نمایشگاه شانگهای محل کارزار خودروسازان جهانی

 خبراقتصادی: با کند شدن رشد صنعت خودرو در اروپا و به طور کلی در دنیا، خودروسازان انرژی و سرمایه خود را سمت چین سوق می دهند

به گزارش وال استریت ژورنال، در حالی که مدیران ارشد خودروسازی های دنیا خود را به بزرگترین نمایشگاه خودروی دنیا در بزرگترین بازار خودروی دنیا می رسانند، خودروسازانی همچون فولکس واگن، جنرال موتورز و تویوتا به راه هایی می اندیشند که رشد خود را در رقابتی ترین بازار خودروی جهان حفظ کنند.

فولکس واگن که بیشترین سهم از بازار چین را در اختیار دارد در نمایشگاه شانگهای اقداماتی که در حوزه خدمات مشتری انجام داده را معرفی کرده است تا بلکه روابط خود را با دولت چین مستحکم تر کند، این روزها فولکس آماج انتقادات رسانه های دولتی در چین است.

سه خودروساز تویوتا، هوندا و نیسان هم سرگرم بازسازی تصویر خود در اذهان عمومی چینی ها بعد از آن تنش ناشی از مناقشات ارضی راجع به جزیره غیرمسکونی بین چین و ژاپن هستند که سال گذشته صدمه شدیدی به خودروسازان ژاپنی وارد آورد.

جانت لویس از مؤسسه تحقیقاتی مک کوایر سکیوریتیز می گوید: چون بازار خودروی چین سریعترین رشد را در جهان دارد و به بزرگترین بازار خودرو در جهان تبدیل شده، هر خودروسازی در چین موفق نباشد، خودروساز دست دوم باقی خواهد ماند.

خودروسازان جهانی در چین انواعی از خودروهای ارزان و گران را رونمایی می کنند تا سهم خود را از بازار پیچیده چین افزایش دهند. جنرال موتورز از هنرپیشه معروف برد پیت برای تبلیغ کادیلاک اسپارک خود استفاده کرده و قرار است نمایندگی فروش خود را به 200 نماینده در سراسر چین برساند. در سال 2012 از خودروی اسپارک 30 هزار دستگاه به فروش رفته و جنرال موتورز می خواهد این رقم را تاسال 2016 به 100  دستگاه برساند.

بیش از 15.5 میلیون دستگاه خودرو در سال 2012 در چین به فروش رسید که نسبت به سال قبل از آن 7 درصد رشد داشت. برندهای خارجی 60 درصد فروش در چین را تصاحب کردند.

اما علائم کند شدن رشد و افزایش رقابت در بازار چین پدیدار شده است. سه ماهه اول سال سال 2012 رشد فروش صنعت خودرو کمتر از انتظار بود و به 7.7 درصد رسید.  

صنعت خودروی چین چالش های دیگری هم دارد. حکومت چین از خودروسازان داخلی می خواهد که  برندهای داخلی تا سال 2015 بیش از 40 درصد سهم بازار را در اختیار بگیرند. ناظران این صنعت معتقدند که حکومت چین از عقب ماندگی صنعت  خودرو مستأصل شده و سیاست های آن برای تبدیل صنعت خودروی چین به صنعت جهانی و تراز اول موفق نبوده است.