شورای رقابت قیمت جدید تندر 90، پژو پارس، مگان و 206 تیپ 2 را تعیین کرد

چرا برای سایر کالاهای بی کیفیت مثلا کالاهای وارداتی مثل کفش بی کیفیت یا قطعات وارداتی بی کیفیت در بخش های مختلف و... این گونه عمل نمی شود؟ اگر هم برخی مدیران و یا سیاست های اقتصادی مشکل دارند، باز هم نباید صنعت کشور و تولید کشور که پشتیبان اشتغال است را تحریم کنیم نباید گردش مالی و کارگر و صنایع مرتبط را با مشکل مواجه سازیم. به نظر شورای رقابت احترام بگذاریم و شرایط امروز تولید واقتصاد کشور را درک کنیم.
حتی اگر کیفیت آنها را نمی پسندیم باید سوال کنیم که مگر تولیدات دیگر در حد کیفیت واستاندارد جهانی و قیمت مورد نظر ماهستند؟!
خودروساز هم مانند سایر بخش های جامعه با مشکلات اقتصادی دست به گریبان است اما چون محصول ان مصرفی و زیر پای مردم است با انتقاد مواجه می شود و سایر کالاهای وارداتی که معلوم نیست چه کسی وارد می کند با واکنش مواجه نمی شود
استخوان تولید داخلی را دور نیاندازیم و از تولید وکارگر ایرانی حمایت کنیم....

اتفاقا مبنای این نامگذاری ها همین نکته است که ضرورتی احساس می شود.
یعنی متناسب با شرایطی که در اقتصاد شاهد هستیم لازم است که مردم با مدارا و صبر از تولید داخلی حمایت کنند
در سال حماسه اقتصادی که فشارها بیشتر شده، کاری کنیم که در شرایط سخت، امکان مدارا و تحمل وصبر را داشته باشیم و برای بهبود شرایط کار و تلاش داشته باشیم. مدیریت کنیم و دست به دست هم بدهیم.
باید از تجربه استفاده کنیم. اشتباهات خود را اصلاح کنیم. راهکار مناسب ارائه دهیم از تولید داخلی در برابرواردات حمایت کنیم. مشکلات خودمان را خودمان حل کنیم.
کار سختی است اما چاره ای نیست و تجربه کشورهای جهان نیز نشان داده که می تواند منشا تحولات باشد.
نمونه آن، کشور آلمان است که از جنگ دوم جهانی، تا امروز که 70 سال گذشته با اصلاح ساختار مدیریتی و تلاش و کار، امروز به غول صنعتی جهان تبدیل شده اند.
نباید تنها از دولت انتظار داشته باشیم.
قطعا شرایط ما از کشورهای آلمان و ژاپن و انگلیس بعد از جنگ بهتر است اگر بخواهیم می توانیم این روند را به سمت بهبود سوق داد و اقتصاد بهتری را شاهد بود
اما نباید هیچگاه از حمایت خود از تولید داخلی دست برداریم و حتی با بهبود درآمد نفت و ارز هم نباید به سمت واردات برویم و تولید را کنار بگذاریم. در غیر این صورت این دور و تسلسل ادامه خواهد یافت....

طنز جالبی بود
توجه داشته باشید که ما کشور درحال توسعه هستیم خیلی از کشورها خودروسازی ندارند. درسته که 40 سال داشته ایم اما مثل بخش های دیگر، تحت تاثیر فضای کلان اقتصاد و... بوده مثل چیزهای دیگه.
نبایدفقط از خودروسازی انتظار داشته باشیم. خودروسازی و صنعت هر کشور نتیجه تلاش و کار و فکر و فناوری و سایر مسائل مدیریتی است.
موضوع فقط تکنولوژی نیست همه چیز در این صنعت که بیش از 4 هزار قطعه برای خودرو تولید می کند، موثر است مثلا سهام خودروسازی که بخشی از ان دولتی است بخشی مربوط به سازمان های بزرگ، اینها همه بر مدیریت و نقدینگی و... موثر هستند
به مقالات عوامل اثرگذار بر شرایط کنونی صنعت خودرو رجوع کنید

هر ملتی ممکن است با شرایط رونق و پایین بودن قیمت مثلا 7 میلیون و رشد قیمت مثلا 15 میلیون مواجه شود. در طول تاریخ همیشه این مشکلات بوده است
اما امروز به خاطر افزایش کالاهای مورد نظر مردم، خرید این کالاها سخت شده است.
اما توجه داشته باشید که تا همین 20 سال پیش، هر 30 خانوار در ایران تنها یک خودرو داشته اند.
براین اساس، باید شرایط امروز را تحمل کرد تا شرایط به تدریج بهبود یابد. نباید خود خوری کنیم در طول تاریخ، این گونه مشکلات پیش می آید اما راه اصلی مدارا و صبر است و تلاش و کار تا شرایط بهتر شود واز این تجربه استفاده کنیم تا شرایط خود را بهتر کنیم.
نمی توان همیشه روی فروش نفت و عرضه دلار ارزان حساب کرد باید واقعیت ها را پذیرفت و نباید خود را وابسته به فروش نفت و دلار نفتی کنیم باید تولید کنیم صادر کنیم و مثل ملت های دیگر زیاد کار کنیم تا بهره وری و کارایی بالا برود ورفاه را بالا ببرد.
کشورهای دیگر شاید خودرو را ارزان تر از ما بخرند اما مالیات و بنزین گران می پردازند ... در نهایت هزینه های داشتن خودروی شخصی زیاد است و ارزان نیست...

دولتی بودن مشکل اصلی نیست چون رنو در فرانسه هم دولتی است یا سهام عمده آن دولتی است
اما مهم مدیریت است که باید اصلاح شود وسیاست های اقتصادی هم مهم است زیرا خودروساز به تنهایی قادر به بهبود کیفیت و قیمت نیست باید سیاست اقتصادی هم یاری کند
این موضوع را در شغل های دیگر هم می بینیم وقتی سیاست اقتصادی خوب نباشد شغل های دیگر و کسب وکار خوب نیست....