گره کور نوسازی تاکسی‌های فرسوده

اقتصادگردان- قنادان گفت: از برنامه نوسازی تاکسی‌های فرسوده به دلیل عدم تحویل خودرو توسط خودروسازان به‌شدت عقب هستیم. تاکسی فرسوده نه تنها مردم بلکه حتی رانندگان را اذیت می‌کند، تصور نکنید که خودروساز، خودرویی برای تحویل ندارد، بلکه موضوع نوسازی ناوگان تاکسی برای خودروساز اهمیتی ندارد و به همین دلیل ترجیح می‌دهد به جای تمرکز بر تولید تاکسی که تاثیر مستقیمی بر کاهش آلودگی هوا دارد، وقتش را به تحویل خودروهای دیگر اختصاص دهد.

قنادان ادامه داد: متاسفانه با پدیده‌یی روبه‌رو هستیم که خودروساز هر خودرویی را که نتواند بفروشد، به تاکسیرانی معرفی می‌کند و این درست نیست چرا که در سایر کشورها با کیفیت‌ترین خودروها را به تاکسی که هویت یک شهر است اختصاص می‌دهند و بعضا دیده شده خودروسازان با افتخار اعلام می‌کنند که یک برند خود را به تاکسی تبدیل کردند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی با بیان اینکه متاسفانه در ایران با وجود اینکه سهم زیادی از ترددها در روز با تاکسی انجام می‌شود اما روند نوسازی بسیار کند و حتی متوقف است، گفت: تاکسیرانان با مشکلات جدی روبه‌رو هستند و اگر دولت و خودروساز انرژی لازم را برای حل این مشکل نگذارد، گره کار تاکسیرانان در حوزه نوسازی باز نمی‌شود و این در حالی است که اعداد و ارقام نوسازی در حساب و کتاب خودروساز، عددی نمی‌شود. وی با بیان اینکه حدود 4 میلیون نفر با تاکسی جابه‌جا می‌شوند اما هنوز خودروی مناسب این مسافران تحویل داده نشده است، گفت: متاسفانه شاهدیم که بدترین خودروها به شیوه تحمیلی تاکسی می‌شود و حالا عدم نوسازی تاکسی‌ها چالش ما را صد چندان کرده است. قنادان با بیان اینکه در سال جاری باید حدود 10 هزار خودرو نوسازی شود که سهم نوسازی در سه ماهه اول سال 2500 دستگاه بود، گفت: جالب است بدانید که در طرح ملی نوسازی تاکسی‌ها کمتر از 50 دستگاه خودرو نوسازی شده است و وقتی با خودروساز صحبت می‌کنید قبول نمی‌کند که روند نوسازی متوقف شده، چرا که پیش فاکتور صادر می‌کند اما خودرو تحویل نمی‌دهد.