معاون ايران‌خودرو به دغدغه‌های مشتريان پاسخ داد; هرآن چه بايد از فروش محصولات بدانيد

خبراقتصادی:مشتريان ايران خودرو سوالات بسياري را در ذهن داشته و دارند؛ موضوعاتي مانند ثبت نام اينترنتي، جايگزيني خودروهاي فرسوده، خريد اقساطي خودرو، مشاهده وضعيت خودروهاي ثبت نامي و مشكلات سمند EF7 از سوالات خوانندگان است كه در هفته‌هاي اخير براي نشريه ارسال شده است.

شايد برخي از خريداران هم از عدم تحويل به‌موقع خودروهاي خود از ايران‌خودرو گلايه‌مند باشند. عرضه خودروهاي ثبت نامي در ماه هاي گذشته گاه با تاخير روبه رو بوده است، امري كه براي متقاضيان با توجه به شرايط کنونی، قابل درك است.

خبرنگار «ايران‌خودرو» در گفت وگو با عبداله بابايي، معاون بازاريابي و فروش ايران‌خودرو سعي كرد دغدغه هاي مشتريان را مطرح كند. بابايي نيز سعي مي كرد كه به تمامي سوالات‌مان حتي بسيار كوتاه، پاسخ دهد. وي صحبت‌هايش را با جو حاکم بر صنعت خودرو آغاز كرد و يادآور شد: طبيعتا ما در شرايط عادي نيستيم و مي دانيم بسياري از مشتريان از عدم تحويل به موقع خودروهايشان گلايه‌مند هستند اما اميدواريم كه شرايط ما را نيز درك كنند.

 بابايي تاكيد كرد: با تمام كمبودها و گرفتاري ها در حال عبور از بحرانیم و به آينده خوش‌بين هستيم.

بسياري از مردم عقيده دارند كه پاركينگ‌هاي ايران خودرو مملو از خودرو است اما ايران خودرو آن‌ها را به متقاضيان عرضه نمي كند.

يكي از مشكلات جامعه امروز برخورد سطحي با موضوعات مختلف است که طبیعتا صنعت خودرو نیز از این امر مستثنا نیست.موضوعی که به آن اشاره شد شايد بارها از زبان بسياري از شهروندان بيان شده باشد اما اگر فقط دقايقي این عزیزان موضوع را موشكافي كنند، به پاسخ مي رسند. اساسا در این ابتدا بايد سوال كرد كه اين امر چه منافعي مي تواند براي خودرو‌سازان داشته باشد؟!

هر خودروساز از زمان تولید تا طی فرایند تحویل نهایی به مشتریان نیاز به مکان‌هایي برای نگه‌داری محصولات خود دارد و از این بابت نیز اجاره می‌پردازد و به عبارتي، هزینه می‌کند که اين هزينه به ساير هزينه‌هاي شركت اضافه مي شود، بنابراين هيچ دليل منطقي وجود ندارد كه بخواهيم چنين اقدامي انجام دهيم.

 موضوع ديگر در این رابطه، پرداخت هزينه دير‌كرد و سود مشاركت است. مي‌دانيد كه به ازاي تاخير در تحويل محصولات به خريداران، مبلغي به عنوان ديركرد و مبلغي به عنوان سود مشاركت پرداخت مي شود كه با توجه به تعهداتي كه به مشتریان داريم، نه تنها از نظر رضایت‌مندی مشتریان، بلکه از منظر اقتصادی هم توجيهي براي نگه‌داشتن خودروها در پاركينگ وجود نخواهد داشت؛ از این رو شاید تنها ذکر همین دو دلیل برای عدم تمایل خودرو ساز به انباشت خودرو کفایت کند.

شايد يكي از دلايل اين امر موضوعاتي بود كه در بعضي از رسانه ها مطرح مي شد و اين ذهنيت در افكار عمومي شكل گرفت و ما در آن مقطع بايد اين مسائل را به دقت تبيين مي كرديم، از جمله اين كه بر اساس توليد هفتگي، به طور معمول و همواره چند هزار خودرو در پاركينگ هاي خود داريم. از طرفی نگاهی نيز بايد به وضعیت خودرو‌سازان و قیمت گذاری محصولات در ماه هاي گذشته داشته باشیم و فراموش نكنيم كه موضوع قيمت‌گذاري در سال گذشته به رويدادي پيچيده تبديل شد و خودروسازان در ماه‌های گذشته همواره منتظر تعیین و تصویب روش قیمت‌گذاری از سوی مراجع ذی‌صلاح بودند که به تبع آن روند فروش خودرو نیز با مشكلات جدي مواجه شد. این موضوع با توجه به روند توليد، باعث افزایش میزان خودروهای قابل عرضه به مشتریان در پارکینگ ها شد. نكته دیگری که عمدتا ناديده گرفته  مي شود این است که ايران خودرو در تمامي ماه هاي سال به خريداران خود تعهد دارد؛ به عنوان مثال ما در حال حاضر در حدود 100 هزار تعهد داريم و در مقابل،  هشت پارکینگ با ظرفیتی در حدود 30 هزار دستگاه خودرو وجود دارد. همچنين بايد توجه كرد كه بين توليد خودرو تا ارسال دعوت‌نامه خريداران و تحویل خودرو چند روز فاصله وجود دارد و روند اداري عرضه محصولات چند روز زمان مي برد، از این رو با در نظر گرفتن  تمامي اين موارد هيچ توجيهي براي انبار كردن خودرو وجود ندارد.

چرا بيش‌تر ثبت نام هاي فعلي به صورت اينترنتي انجام مي شود؟

بر اساس شرايط مختلف، نحوه عرضه محصولات نيز متفاوت است. با توجه به کاهش تولید و شرايطي كه از سال گذشته در صنعت خودرو رخ داده و اثرات آن نيز تا كنون به صورت مستقيم و غيرمستقيم متوجه این صنعت است، عدالت در توزيع محصولات را در برنامه هاي خود قرار داده ايم. مي توانستيم خودروهاي خود را مطابق روال در اختيار نمايندگي ها قرار بدهيم اما در این صورت نظارتي بر آن‌ها نداشتیم و نمي دانستیم كه اين خودروها چگونه توزيع مي شود. در اين صورت ممكن بود با توجه به وضعيت فعلي، نمايندگي ها نيز به عدم توزيع مناسب متهم شوند؛ از اين رو ثبت نام اينترنتي را انتخاب كرده ايم. اين ثبت نام در يك زمان خاص انجام مي شود و اطلاع‌رساني هاي مناسب از طريق صدا و سيما و رسانه ها به خوبي انجام شده تا همه در جريان زمان ثبت نام قرار بگيرند.

چرا ثبت نام‌ها زود تمام و به اصطلاح، پر مي‌شود؟

ظرفيت توزيع ما در حال حاضر محدود است؛ به عنوان مثال دو هزار خودرو براي عرضه وجود دارد اما 50 هزار نفر براي ثبت نام اينترنتي مراجعه مي كنند. طبيعي است كه در اين روند، هر كسي كه زودتر براي ثبت نام اقدام كند موفق خواهد شد. البته سازوكارهايي براي جلو گيري از سوء استفاده هاي احتمالي پيش‌بيني شده است؛ به عنوان مثال در مورد خودروهايي كه اختلاف قيمت ميان كارخانه و بازار وجود دارد ارایه كد ملي الزامي است بدین صورت هر مشتری تنها مجاز به خرید یک دستگاه است و بدين وسيله سعي مي كنيم با دلال‌بازي برخورد كنيم.

امكان خريد محصولات به صورت مستقيم از كارخانه وجود دارد؟

خير. شرايط لازم براي خريد هر چه آسان‌تر محصولات در نمايندگي‌ها و از طريق فروش اينترنتي وجود دارد.

علت تاخير در عرضه محصولات ايران‌خودرو به خصوص تندر90 و رانا چيست؟

رانا و تندر از جمله خودروهايي بودند كه در شرايط تحريم در مورد تهيه قطعات آن‌ها دچار مشكلات جدي شديم. البته در اين‌جا بايد نكاتي را متذكر شوم؛ خودكفايي به اين معني نيست كه ما تمامي قطعات را خود توليد كنيم. متاسفانه معني خودكفايي بد تعبير مي شود. البته در صنعت قطعه‌سازي اقدامات بسياري انجام شده است. وجود بيش از شش هزار قطعه‌ساز در كشور و اشتغال ميليون ها نفر نشانگر توجه به صنعت قطعه‌سازي است. ما بيش‌ترين تعداد قطعه‌سازي در دنيا را داريم، اما تمامي قطعات را توليد نمي كنيم. بعضي از قطعات تكنولوژي هاي بسيار پيچيده اي دارند كه اگر شما بخواهيم وارد آن شويد بايد ميلياردها تومان در زمينه نرم‌افزار آن سرمايه‌گذاري كنيد كه اصلا توجيهي براي اين امر وجود ندارد و در دنيا نيز مرسوم نيست.

دانش بعضي از قطعات نيز متعلق به كشورهاي خاص است. در صنعت خودروسازي، اين روش، رويه اي كاملا مرسوم است اما در شرايط سال گذشته اين موضوع نيز همواره مورد سوال قرار مي گرفت. ماپس از تحريم هاي سال گذشته سعي كرديم قطعاتي را كه از پژو دريافت مي كرديم را خود تامين كنيم. البته در اين ميان موضوعات ديگري مانند عدم گشايش اعتبار (ال‌سي) محدوديت مبادلات ارزي و ريالي به مشكلات ما اضافه كرد.

سوالي كه بعضي وقت‌ها مي‌شنويم اين كه چرا اغلب محصولات به رنگ سفيد عرضه مي‌شود؟

 ما رنگ محصولات را بر اساس نياز‌سنجي هاي بازار عرضه مي كنيم. در مقطعي و بر اساس نياز مشتريان، رنگ سفيد بيش‌ترين متقاضي را داشت. البته شرايط بازار و رنگ خودرو مانند تمامي بازارها متغير است؛ يعني ممكن است ذائقه متقاضيان خودرو تغيير كند. در هر حال مشكلي در اين زمينه وجود ندارد و در آينده سعي مي كنيم كه خريداران امكان انتخاب رنگ مورد علاقه خود را داشته باشند.

فروش 206 و 207 اتوماتيك چه زماني دوباره آغاز مي شود؟

 با توجه به شرايط فعلي حاكم بر تامين قطعات و توليد، امكان عرضه اين محصولات وجود ندارد.

در مورد نوسازي خودروهاي فرسوده برنامه خاصي داريد؟

خير. فعلا برنامه اي نداريم؛ اين طرح نياز به نقدينگي بسيار زيادي دارد. در گذشته در اجراي نوسازي خودروهاي فرسوده طرح كليد به كليد انجام مي شد. در آن زمان امكان فروش محصولات به صورت نقد و اقساط وجود داشت اما در شرايط فعلي، ايران‌خودرو امكان انجام اين موضوع را ندارد مگر اين‌كه سازمان هاي مربوطه به ما كمك كنند كه در آن صورت ما هم به سهم خود اقدامات لازم را انجام مي دهيم.

آيا 206 ساخت داخل با 206هايي كه در گذشته توليد شده فرق دارد؟

بخش عمده اي از قطعات 206 توسط قطعه‌سازان توليد مي شود اما بخش ديگري را كه تا تابستان سال گذشته از شركت پژو دريافت مي كرديم توانستيم خودمان از منابع ديگر تامين كنيم. ما قطعات 206 را بر اساس استانداردهاي شركت پژو و از همان منابعي كه اين شركت دريافت مي كرد تهيه مي كنيم، بنابراين كيفيت آن‌ها تفاوتي با هم ندارد.

بسياري از خوانندگان مي‌پرسند، «دنا» چه زماني وارد بازار مي شود؟

بر اساس پيش‌بيني‌ها، توليد دنا در اسفند سال جاري به صورت نمونه‌سازي انجام مي شود و توليد انبوه اين محصول در فروردين سال ‌آينده خواهد بود.

براي مشترياني كه قصد خريد خودرو به صورت ليزينگي را دارند، كدام ليزينگ‌ها مورد تاييد ايران‌خودرو هستند؟

بسياري از شركت هاي ليزينگي، خودرو را از ايران خودرو خريداري و با توجه به شرايط خود اقدام به فروش اقساطي مي كنند كه در اين زمينه ايران خودرو نظارت و مسووليتي ندارد، اما ليزينگ هاي «ايران‌خودرو»، «غدير» و «ايرانيان» براي ما شناخته‌شده هستند.

افزايش قيمت محصولات شامل افرادي كه پيش‌خريد مي كنند هم مي‌شود؟

به طور كلي دو نوع پيش فروش قطعي و غير‌قطعي وجود دارد. در پيش فروش غير‌قطعي يا عادي، سود مشاركت و سود تاخير به ثبت‌‌نام‌كنندگان تعلق مي گيرد و البته محصول به قيمت روز ارسال دعوت‌نامه محاسبه شده و در اختيار مشتريان قرار مي گيرد. اما در پيش فروش قطعي، 60 تا 70 درصد از كل قيمت خودرو دريافت شده و قيمت آن نيز در زمان ثبت نام كاملا مشخص و قطعي است اما به آن سود مشاركت تعلق نمي گيرد.

 مشكل صدور بيمه‌نامه خودروهاي تحويلي بر طرف شد؟

در مقطعي، در مورد بيمه البرز مشكلي وجود داشت كه برطرف شد و براي خريداران نيز بيمه‌نامه‌هاي جديد صادر شده است، اما اگر افرادي در اين خصوص دچار مشكل هستند، رسيد واريز بيمه‌نامه خود را به معاونت بازاريابي و فروش تحويل دهند تا در اسرع وقت بيمه‌نامه ديگري براي آنها صادر شود.

آيا مشتري مي تواند وضعيت خودروي ثبت‌نامي خود را مشاهده كند؟

با ثبت نام در سايت هنوز خودرويي به خريدار تعلق پيدا نكرده است، اما در اين زمان مشتريان مي توانند با مراجعه به پايگاه اينترنتي ايران‌خودرو، آخرين وضعيت قرارداد خود را پيگيري كند.

آيا افرادي كه خودروهاي خود را به صورت اقساط و با چك خريداري مي كنند مي توانند نسبت به فروش خودروهاي خود اقدام كنند؟

 تا زماني كه بدهي‌هاي خودرو پرداخت نشده و سند خودرو در رهن شركت ايران خودرو باشد مشتري حق انتقال خودروهاي خود را به غير ندارد و چنين معاملاتي را توصيه نمي‌كنيم.

 برخي از خوانندگان سوال مي‌كنند كه آيا مشكلات قبلي سمند با موتورEF7 برطرف شده است؟

 فعلا در اين خصوص مشكلي وجود ندارد و مشتريان مي‌توانند با خيال آسوده، اين محصول به‌روز و كم‌مصرف را خريداري كنند.

 و صحبت پاياني؟

ما در شرايط خاص اقتصادی هستيم و متاسفانه تحريم هاي جديد كه از دهم تير، مستقيما صنعت خودرو را هدف گرفت، باز هم مشكلات فزاينده‌اي را براي صنعت خودرو ايجاد مي‌كند اما تاكنون به لطفا خداوند از تمامي بحران‌ها عبور كرده‌ايم و اين بار نيز به آينده به خصوص به پايان سال خوش‌بين هستم.