می‌شود که این موضوع صرفا مربوط به بهره‌برداری از واگن‌های درحال تعمیر و رزرو بوده در حالی که برای کاهش قطعی سرفاصله قطارهامجموعه‌ای از اقدامات باید انجام شود. از جمله این اقدامات ایجاد پایانه و پارکینگ و تعمیرگاه‌های لازم، تغییرات در سامانه‌های برق رسانی و سیگنالینگ، اصلاح و تکمیل دسترسی‌های ایستگاه‌ها و است.
