مسیر قیمت خودرو افزایشی است نه کاهشی

به گزارش موج، وعده هایی که "پژویان" به مردم برای کاهش قیمت می داد آنقدر فریبنده و رسانه پسند بود که صدا و سیما در کل در خدمت وی قرار گرفت و این مسئله تا جایی پیش رفت که وقتی خودروسازان قیمت تمام شده محصولات را برخلاف رویه و با چشم پوشی از آثار ضربه به قیمت سهام خود مطرح کردند باز نامبرده خود را به سمت دیگر سوق داد و به حمله به صنعت خودروسازی ادامه داد چرا که دستور بانک مرکزی بود.

با ادامه این حرکات آقای پژویان و تعویق اعلام نظر قطعی، مشاهده می کنیم که رئیس شورای رقابت دو ماهی است که فروش خودروسازان را بسته و در حقیقت بنا به خواست نامبره پولی به خودروسازان نرسیده از سوی خودروسازان هم پولی نبوده که به قطعه سازان برسد و تولید قطعه سازان که با افزایش قیمت های مواد اولیه منوط به تزریق پول نقد است کاهش یافته تا جائیکه تعدادی از قطعه سازی بساط تولید خود را جمع کرده و مابقی نیز با فروکش کردن تولید، عملا خطوط خود را نیمه فعال نگه داشته اند تا بتوانند با رهایی از ثبت سفارش مواد اولیه که از 20 به 130 درصد رسیده، مقداری مواد اولیه یا قطعات تجهیزات وارد کنند تا بتوانند حداقل تولید را برای ادامه حیات داشته باشند!

از سوی دیگر نیاز بازار خودرو ایران دو میلیون خودرو است که دولت توان ارزی برای واردات آن حتی در سطح دلالان را نداد چرا که اگر قرار باشد دو میلیون خودرو با ارز آزاد وارد شود آنگه قیمت دلار به هفت هزار تومان و بالاتر می رسد به این معنا که اگر ارزان ترین خودرو بازار بین المللی که 10 هزار دلار است در داخل به 70 میلیون افزایش می یابد.

دلیل افزایش قیمت ارز هم این است که برای دو میلیون خودرو باید 20 میلیارد دلار ارز از کشور خارج شود که از عهده هیچ دولتی چنین رقمی برنمی آید مگر آنکه ارز به مرز هفت هزار تومان برسد لذا پس از اعلام قیمت ها و هجوم خرید و کاهش عرضه سبب پرشدن جیب دلالان خواهد شد و دیگر پراید 16 میلیونی کسی نخواهد دید بلکه پراید 25 میلیونی انتظار بازار را می کشد و این انتظار با سوء مدیریت رئیس شورای رقابت در بازار، دیری نیست که به دست بیایید!؟