دلیل مخالفت خودروسازان با قیمت های جدید چیست؟
انتقاد مدیرعامل سابق ایرانخودرو از گرانی خودرو/منطقی: رشد ناگهانی قیمت خودرو به بهانه گرانی ارز منطقی نیست
قیمت گذاری خودرو قرار است فردا توسط شورای رقابت انجام شود. این در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت هم صدا با خودروسازان نسبت به فرمول تعیین شده توسط این شورا انتقاد دارند
آن ها معتقدند برای جلوگیری از بحران در صنعت خودرو باید قیمت خودروها طبق مصوبه سازمان حمایت پیش برود تا خودروسازان بتوانند بدون مشکل به فعالیت خود ادامه دهند. از سوی دیگر شورای رقابت که سه ماه است به موضوع قیمت گذاری خودرو ورود کرده معتقد است باید تورم خودروها ملاک قرار گیرد. خودروسازان اما افزایش نرخ ارز را عامل افزایش هزینه ها اعلام می کنند و معتقدند باید قیمت ها بر مبنای نرخ ارز مبادله ای محاسبه شود.
در این میان اما مدیرعامل سابق ایرانخودرو در اظهارنظری اعلام کرده است که افزایش 70 درصدی قیمت خودرو ربطی به ارز ندارد.
معاون وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح درباره قیمت کنونی خودرو در کشور گفت: قیمت خودرو باید کاهشی عقلانی داشته باشد تا مردم بتوانند خودرو خریداری کنند.
منوچهر منطقی در حاشیه مراسم بهره برداری از نخستین توربین بادی سه کیلو وات محور افقی ایران، خاطرنشان کرد: بخشی از کاهش قیمت خودرو در کشور به خودروسازان و بخشی دیگر به فولاد و عوامل دیگر که در فرآیند تولید خودرو نقش دارند مربوط است.
مدیرعامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع و مدیرعامل سابق ایران خودرو با بیان اینکه "تغییرات نرخ ارز در افزایش قیمت خودرو تاثیرگذار است"، در عین حال تصریح کرد: افزایش 70 درصدی قیمت خودرو ربطی به ارز ندارد و تنها 30 درصد آن به ارز مربوط است. در حال حاضر رشد ناگهانی قیمت خودرو به دلیل بالا رفتن قیمت ارز، دلیلی منطقی و قابل قبول نیست.
اظهارات منطقی در حالی ابراز می شود که حتی خودروسازان قیمت های شورای رقابت را هم قبول ندارند و استدلال اعضای شورا را زیر سوال می برد.
به اعتقاد یک عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، پشت پرده مخالفت خودروسازان با دستور العمل قیمت گذاری خودرو احتمال به خطر افتادن سودهای کلان مدیران خودروساز است.
محمدعلی مددی در گفت وگو با ایسنا، گفت: شورای رقابت در چارچوب وظیفه قانونی، مکانیزم موقت قیمت گذاری خودرو را تا پایان سال گذشته تعیین کرد و به مردم متعهد شد که تا پایان فروردین ما سال 1392، دستورالعمل و مکانیزم نهایی قیمت گذاری را تعیین و ابلاغ کنند.
وی افزود: شورای رقابت پس از تعیین مکانیزم موقت قیمت گذاری خودرو جلسات متعددی با خودروسازان، قطعه سازان و سایر عوامل موثر در صنعت خودرو برگزار کرد و در نهایت ابتدای اردیبهشت ماه دستورالعمل نهایی خودرو را تعیین و ابلاغ کرد.
نماینده مردم میانه، تنها وظیفه شورای رقابت در موضوع خودرو را تعیین دستورالعمل قیمت گذاری دانست و افزود: شورای رقابت با تعیین دستورالعمل نهایی قیمت گذاری خودرو به وظیفه قانونی خود عمل کرده، اکنون نوبت سازمان تعزیرات حکومتی، سازمان بازرسی کل کشور و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده است که انجمن حمایت از خودروسازن و خودروسازان را موظف به اجرای این دستورالعمل کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی هشدار داد: دستگاه های ناظر باید متضمن اجرای دستورالعمل قیمت گذاری خودرو باشند، استنکاف از این دستورالعمل قابل قبول نیست.
مددی، دستورالعمل قیمت گذاری را متضمن منافع مشتریان و خودروسازان دانست و افزود: اعضای شورای رقابت تا قبل از تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو هزینه تمام شده کلیه قطعات به کار رفته در مدل های مختلف خودرو را از قطعه سازان براساس قیمت روز و قیمت قطعات وارداتی را نیز به صورت مجزا محاسبه کرد، پس از بررسی های دقیق کارشناسی و علمی معدل پنچ هزینه کلان موثر در تولید هر دستگاه خودرو در قالب دستورالعمل قیمت گذاری تعیین و اعلام شد؛ این دستورالعمل به گونه ای تعیین شده که با توجه به تورم موجود خودروسازان همچنان سود می برند.
این عضو شورای رقابت، واکنش انجمن خودروسازان و شرکت های خودروساز را عجولانه دانست و افزود: انجمن های خودروسازان ملی سال های گذشته به رویه ای عادت کرده اند که در این رویه فقط به منافع و عواید خود می اندیشیند، این آقایان سال هاست خودشان بریده و خودشان دوخته اند، به همین دلیل دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را بر نمی تابند.
وی دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را فاقد هر نوع ابهام و ظلمی به مردم و خودروسازان دانست.
نماینده مردم میانه با بیان دلایل مخالفت خودروسازان با مکانیزم تعیین قیمت شورای رقابت، گفت: مدیران صنعت خودروسازی به دلیل عضویت در هیات مدیره ها و بازی در نقش مدیران عامل یا سهام داران عمده، همواره خود را مستحقق قیمت گذاری خودرو و تضمین سودهای کلان یافته و با ایجاد شبکه های غیررسمی در بازار خودرو، این بازار را متاثر از نیات منعفت طلبانه خود کرده اند.
وی گفت: این آقایان اکنون تحمل تغییر رویه های گذشته و به خطر افتادن سودهای باد آورده را ندارند و به همین دلیل بر طبل مخالفت می کوبند، افزون بر این موضوع، شیوه دستورالعمل قیت گذاری خودرو از دل نظرات و پیشنهادات مدیران صنعت خودروسازی درآمده است اما حالا در منظر افکار عمومی با آن مخالفت می کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی خطاب به انجمن خودروسازان ایران گفت: اگر به دستورالعمل قیمت گذاری خودرو که با همکاری و مشارکت خودتان تهیه شده انتقادی دارید به کمیسیون اصل 90 مجلس شکایت کنید تا نحوه محاسبه فرمول تعیین قیمت گذاری و مشروح مذاکرات و بررسی ها به تفصیل در مراجع قانونی توضیح داده شود.
مددی خودروسازان را موظف به بازپرداخت مابه التفاوت دریافتی و قیمت ناشی از دستورالعمل قیمت گذاری خودرو به ثبت نام کنندگان خودرو دانست و افزود: وقتی برای خودرو قیمت قطعی تعیین نمی شود و قیمت نهایی موکول به قیمت روز می شود، خودروساز موظف به بازپرداخت مبالغ اضافی دریافتی از ثبت نام کننندگان با توجه به نرخ های جدید هستند.
عضو شورای رقابت ابرازعقیده کرد: اگر وزیر صنعت، معدن و تجارت که امروز وضعیت خودروسازان را نامناسب دانسته و خواستار دخالت رییس جمهور شده به درستی به وظیفه خود در حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان عمل می کرد شاهد نابسامانی های بازار خودرو و احیانا معامله های سیاسی پشت پرده نبودیم.
یادت باشه دنیا دوروزه و تا گور راهی نیست پس یکم انسان باش آقای مدیر مسئول
تذکر شما درست است ولی نکته ای که دائما تکرار می کنیم این است که علم اقتصاد حاصل یک تصمیم و اعلام یک نرخ یا قیمت یک کالا مثل خودرو و... نیست حاصل یک مجموعه سیاست وعوامل و اعتبار کشور وخواست و اراده یک ملت است
و در نتیجه این گونه درخواست کردن برای نرخ ونرخ گذاری و دخالت دولت اشتباه است
به یاد داشته باشیم که اروپا در قرن 14 تا 17 فقیر بوده و به تدریج با کار و تلاش وانقلاب صنعتی به رفاه رسیده ومردم از ابتدا به حقوق بشر امروزه یا مصرف کالا یا امکانات دیگر نرسیده اند بلکه با فقرمدارا کردند و کار کردند و به دنبال دانش بودند وچراغ علم و معرفت را روشن کردند...
نمونه این انباشت فکر و کار در آلمان و ژاپن و کره کاملا پیش چشم ماست آلمان در سال 1945 در نگاه جهان تحقیر شد و روی خاکستر جنگ قرار داشت اما حالا بعد از 70 سال دراوج قدرت صنعتی جهان است چون مردم می دانند که باید کار کنند و همه فولکس واگن سوار می شوند و بنر و بی ام م را صادر می کنند.
کره ای ها نیز بدون نفت پیشرفت کردند در حالی که همسایه شمالی آنها کره شمالی در فقر است
ژاپنی ها به جای این که سامورایی باشند در میدان جنگ سامورایی شدند درمیدان مدیریت و کار وتلاش . از روز اول که تویوتا سوار نشدند از روز اول با فقر مواجه شدنداما کار کردند.
رفیق من!
ما امروز به جای این که تامل کنیم وفکر کنیم خودروی ارزان می خواهیم یادمان رفته که مادران ما در فصل پایین رب گوجه درست می کردند حالا اگر گوجه در بازار نباشد فریاد می زنیم که در زمستان سرد امسال چرا گوجه فرنگی کمیاب وگران شده و جالب است که دولت هم در رادیو تلویزیون می گوید وارد می کنیم و....
در حالی که در زمستان گوجه قاعدتا کمیاب و نایاب بوده است و دولت هم مسوول گوجه فرنگی نیست مسوول سیاست گذاری و تدبیراقتصاداست
امروز هم دولت به جای این که به قواعد بازار و ازادی عمل و سیاست توجه کند هم قیمت گذاری می کند که کاری اشتباه است و هم سوال می کند که خودرو کیلویی چند؟!
با این توضیح بفرمایید ما به مافیای کجا وصل هستیم از دولت انتقاد می کنیم از مردم و مصرف کنندگان صرف هم انتقاد می کنیم و در عین حال از هر دو طرف درخواست می کنیم که به قواعد جامعه مدنی واقتصاد احترام بگذاریم.
ما نه خودروساز هستیم نه قطعه ساز و نه سهام خودروسازی داریم و نه سودی از آن داریم
فقط یاد گرفته ایم که به تجربه جهان و تجربه خودمان و فرهنگ و توان ایرانی افتخار کنیم و خواستار اعتبار بازار واقتصاد ایران هستیم
اگر نکته دیگری هست بفرمایید
.................... متاسفم
يك دستگاه خودرو سمند سورن مدل 90 با مشخصات شماره (46ص253 16) وشماره شاسي cf441661 يك مشكل در سيستم قفل (فقط كنترل دزد گير احيانا گير ميكند احيانا درست مي شود )بردم اش ايران خودرو شهرستان قم به نام ايران خودرو ....... وبه ان تحويل دادم ماشين را از ساعت هفت ونيم صبح تا صاعت هفت ونيم غروب تحويل دادند وهمه امكاناتش را از كار انداختند (قبلا قفل مركزي كار مي كرد بعد از سرعت 20 خود به خود قفل ميكرد الان همه اين امكاناتش را خراب كردند وماشين را خراب تحويل دادند وبا زنجير قفلش مي كنيم )اين جريان را بهشان گفتم به من گفتند كه تمام سيستم اش سوخته شد واستعلام در تهران درايران خودرو از تاريخ 23_2_90 تا همين لحظه به شركت ايران خودرو در قم وتهران تماس مي گيرم ميگويند اماده نشده حتي اگر ماشين ويا هوا پيما بسازند در اين مدت تكميل مي كردند واگر قطعاتش از امريكا يا قطب شمالي يا جنوبي بود تا اين مدت تحويل مي دادند نه اين كه فاصله يك ساعت بين تهران وقم ولي متاسفم اين خودرو ساخت ايران است وبلد نيستند تعمير كنند چه برسد به خودرو هاي خارجي فعلا كه ماشينم دوهفته است كه در پاركينگ خانه خوابيده ومن وخانواده محرومم از اينكه به سفر بريم يا جابه جا بشويم اين اخرين پيشرفت ايران خودرو است كه بلد نيستند قفل ماشين درست كنند وبه جاي درست كردن خرابش كردند وبايد به جاي ماشين از اسب والاق استفاده كنيم وپلاك ايران خودرو روي آن بزنم با كمال تشكر
(قطعات آن دربازار نيست كجا پيدا كنيم ؟هرچقدر قيمت ان باشد پرداخت مي كنم لطفا راهنمايي كنيد)