وی با بیان اینکه میزان سوخت بر اساس پیمایش، در کارت سوخت شارژ میشود، افزود: بارنامههایی بر این اساس از سوی مؤسسههای باربری صادر میشود و راننده با کارت سوخت شارژ شده در مناطق مرزی از جایگاهها سوختگیری میکند، که متأسفانه هیچ کنترلی بر این موضوع نیست.
رئیس انجمن جایگاهداران سوخت استان اصفهان تصریح کرد: این چالش به دلیل عدم نظارت جایگاهها و یا شرکت پخش فرآوردههای نفتی نیست و بخشی از مشکل ناشی از نبود نظارت کافی است که در سیستم پیمایش سوخت وجود دارد.
وی در خصوص اینکه چرا صدور بارنامه بیشتر از استانهایی نظیر اصفهان و تهران است، گفت: با توجه به اینکه اصفهان قطب صنعت کشور است و به دلیل استقرار ذوبآهن، پتروشیمی فولاد و ... بیشترین تعداد کامیونها در این استان تردد میکنند.
کامران ادامه داد: بیشترین پایانههای حملونقل در استانهای صنعتی همچون اصفهان، تهران، اراک و ... مستقر هستند که به تبع آن مصرف سوخت و بارنامهها در این استانها بیشتر است.
وی دلیل افزایش قاچاق سوخت را واقعی نبودن نرخ فراوردههای سوختی عنوان و اظهار کرد: به دلیل افزایش نرخ ارز امروز قیمت سوخت در کشور واقعی نیست و تا زمانی که قیمتها واقعی نشود قاچاق فرآوردههای سوختی همچنان ادامه دارد.
رئیس انجمن جایگاهداران سوخت استان اصفهان با بیان اینکه بیشترین میزان قاچاق مربوط به سوخت گازوئیل است، افزود: قیمت واقعی سوخت در کشورهای همسایه، حدود 50 سنت است که با احتساب دلار 10 و 12 هزار تومانی، قیمت سوخت بین پنج تا شش هزار تومان است.